北汽EU系列6月銷量高達17916輛，成為銷量冠軍。長安逸動EV以7340輛的銷量緊隨其后，比亞迪元EV則以6553輛的銷量位列第三。奇瑞eQ銷量4965輛，日產(chǎn)軒逸·純電以4902輛的銷量成為合資純電動車中的佼佼者。北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也分別以474...
盡管補貼退坡，6月新能源汽車銷量仍達13.4萬臺，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%。北汽EU系列以17916輛的銷量遙遙領(lǐng)先，逸動EV以7340輛緊隨其后，比亞迪元EV以6553輛穩(wěn)居第三。奇瑞eQ、日產(chǎn)軒逸·純電、北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也進入前十...
在持續(xù)低迷的市場大環(huán)境下，國內(nèi)新能源汽車依然顯示出強勁的增長動力。今年1-11月，國內(nèi)新能源汽車累計生產(chǎn)105.4萬輛，銷售103.0萬輛，提前完成了年初百萬輛的既定目標。除了“量”的增長，“質(zhì)”的升級同樣在高調(diào)上演，以往A0級以下市場一枝獨秀的局面正在發(fā)生改變，品質(zhì)更高、體驗更佳的A級及以上車型正...
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年1季度，北汽新能源同比勁增107％，累積售出12700輛，占國內(nèi)1季度新能源乘用車總銷量的25.65%，以超出第二名比亞迪近48%的絕對優(yōu)勢，獲得了1季度新能源乘用車的銷量冠軍。在2017年一季度的“季考”中，北汽新能源交出了一份滿意的答卷，讓人們再一次見證了中國純電動汽...
近日，為期三天的2016河北汽車文化節(jié)正式落下帷幕。江淮成功在車展中掀起了一股購車熱潮，在第二代瑞風S3領(lǐng)銜下，江淮乘用車旗下全系產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，最終憑借銷售299輛、平均日銷75輛的傲人成績排行參展品牌第一位，奪得河北汽車文化節(jié)的銷量“狀元”。銷售火爆的江淮不僅成為了車展中的一大亮點，也為河北區(qū)域沖...
入冬以來，國內(nèi)許多城市頻頻出現(xiàn)的霧霾天氣，驟然提升了人們對空氣質(zhì)量問題的焦慮。昨晚，北京市更是首次啟動“空氣重污染紅色預警”，并開始實行單雙號限行。但對于純電動汽車卻不限行。今年4月2日，北京市政府發(fā)布通告，為降低機動車污染排放，持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量，決定從2015年4月11日至2016年4月10日...
導語：隨著2015年1-9月純電動車市場銷量出爐，純電動車的市場環(huán)境依舊“連續(xù)漲�！保叭松怠㈠X多、速來”現(xiàn)象還將持續(xù)；座次上，北汽新能源、眾泰領(lǐng)隊狂奔，比亞迪、江淮、熊貓奮力追趕好不熱鬧�？铀赖闹袊囀薪K于盼來了增幅好消息，只不過這次“露臉”的則是純電動車領(lǐng)域——今年1-9月全國純電動車銷量猛增...
2024年，新能源汽車賽道競爭愈發(fā)激烈，各大品牌紛紛角逐，市場局勢風云變幻。就在這樣的大環(huán)境下，北汽極狐卻實現(xiàn)了銷量的逆勢爆發(fā)，全年銷量達到81017臺，同比勁增169.91%，連續(xù)三年實現(xiàn)銷量翻番，尤為值得關(guān)注的是12月單月銷量更是攀升至12032臺，創(chuàng)下了歷史新高。一年下來，極狐汽車不僅躋身新勢...
極狐，作為北汽集團旗下的中國品牌，定位于高端智能新能源汽車市場，以其極致性能和創(chuàng)新設(shè)計著稱。品牌推出了極狐阿爾法S先行版、阿爾法S和阿爾法T等車型，覆蓋轎車與SUV領(lǐng)域，這些車型在續(xù)航和性能上具有一定競爭力。然而，極狐的市場表現(xiàn)并不理想，銷量低迷，關(guān)注度低。原因包括：1)細節(jié)做工粗糙，如阿爾法T的縫...
北汽藍谷的極狐品牌銷量低迷，與華為合作的賽力斯卻銷量激增。北汽藍谷曾是國內(nèi)電動汽車的領(lǐng)頭羊，但近年來銷量和收入雙雙下滑，而賽力斯則憑借與華為的深度合作，實現(xiàn)了銷量的大幅增長。分析認為，北汽藍谷未能像賽力斯那樣全面擁抱華為，導致其錯失了扭轉(zhuǎn)局面的良機。北汽藍谷的內(nèi)部利益鏈和供應鏈機制，以及與華為合作的...
