不值，技術(shù)不成熟是一方面，保養(yǎng)費(fèi)用貴，如果某天要換電池，這個(gè)價(jià)格絕對(duì)能令你抓狂，省油不省錢，而且汽車這東西多一個(gè)部件就多一分出故障的幾率，搞不好省下那么點(diǎn)可憐的油錢還不夠你用來維護(hù)的呢。再像寶馬X6混合動(dòng)力那樣，多加的系
加氣的車都是后期改的，沒有哪個(gè)廠家出過加天然氣的車，安全沒保證，豐田的雙擎很省油，市區(qū)也就三、四個(gè)油，高速會(huì)稍微高點(diǎn)
油電方便，看電支持的里程，純電不要錢，個(gè)人感覺油電混合很好，如果你跑的地方不遠(yuǎn)就用氣，沒有可比性，看你的用途了
油電混動(dòng)的特點(diǎn)是低俗擁堵時(shí)用電動(dòng)機(jī)，避開擁堵時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最消耗燃料的區(qū)段，正常駕駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)給電池充電，全力加速時(shí)，電機(jī)和汽油機(jī)共同發(fā)力，所以油電混合動(dòng)力車型理論上是越擁堵越省油，目前比較可靠的有豐田的普銳斯，在國(guó)外已經(jīng)賣
目前來說，市場(chǎng)方面對(duì)電動(dòng)汽車功能的技術(shù)支持比較貧乏，配件供應(yīng)和維護(hù)稀缺。專用的蓄電池價(jià)格昂貴，使用周期預(yù)計(jì)2-5年必須更換，整車價(jià)格昂貴，但隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展在未來很有可能成為主流，隨著批量生產(chǎn)其價(jià)格才有可能回落�？傮w來
混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electrical Vehicle, 簡(jiǎn)稱HEV) 是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源--熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)
一般會(huì)省不少錢的
首先電動(dòng)機(jī)的制造成本比汽油機(jī)工藝復(fù)雜，要求也高，技術(shù)成本也相對(duì)要高，第二個(gè)貴是貴在電池成本，鋰電池的制作工藝不復(fù)雜，但是成本高！第三，從客戶使用來說，用電比用油要省錢，那純電動(dòng)車的使用價(jià)值也更高，綜上所述，純電動(dòng)賣的比混
現(xiàn)在市面上出現(xiàn)的有捷達(dá)中華力帆雪鐵龍。有油汽的車子。你要是原裝的生產(chǎn)線上直接下來的只有力帆和雪鐵龍。燒汽的話一公里0.15元。。很省錢。技術(shù)是意大利原裝進(jìn)口的燃?xì)庠O(shè)備，采用的是缸內(nèi)直噴的氣體。所以很省錢。。
二手車很多,但能加上附加電動(dòng)裝置的很少。原因是沒有安裝電池的空間和加裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置。就算電池放后備廂，電動(dòng)作用于后橋，但因原車有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，重量降不下來，結(jié)果帶那點(diǎn)電上路幾乎是擺設(shè)。電動(dòng)車加增程裝置也不好。因?yàn)樵S多
監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，尤其在歐洲和中國(guó)，混動(dòng)汽車備受青睞。寶馬740e作為寶馬iPerformance系列的一員，擁有322馬力和500牛米的扭矩，超越了其他混動(dòng)車型。盡管重量較重，740e的加速表現(xiàn)依然出色，0到96km/h加速時(shí)間為5.2秒。EPA宣稱的純電動(dòng)模式續(xù)航...
混合動(dòng)力汽車通過結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和排放的降低。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在起步和低速行駛時(shí)主要依賴電池供電，當(dāng)電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)，同時(shí)為電池充電。這種設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳工況下工作，減少排放。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車則允許發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)獨(dú)立或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，提供了更多...
混合動(dòng)力汽車集多種復(fù)雜系統(tǒng)于一體，高壓電氣系統(tǒng)絕緣性能至關(guān)重要。由于工作環(huán)境惡劣及操作不當(dāng)，高壓電氣絕緣層易老化破損，危及安全。豐田普銳斯采用低頻脈沖信號(hào)注入法實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓絕緣電阻，確保高壓系統(tǒng)安全。國(guó)標(biāo)對(duì)絕緣電阻有明確要求，采用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)意義重大。THS-II系統(tǒng)通過變頻器、增壓轉(zhuǎn)換器等優(yōu)化系統(tǒng)...
