最佳答案

該變速箱的一些重要問題： 一、換檔極限車速 操縱位置 安全速度 極限速度 3檔 113公里每小時(shí) 115公里每小時(shí) 2 73公里每小時(shí) 103公里每小時(shí) 1 35公里每小時(shí) 48公里每小時(shí) R 15公里每小時(shí) 19公里每小時(shí) 掛倒檔同時(shí)踩油門 25公里每小時(shí) 34公里每小時(shí) 二、變速桿的操作方法 1．變速桿裝在駕駛員右側(cè)的控制面板 2．變速桿帶有機(jī)械安全裝置，要想改變變速桿的位置必須先作用一個(gè)側(cè)向力，然后才能換擋。 3．只有把變速桿放在P或N位置才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4．關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后需將變速桿掛入P以便鎖止車輪。 5．打開點(diǎn)火開關(guān)后，踩制動(dòng)才能將變速桿退出P位置。 6．打開點(diǎn)火開關(guān)后，儀表板上的檔位、程序顯示器顯示變速桿位置和程序選擇器的程序。 7. P停車位置。 8. R為倒檔。 9. N為空檔，前輪未抬起時(shí)拖車必須掛N檔。 10. D為前進(jìn)檔，掛在此位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的自動(dòng)升降。 11. M為手動(dòng)換檔位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的升降。 三、程序選擇器使用方法 1、通過程序選擇器可選擇三個(gè)程序：經(jīng)濟(jì)（自適應(yīng)）程序、運(yùn)動(dòng)程序和雪地程序。 3、按“S”鍵，計(jì)算機(jī)選擇運(yùn)動(dòng)程序，此程序優(yōu)先考慮操縱加速度，而不是優(yōu)先考慮省油。 4、按“*”鍵，計(jì)算機(jī)選擇雪地程序，此程序適用于低附著力路面行駛；計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，以防止車輛打滑。 5、把變速桿放在“M”位置，可根據(jù)駕駛員意愿換檔。 6、每次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新打開之后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)回到正常程序。 L1規(guī)則： 經(jīng)濟(jì)規(guī)則，油溫達(dá)30°C以后進(jìn)入該規(guī)則。 L2規(guī)則： 中間規(guī)則，介于L1和L3中間。 L3規(guī)則： 運(yùn)動(dòng)規(guī)則，計(jì)算機(jī)測(cè)出駕駛員運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后或按“S鍵”后，優(yōu)先進(jìn)入該規(guī)則。 L4規(guī)則： 上緩坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上緩坡需要的動(dòng)力。 L5規(guī)則： 上陡坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上陡坡需要的動(dòng)力。 L6規(guī)則： 下坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔較平路滯后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 L7規(guī)則： 雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進(jìn)入該規(guī)則，計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，防止車輪打滑，適用低附著系數(shù)路面。 L8規(guī)則： 低溫保護(hù)規(guī)則，油溫小于14°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，禁止變扭器鎖止。 L9規(guī)則： 防污染規(guī)則，油溫15-30°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，提高怠速防止污染。 L10規(guī)則： 高溫保護(hù)規(guī)則，油溫大于118°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，變扭器鎖止。 L11規(guī)則： 正常CM1規(guī)則。 L12規(guī)則： 高溫CM1規(guī)則。 五、降檔 計(jì)算機(jī)根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、路況自動(dòng)控制降檔。 1. 平穩(wěn)、徹底放松油門踏板時(shí)，可以跳減檔4-2，3-1。 2. 快速松開油門踏板時(shí)，則固定在目前檔位，或順序降一個(gè)檔。 3. 踩制動(dòng)踏板時(shí)，提前降檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 六、瞬間提高加速度 在L1和L2規(guī)則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時(shí)，可瞬間過渡到L2和L3規(guī)則，減小油門后，又回到原來規(guī)則。 七、急加速功能 油門踏板到一定程度后，車速達(dá)到某一范圍時(shí)，再急踩油門踏板，計(jì)算機(jī)提供降檔功能。 2． 作保護(hù)：當(dāng)車速大于換檔極限車速時(shí)，從D→3，3→2，2→1，換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)先保持在原檔位，延時(shí)后再換檔。 3． 變速箱內(nèi)部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速，禁止N→D，或N→R，經(jīng)過減速和延時(shí)后，可以過渡。 手自一體，手動(dòng)檔到底有什么作用？ 手動(dòng)檔也是建立在自動(dòng)的基礎(chǔ)之上。 一方面提供了手動(dòng)的樂趣 另外一方面就是通過手動(dòng)自主控制轉(zhuǎn)速。具體說來：1……………………… 2 兩個(gè)單獨(dú)檔位供使用。 二、遲延換檔，遲延換檔可以達(dá)到很多目的： 1、飆車：每次3000轉(zhuǎn)換檔你和誰飆去？至少也要到5000轉(zhuǎn)以后換。有的車主測(cè)算0-100加速的時(shí)候也要用到（可能官方不是這么測(cè)得）。 2、提速超車：等變速箱自動(dòng)降檔超速那就有點(diǎn)慢了。 3、拉轉(zhuǎn)速，也即是通常說的拉高速，普通自動(dòng)檔絕對(duì)做不到1，2，3，4檔都拉到5000轉(zhuǎn)，一般只能通過180速度拉最高檔，即使使用1，2檔也無法 4、便捷：普通自動(dòng)檔的1，2檔設(shè)計(jì)只能滿足上下坡、起步之類的需要，而不能和手自一體相提并論，由于檔位少，且和D之間連通，不便于以上三點(diǎn)的操作，這三點(diǎn)功能基本無法實(shí)現(xiàn)。 另外由于不需要根據(jù)油門判斷你的意思，所以手動(dòng)檔基本感覺不到任何換檔頓挫。 三、提前升檔： 目的省油和避免較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，如果經(jīng)常跑高速不擔(dān)心積碳的車，在市內(nèi)行駛中可以低轉(zhuǎn)速換檔，比如2000，2500之類的，可以省油。但是天天在市內(nèi)跑，還是按照高轉(zhuǎn)速換檔好，千萬不要省這個(gè)油。我在高架上跑得起來的路段常用這功能。 千萬不要問我轉(zhuǎn)速有何意義，這樣問那這個(gè)帖子白寫了，還要重新學(xué)習(xí)！ 簡單的說轉(zhuǎn)速和功率、扭矩直接相關(guān)，影響著著提速、爬坡、載重、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、積炭乃至發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等多個(gè)方面。 可以這樣說，手自一體完全覆蓋普通變速箱的一切功能，而且提供了不少實(shí)用的功能，當(dāng)然了買自動(dòng)變速箱一般是為了省事，所以市區(qū)行車多數(shù)情況下還是沒有人用。 另外，如果變速箱只有手自一體，而沒有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，那么也不能稱作完全意義上的保時(shí)捷變速箱。運(yùn)動(dòng)和雪地模式大大減少了手動(dòng)使用的頻率，更實(shí)用！

回答者：syjshine2016-03-02 00:00