自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致
沒解決辦法，通病，我的300也是。我個人感覺轉(zhuǎn)速高點換擋頓挫會好點，有些車友說快要換擋時就松油門，具體我也搞不清。你自己試試看哪種方式好。
GLK采用全新奔馳C級的技術(shù)，而它的設(shè)計和已經(jīng)投放市場的GL級很接近。動力系統(tǒng)來自四缸和六缸發(fā)動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔
GLK采用全新奔馳C級的技術(shù)，而它的設(shè)計和已經(jīng)投放市場的GL級很接近。動力系統(tǒng)來自四缸和六缸發(fā)動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔
奔馳哪款性價比高 奔馳A級的外形、內(nèi)飾都和B級車有諸多相似之處，配置豐富實用，科技感較強，做工一般；動力家用夠用，但油耗稍高，車身操控靈活，內(nèi)部空間寬敞，不過儲物能力一般；安全性能值得信賴，售后需完善，配件價格貴、難買
該變速箱的一些重要問題： 一、換檔極限車速 操縱位置 安全速度 極限速度 3檔 113公里每小時 115公里每小時 2 73公里每小時 103公里每小時 1 35公里每小時
奔馳GLK以其硬朗的車身線條和方正的外觀，深受硬派越野愛好者的喜愛。這款13年的GLK搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力245p，最大扭矩300Nm，匹配7檔手自一體變速箱。然而，車主反映起步時動力不足且有頓挫感。通過ING特調(diào)的ecu升級，工程師讀取原廠數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛情況和車主需求進行最優(yōu)調(diào)...
奔馳GLK300變速箱換擋頓挫可能是由于電磁閥損壞或變速箱電腦故障引起的。電磁閥損壞會導(dǎo)致油道堵塞，造成換擋頓挫問題，需要對電磁閥進行維修。而變速箱電腦故障會影響指令傳遞，導(dǎo)致?lián)Q擋問題，需要進行維修處理。及時發(fā)現(xiàn)并解決這些問題可以避免引起其他變速箱故障，確保車輛正常運行。電磁閥損壞：變速箱油內(nèi)有油泥...
奔馳收油門時出現(xiàn)頓挫感可能由懸掛系統(tǒng)故障或急剎車導(dǎo)致。懸掛系統(tǒng)故障時，前輪減震壓縮器壓縮，后輪減震壓縮器舒張，形成前低后高狀態(tài)，停車后彈簧恢復(fù)原狀，車頭抬起，車位下降，產(chǎn)生頓挫感。加強前懸架剛度可解決。急剎車時也會產(chǎn)生頓挫感，應(yīng)避免急剎車，盡量放慢速度剎車。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
江西華宏星奔馳最新報價顯示，奔馳E級新能源目前無優(yōu)惠，點擊“獲取底價”可享更多福利。該車型以豪華設(shè)計和多幅式中網(wǎng)飾物展現(xiàn)豪華感，尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，車側(cè)狹長流暢。內(nèi)飾高貴，銀色飾條修飾，高級感十足。搭載2.0TL4發(fā)動機和后置電動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰...
奔馳GLC2602.0T發(fā)動機通過ECU程序升級，實現(xiàn)了從原廠的197匹馬力和320牛米扭矩到297匹馬力和480牛米扭矩的顯著提升。這種升級不僅增強了動力輸出，還改善了駕駛體驗，特別是在低轉(zhuǎn)速時的頓挫感得到了有效緩解。經(jīng)過升級后的GLC260，動力響應(yīng)迅速，油門遲滯減少，推背感強烈，性能接近3.0...
有位2015款E260L的奔馳車主發(fā)現(xiàn)，變速箱程序升級后，降檔頓挫感增強，油耗也上升了約1.5L。這種情況在升級后是常見的，因為新程序需要時間來適應(yīng)駕駛習(xí)慣，通常建議溫柔駕駛約2000公里以幫助程序磨合。如果遇到升檔緩慢等問題，可能需要等待官方發(fā)布新的程序更新。車主可以嘗試重置變速箱TCU，即恢復(fù)出...
本文介紹了奔馳C級9AT變速箱的技術(shù)特點、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優(yōu)點，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會出現(xiàn)頓挫等問題。奔馳C級9擋手自一體變速箱詳解型號：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級駕駛感受試駕的26...
奔馳B級搭載的科特拉克濕式7DCT300雙離合變速箱，換擋迅速且平順性良好，尤其在日常駕駛中幾乎無頓挫感。其濕式結(jié)構(gòu)減少了故障和頓挫的發(fā)生，但仍存在低速頓挫的通病。整體而言，該變速箱技術(shù)成熟，由知名供應(yīng)商提供，具備較高的可靠性。奔馳B級雙離合變速箱詳解型號：科特拉克濕式7DCT300搭載年款：202...