混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)包含摩擦制動(dòng)和再生制動(dòng)兩個(gè)子系統(tǒng)。再生制動(dòng)通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制電路實(shí)現(xiàn)發(fā)電運(yùn)行，將減速制動(dòng)時(shí)的能量回饋給動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)能量再生。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的制動(dòng)控制模塊通過傳感器信號(hào)識(shí)別駕駛?cè)说闹苿?dòng)意圖和期望的制動(dòng)強(qiáng)度，并結(jié)合車速、蓄電池荷電狀態(tài)等信息，計(jì)算出最佳的再生制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)...
如今市場(chǎng)上，新能源車的選擇主要在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車之間。盡管燃料電池汽車研究已久，但實(shí)際應(yīng)用并不多。純電動(dòng)汽車因續(xù)航里程較短，許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而關(guān)注混合動(dòng)力汽車。本文將探討混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助你判斷購(gòu)買后是否會(huì)后悔�；旌蟿�(dòng)力汽車分為插電式、油電混合動(dòng)力和增程式混動(dòng)三種。只有插電式能上綠牌，享...
混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷至關(guān)重要。首先，溫度傳感器異常會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過熱，系統(tǒng)功率降低。通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)，檢查傳感器與模塊間的連接線路及技術(shù)狀態(tài)。其次，電機(jī)角度傳感器異常影響車輛驅(qū)動(dòng)，需讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，檢查線束與連接器。最后，變頻器性能故障導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效，需監(jiān)控電壓并檢測(cè)故障。這些診斷...
混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)簡(jiǎn)述：1.政策優(yōu)惠：部分混動(dòng)車享受購(gòu)置稅減免及綠牌待遇。2.動(dòng)力性能好：電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)互補(bǔ)，提升車輛反應(yīng)及動(dòng)力輸出。3.利于雙積分政策：對(duì)汽車廠商而言，發(fā)展混合動(dòng)力有助于滿足國(guó)家雙積分政策。但存在充電不便、電池組衰退及乘坐舒適性差等缺點(diǎn)。買哪種車取決于個(gè)人喜好和電池技術(shù)突破的不確定性...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬5系混合動(dòng)力汽車采用了2.0T與電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大組合，動(dòng)力十足，百公里加速僅需6.9秒。其純電驅(qū)動(dòng)續(xù)航可達(dá)61公里，并且能通過動(dòng)能回收電力。此外，該車配置升級(jí)，包括液晶鑰匙等先進(jìn)功能。購(gòu)買此車可享受免購(gòu)置稅和國(guó)家的補(bǔ)貼政策，特別適合大城市且不受限行約束。相比普通5系，其價(jià)格更親民，動(dòng)力更強(qiáng)...
高爾夫以其平直流暢的腰線設(shè)計(jì)和蔓越莓紅油漆選擇吸引眼球，配置升級(jí)包括9.2英寸中控多媒體系統(tǒng)和大眾DiscoverPro導(dǎo)航。動(dòng)力上，海外市場(chǎng)提供多種TSI汽油和TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性均佳。途觀插電式混動(dòng)車型延續(xù)家族風(fēng)格，基于MQB平臺(tái)打造，是大眾新能源產(chǎn)品規(guī)劃的一部分。帕薩特則...
凱美瑞混合動(dòng)力汽車以其全新家族式設(shè)計(jì)外觀，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，經(jīng)過全面升級(jí)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，高級(jí)材質(zhì)裝飾板提升了整車質(zhì)感。配置方面，新款凱美瑞有了顯著提升，包括全景天窗、電子手剎、自動(dòng)駐車等先進(jìn)配置。動(dòng)力方面，采用“混聯(lián)-串聯(lián)”混合動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)行駛工況靈活使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，以提...
混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等組成。根據(jù)驅(qū)動(dòng)的連接方式，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式�；旌舷到y(tǒng)又可分為微混合、輕型混合、中型混合和完全混合。各類型混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)具備不同的功能和特點(diǎn)，其中完全混合動(dòng)力系統(tǒng)通過高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的混合程度，成為未來混合動(dòng)力技術(shù)的...
現(xiàn)代汽車混合動(dòng)力技術(shù)文章主要介紹了混合動(dòng)力汽車的維修連接器、保護(hù)繼電器、高壓電池組冷卻風(fēng)扇以及空調(diào)壓縮機(jī)的相關(guān)技術(shù)和工作原理。文章詳細(xì)描述了維修連接器的使用方法和保護(hù)繼電器的功能，以及高壓電池組冷卻風(fēng)扇的運(yùn)作方式和空調(diào)壓縮機(jī)的連接方式。這些技術(shù)共同構(gòu)成了混合動(dòng)力汽車的重要部分，確保了車輛的安全和高效...
