安徽中鼎密封股份有限公司近日宣布，已成功成為寧德時代A75項(xiàng)目和A26項(xiàng)目新能源汽車電池組冷卻系統(tǒng)的阻尼產(chǎn)品批量供應(yīng)商。這一合作將對中鼎股份在新能源汽車市場的拓展產(chǎn)生積極影響。中鼎股份的業(yè)務(wù)范圍涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品，包括動力電池冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)管路、充電樁等減振產(chǎn)品。2015年，...
比亞迪和寧德時代在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)如何？比亞迪以二次充電電池、光伏、手機(jī)部件及組裝、汽車及相關(guān)產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)，而寧德時代專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，寧德時代在應(yīng)收賬款占比、凈資產(chǎn)回報(bào)率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、毛利率、核心利潤率和凈利率上均優(yōu)于比亞迪。比亞迪則在存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、與供應(yīng)...
新能源汽車發(fā)展趨勢下，動力電池成為主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特斯拉等新能源整車企業(yè)頻繁收購動力電池企業(yè)，大眾等車企也與電池制造商合資或深度合作。主機(jī)廠擴(kuò)大動力電池供應(yīng)鏈并逐步發(fā)力自研電池，有利于控制成本和提高議價(jià)能力。未來，主機(jī)廠與動力電池企業(yè)的合作將更加緊密。我們都知道，汽車是由成千上萬個零部件組...
比亞迪在長沙投資50億建設(shè)新動力電池生產(chǎn)基地，標(biāo)志著其在中部地區(qū)的戰(zhàn)略布局進(jìn)一步深化。該項(xiàng)目一期占地640畝，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)100億元，將成為比亞迪在華中地區(qū)的核心電池生產(chǎn)基地。比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源汽車及動力電池供應(yīng)商，其產(chǎn)品如唐DM、唐EV等車型廣受好評，電動公交車更是遠(yuǎn)銷歐美。隨著新能源汽車...
總結(jié)內(nèi)容：盡管三元鋰電池材料本身熱穩(wěn)定性不佳，但其在新能源汽車中的應(yīng)用安全性得到了可靠的保障。國標(biāo)如GB38031-2020的執(zhí)行，要求所有上市的電動汽車電池必須符合安全要求。然而，電動汽車自燃現(xiàn)象仍時有發(fā)生，主要原因是電池質(zhì)量不穩(wěn)定、車企電池安全設(shè)計(jì)不足以及不可抗力的意外事故。選擇靠譜的車企和電池...
本文分享了寶駿E100新能源車?yán)m(xù)航減少的解決過程。作者在購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航減少，通過與4S店和電池供應(yīng)商的溝通，最終成功更換了電池。文章詳細(xì)描述了換電池的過程和售后服務(wù)，強(qiáng)調(diào)了廠家對電池等核心部件的質(zhì)保要求。雖然出現(xiàn)了一些問題，但整體上作者對處理過程和售后服務(wù)表示滿意，并分享了使用新能源車的感受。內(nèi)容：...
無錫日聯(lián)科技股份有限公司科創(chuàng)板IPO成功過會，作為工業(yè)X射線智能檢測裝備供應(yīng)商，日聯(lián)科技專注于微焦點(diǎn)和大功率X射線智能檢測裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于集成電路、電子制造、新能源電池等領(lǐng)域。盡管新能源電池X射線智能檢測裝備毛利率有所下降，但收入增長迅速，寧德時代作為主要客戶兼股東，...
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，比亞迪和特斯拉作為其中的佼佼者，其電池技術(shù)的優(yōu)劣成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然兩者都使用鋰電池，但比亞迪的刀片電池在能量密度上取得了顯著進(jìn)步，而特斯拉則長期依賴于日本松下電池。比亞迪在電池領(lǐng)域的深耕使其在早期就被譽(yù)為“電池大王”，其自主研發(fā)的刀片電池不僅提高了能量密度，還...
本文討論了以鋰電池為核心的新能源發(fā)展現(xiàn)狀，包括主要供應(yīng)商的競爭格局和國內(nèi)優(yōu)秀鋰礦資源。隨著新能源汽車的崛起，鋰電池成為驅(qū)動力的核心，其應(yīng)用領(lǐng)域有望進(jìn)一步擴(kuò)展至機(jī)器人、船舶、飛機(jī)和航天系統(tǒng)。國家在新能源領(lǐng)域的布局和政策支持，使得與“鋰”相關(guān)的企業(yè)具有重要戰(zhàn)略地位。未來成功的新能源公司很可能與“鋰”緊密...
遠(yuǎn)景能源已達(dá)成協(xié)議接手日產(chǎn)在AESC的股權(quán)，并可能繼承兩處海外電池制造工廠。此舉讓日產(chǎn)得以保留核心業(yè)務(wù)及部分工廠運(yùn)作，而遠(yuǎn)景將獲得技術(shù)及產(chǎn)能。雙方交易涉及到的電池業(yè)務(wù)總部、研發(fā)中心、R&D團(tuán)隊(duì)等仍留日本，但日產(chǎn)未來仍可能繼續(xù)與遠(yuǎn)景及其他供應(yīng)商合作購買動力電池組。總結(jié)內(nèi)容：近日，日產(chǎn)汽車將AE...