中國品牌汽車在新能源汽車市場的崛起趨勢明顯，比亞迪作為領(lǐng)軍企業(yè)，正式推出高端品牌“仰望”，定價與保時捷、奔馳等超豪華品牌相仿。中國汽車工業(yè)正通過電氣化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)市場超越，多品牌如吉利、長城、北汽等也在高端市場取得顯著進展。比亞迪憑借電池、電動汽車和電力控制等技術(shù)積累，銷量持續(xù)爆炸性增長，有望挑戰(zhàn)更高銷...
在2019年5月，新能源汽車市場銷量表現(xiàn)亮眼。純電動汽車領(lǐng)域，比亞迪e5以超過1萬臺的銷量遙遙領(lǐng)先，北汽EU系列緊隨其后。江淮iEV6E和奇瑞eQ1作為微型純電車型，也成功躋身前十。插電混動市場競爭激烈，帕薩特插混意外奪冠，比亞迪唐DM、榮威ei6等車型緊隨其后。合資品牌和豪華品牌在插電混動市場表現(xiàn)...
在過去的2015年，北汽新能源憑借旗下多款車型的共同發(fā)力，達成2萬輛的銷量目標。EV系列是北汽新能源主打入門級純電動汽車市場的產(chǎn)品，目前已推出EV150、EV160和EV200三個版本。網(wǎng)通社從北汽新能源官方獲悉：新款EV160已正式上市。新車共推出輕快版和輕秀版兩款車型，售價分別為17.78萬元和...
華為與賽力斯聯(lián)合推出的AITO問界，僅用一年便成為國內(nèi)造車新勢力中的佼佼者，10月銷量破萬，計劃三年內(nèi)成為全球高端智能電動品牌。同時，北汽制造卡路里皮卡已下線，定位6萬元起步，宜家宜商，內(nèi)飾科技感強，配備2.0L發(fā)動機�！倦妱庸贰咳A為聯(lián)合賽力斯推發(fā)布了全新高端智慧汽車品牌——AITO問界。如今不過一...
在2019年的新能源汽車行業(yè)，中國車企面臨了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。隨著補貼政策的退坡和燃油車價格的調(diào)整，新能源汽車市場經(jīng)歷了一段艱難的時期。盡管如此，中國新能源汽車企業(yè)依然展現(xiàn)出強大的生命力和創(chuàng)新能力，成功入圍“2019新能源汽車盛典”評選。本次評選共選出27家具有潛力的中國新能源汽車企業(yè)，這些企業(yè)...
在新能源汽車領(lǐng)域，北汽新能源以其EU5車型贏得了廣泛關(guān)注。最新數(shù)據(jù)顯示，8月份北汽EU5以10000輛的銷量奪得當月新能源車銷量冠軍，累計1至7月銷量達56212輛，領(lǐng)跑A級純電動汽車市場。此次成都車展上，北汽新能源發(fā)布了EU5新款，推出智潮版與智領(lǐng)版兩款車型，補貼后售價分別為15.89萬元、17....
5月30日，北汽藍谷宣布其子公司北京新能源汽車股份有限公司收到北京市財政局撥付的2016年度中央清算補助資金2493萬元，以及預撥的2017和2018年度中央新能源汽車推廣應用補助資金11.3億元。這些補助資金將直接沖減應收新能源汽車補貼款，對子公司現(xiàn)金流和降低資金占用產(chǎn)生積極影響。北汽新能源銷量從...
對于北汽新能源EC220來說，一般建議充電12小時以確保電池充滿。這款升級版EC系列車型在2017年全球銷量領(lǐng)先，其續(xù)航能力顯著提升，一次充電在60km/h工況下可達171公里，等速續(xù)航更是達到215公里。EC220還配備了智能制動能量回收系統(tǒng)，能增加10%的續(xù)航，行駛距離可達1520公里。此外，其...
北汽藍谷旗下的極狐品牌近年來持續(xù)虧損，月銷量僅幾百輛。原因主要包括營銷方式缺陷、車型受歡迎程度不高、價格定位不合理。極狐的營銷未能有效推廣車型，車型在市場中缺乏競爭力，且價格過高。為改善現(xiàn)狀，極狐需規(guī)劃好車型發(fā)展路線，推出高性價比入門款車型，并進行有效營銷。最近幾年，國內(nèi)車企都在朝著新能源方向發(fā)展。...
根據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計，今年初各大車企均給出了較為樂觀的新能源汽車銷售目標。目前已進入第四季度，據(jù)記者統(tǒng)計，比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長安新能源及蔚來汽車銷量目標平均完成率仍在五成以內(nèi)。其中，完成率最高的是江淮新能源，而比亞迪和北汽新能源兩家熱門車企的數(shù)據(jù)均未過半。2018年，...