在現(xiàn)代汽車混合動(dòng)力技術(shù)中，切斷指示線路的情況通常發(fā)生在以下幾種情況下：當(dāng)指示線路接頭或空調(diào)壓縮機(jī)的線路被拆下，且高壓接頭措施可以用于所有高壓線路中的屏蔽罩相同的方式減少被動(dòng)放射的電磁波，而保時(shí)捷混合動(dòng)力系統(tǒng)將使用有活性的過濾器將來自高壓系統(tǒng)的其余干擾降至最低。EMC措施主要在電源電子設(shè)備內(nèi)部使用，因...
混合動(dòng)力汽車電池壽命背景及簡(jiǎn)介：混合動(dòng)力汽車通過增加電池和電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了能量回收與自動(dòng)啟動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。盡管存在關(guān)于電池安全性的疑慮，但隨著純電動(dòng)汽車的普及，混合動(dòng)力汽車的安全性已得到廣泛認(rèn)可。混合動(dòng)力汽車電池壽命逐漸衰減，但廠商有嚴(yán)格規(guī)范，多數(shù)混動(dòng)車電池享有超長(zhǎng)質(zhì)保�？偨Y(jié)內(nèi)容：混合動(dòng)力汽車電池壽命受多...
混合動(dòng)力汽車雖然節(jié)油環(huán)保，但銷量卻不如汽油車和電動(dòng)車。原因之一是價(jià)格較高，混合動(dòng)力車比傳統(tǒng)燃油車貴30%至50%，主要因?yàn)殡姵睾碗娍叵到y(tǒng)成本高。節(jié)油優(yōu)勢(shì)需要長(zhǎng)時(shí)間使用才能體現(xiàn)，而電池衰減和更換成本高，尤其是二手車市場(chǎng)，電池質(zhì)保有限，影響車輛殘值。此外，電池占用空間，影響車內(nèi)布局和通過性，長(zhǎng)途駕駛和復(fù)...
本文詳述了串聯(lián)構(gòu)型混合動(dòng)力汽車的兩大技術(shù)亮點(diǎn)：一是通過加速踏板加載速率控制輸出功率；二是在特定駕駛模式下，單踏板功能與蠕行功能的智能切換。整車配備電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及電池系統(tǒng)，擁有三種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)不同情境下的優(yōu)化控制。其中，加速意圖識(shí)別使駕駛更具響應(yīng)性，單踏板功能的靈活運(yùn)用則提升了駕駛便利性及安全性。更...
1.串聯(lián)混動(dòng)：內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的直接連接-串聯(lián)混動(dòng)模式中，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)通過電連接直接相連，形成一條連續(xù)的能量流。這種結(jié)構(gòu)使得內(nèi)燃機(jī)始終處于最優(yōu)工作狀態(tài)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。-串聯(lián)混動(dòng)車型如寶馬i3和奧迪A1e-tron等，它們通過簡(jiǎn)單的機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)，無需變速箱介入。-盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單...
混合動(dòng)力汽車在節(jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，但高昂的購(gòu)車成本和電池等部件的維護(hù)費(fèi)用是否真的讓混合動(dòng)力汽車成為“省油不省錢”的選擇？長(zhǎng)期來看，混合動(dòng)力汽車是否能在總使用成本上體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)？此外，混合動(dòng)力汽車的保值率又如何？這些問題仍需深入探討�？偨Y(jié)內(nèi)容：混合動(dòng)力汽車以其節(jié)能優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注，但高昂的購(gòu)車成本和電池等部...
-插電式混合動(dòng)力汽車階段劃分和功率分配進(jìn)行優(yōu)化，提高整車性能和經(jīng)濟(jì)性。本文結(jié)合插電式混合動(dòng)力車和純混合動(dòng)力車的特點(diǎn)，分析CD和CS的劃分依據(jù)和判別方法，并基于中國(guó)汽研所開展的新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)工作，針對(duì)雅閣PHEV，對(duì)其CD和CS階段的模式劃分與功率分配進(jìn)行介紹。1典型混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車由內(nèi)燃...
混合動(dòng)力汽車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，通過九種動(dòng)力模式靈活應(yīng)對(duì)不同載荷需求。主要部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池及控制系統(tǒng)，旨在提升燃油效率、降低排放。優(yōu)點(diǎn)包括低油耗、能量回收、零排放潛力等；缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、成本高�；旌蟿�(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的組成部分①控制系統(tǒng)，由操縱裝置、中央控制器和各種控制模塊共...