新能源汽車電池包線路板-福特的新能源策略是否有誤?福特汽車在新能源汽車的轉(zhuǎn)型中選擇了與大多數(shù)主流車企不同的路線，沒有在電池研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行投資，而是選擇從供應(yīng)商處采購電池。此做法引起了業(yè)界的關(guān)注和討論。盡管有人認(rèn)為這可能帶來靈活性并降低投資風(fēng)險(xiǎn)，但電池技術(shù)的重要性以及穩(wěn)定供應(yīng)的必要性也使得車企紛紛...
8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時代深化合作，共同研發(fā)高新電池技術(shù)。明年交付的EQS將采用寧德時代電池組，續(xù)航超700公里。寧德時代成為奔馳頭部供應(yīng)商，加速“電動為先”戰(zhàn)略。奔馳看重寧德時代的CTP技術(shù)，提升電池包利用率。奔馳計(jì)劃今年投放5款純電動產(chǎn)品和20款插電混動車型，開啟新能源狂奔模式。在電...
吉利集團(tuán)與濰柴動力簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)甲醇汽車的市場化和產(chǎn)業(yè)化。吉利多年來支持甲醇電池汽車普及，李書福董事長積極提案。工信部等部門發(fā)布指導(dǎo)意見，吉利已有甲醇版車型并大規(guī)模運(yùn)營。濰柴動力作為發(fā)動機(jī)供應(yīng)商也開始布局新能源汽車。此舉是否將成功推動甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，值得期待。吉利與濰柴動力合作，共同推...
新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的電動汽車和電池投資熱潮，全球汽車制造商和供應(yīng)商在電動汽車領(lǐng)域的投資預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千億美元。中國作為重點(diǎn)投資對象，吸引了大量外資進(jìn)入。資金的充足保證了行業(yè)發(fā)展資源的充足，顯示出新能源汽車行業(yè)具備良好的發(fā)展前景。我先不說哪個行業(yè)好，我想先分享一組數(shù)據(jù)，去年7月份，在在海南博鰲...
云海金屬作為輕量化賽道的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅成為特斯拉的二級供應(yīng)商，還與寧德時代和華為建立了合作關(guān)系。公司主營的鎂合金產(chǎn)品在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，特別是在特斯拉ModelY的方向盤骨架和華為5G基站部件的供應(yīng)上。此外，云海金屬還與比亞迪等企業(yè)合作，共同開發(fā)動力電池箱體鎂合金產(chǎn)品。在環(huán)保政策和續(xù)航性...
介紹了特斯拉和比亞迪的核心供應(yīng)商名單，涵蓋了從汽車零部件到動力電池的各個領(lǐng)域。這些公司都是在新能源汽車領(lǐng)域中具有一定影響力和實(shí)力的企業(yè)，為特斯拉和比亞迪等知名汽車品牌提供著關(guān)鍵的產(chǎn)品和服務(wù)。他們的合作關(guān)系不僅是對企業(yè)自身的肯定，也促進(jìn)了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。通過與這些優(yōu)秀的供應(yīng)商合作，特斯拉和...
奕澤E進(jìn)擎是一汽豐田推出的新能源汽車，歷經(jīng)23年電池0安全事故，市場口碑良好。考慮到新能源汽車的安全問題，奕澤E進(jìn)擎在機(jī)械失效、熱失效和電失效三個方面都進(jìn)行了全方位的管理和設(shè)計(jì)。采用密封結(jié)構(gòu)電池包、冷媒直冷制冷系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)電機(jī)等技術(shù)手段，從而有效提高了車輛的安全性和耐用性。同時，奕澤E進(jìn)擎選用了日系電...
杜南供電宣布，將在湖北省葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資12億元建設(shè)新能源電池項(xiàng)目，預(yù)計(jì)4年完成。項(xiàng)目主體為全資子公司武漢杜南新能源科技有限公司，增資9700萬元。主要產(chǎn)品包括新能源動力、儲能及后備系統(tǒng)用高性能閥控密封電池，特別是節(jié)能環(huán)保汽車啟停系統(tǒng)用高性能鉛碳電池。項(xiàng)目用地617畝，新建廠房22.8萬平方米...
新能源汽車市場增長強(qiáng)勁，但上下游企業(yè)盈利水平出現(xiàn)兩極分化。上游原材料供應(yīng)商如鋰礦企業(yè)等利潤豐厚，中游動力電池企業(yè)盈利稍好，而下游整車企業(yè)大多仍處虧損狀態(tài)。上游原材料漲價(jià)是主要原因之一，動力電池企業(yè)通過漲價(jià)和優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)來緩解壓力。行業(yè)整體仍面臨供需缺口，預(yù)計(jì)短期內(nèi)利潤分配格局難有大的改變。新能源汽車...
中國動力電池十大供應(yīng)商分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源、鳳巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦能源。其中，寧德時代與比亞迪表現(xiàn)尤為突出，引領(lǐng)市場增長。各企業(yè)技術(shù)路線不同，發(fā)展迅猛，中國企業(yè)在全球市場占據(jù)重要地位。廢舊電池回收利用也日益受到重視，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作正在進(jìn)行。鋰電...