奔馳E級在加速性能上有著顯著的提升。油門踏板變得更加輕盈，動力輸出更加順暢，給人一種平靜舒緩的駕駛體驗。雖然與舊款相比，這種感覺有所減弱，但新一代的調(diào)校風格更加符合現(xiàn)代駕駛需求。奔馳E級搭載的9速變速箱換擋迅速，低速時可能會有輕微的頓挫感，但通過選擇ECO駕駛模式可以緩解這一問題。在中高速行駛時，變...
奔馳GLE變速箱優(yōu)點有哪些，奔馳GLE變速箱頓挫怎么回事？奔馳GLE(查成交價參配優(yōu)惠政策)的9G電子變速箱是業(yè)界最好的9AT變速箱之一。這款變速箱的優(yōu)勢在于密集傳動比的好處，換擋舒適性好，平順性僅次于CVT變速箱。更寬的傳動比意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速在高轉(zhuǎn)速時可以更低，可以降低油耗。此外，奔馳9AT可以逐...
奔馳GLK和凱迪拉克XTS都是豪華SUV的代表，各有千秋。奔馳GLK以其硬朗線條、霸氣外觀、懷擋設(shè)計、完美隔音、舒適座椅、簡約內(nèi)飾、可轉(zhuǎn)向氙氣大燈以及良好的行駛性能著稱。雖然空間略顯不足，但整體表現(xiàn)令人滿意。相比之下，凱迪拉克XTS則以寬敞的空間和高性價比脫穎而出，但油門響應(yīng)和變速箱換擋略顯不足。綜...
奔馳GLK的優(yōu)點在于其硬朗的前臉外型，給人一種大氣的感覺。然而，它在2檔時如果轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，頓挫感較強，剎車時也會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，同時伴隨著嗡嗡的噪音，可能會讓人感到不適。此外，如果是卡爾森的排氣系統(tǒng)，可能需要進一步了解。奧迪A6的優(yōu)點在于其動力和底盤舒適性，但最不滿意的是空調(diào)和音響系統(tǒng)，尤...
奔馳GLC變速箱問題，奔馳GLC變速箱故障：9HP的液壓控制單元位于變速箱側(cè)面，高精度的電磁閥是響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，并且還有提高速度的潛力。奔馳GLC變速箱有時候在3—4檔之間頓挫感非...
汽車廠商在出廠時會將ecu程序控制在保守狀態(tài)，以適應(yīng)不同環(huán)境和駕駛習(xí)慣。原車動力有5%~30%被保留，通過合理優(yōu)化和正規(guī)保養(yǎng)，刷ecu是提升動力性價比和安全性的優(yōu)選。刷ecu后，不少車型油耗反而降低，因為發(fā)動機有效功率提升，油門踏板時間減少。刷ecu提升駕駛樂趣，而非單純追求速度。通過定制優(yōu)化，起步...
奔馳GLC剎車減速頓挫嚴重的原因可能是猛踩油門或松油門。解決方法包括緩減速給變速箱緩沖時間，或去維修店找專業(yè)維修人員檢查。汽車制動距離與車速平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。摩擦系數(shù)不變時，制動距離取決于車速。車速加倍，制動距離增加4倍。奔馳GLC剎車頓挫可能由猛踩油門或松油門導(dǎo)致。解決方法：1.緩減速...
奔馳汽車的駕駛模式切換通過中控臺上的撥桿實現(xiàn)，共有三種模式：E經(jīng)濟模式，適合高速行駛，自動滑行時變速器更主動；C舒適模式，接近標準駕駛模式，油門反應(yīng)適中；S運動模式，降低擋位，提高油門響應(yīng)，方向盤響應(yīng)自動切換至運動模式，但油耗增加。E為經(jīng)濟模式，在高速行駛條件下選擇此模式后，當發(fā)動機自動滑行時如果不...
奔馳變速箱打滑癥狀包括起步緩慢、提速慢、上坡無力、換檔時轉(zhuǎn)速升高但車速提升慢。伴隨頓挫感，踩油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升快但推背感弱。打滑原因可能是離合器、制動器磨損，間隙過大，或變速器油過多、使用非指定油液導(dǎo)致密封件老化。變速箱打滑的感覺：變速箱打滑伴隨的是頓挫，自然就有頓挫感。當踩下油門時，發(fā)動機響應(yīng)迅...
