提問者：lcoyo502013-10-18 00:00
到底是凱越的，還是科魯茲還是樂馳還是賽歐？ 還是純國產！
是 克魯茨、英朗的那款。上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機。其中1.8L發(fā)動機最大功率為143馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為177N·m/3800rpm，1.5L發(fā)動機最大功率110馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。 搭檔為通用的GF6 6速手自一體變速箱。官方給出的百公里綜合油耗為7.1L，0-100km/h加速成績?yōu)?1.9秒。 變速箱方面還是那套熟悉的5MT，型號為SH16M5，由柳州上汽汽車變速器有限公司生產，與樂風、科魯茲等車型上的5MT基本一樣；而自動擋車型則仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自動變速箱。 寶駿630搭載的是通用小排量P-TEC系列發(fā)動機（之前推出的新樂馳搭載的就是此系列發(fā)動機），排氣量為1.5升，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。但是這對于1.2噸的車身自重來說只能說是能帶動，低轉速區(qū)扭矩不足情況明顯，車上坐3人時超車需要降一個擋位，但是加速還是持續(xù)而緩慢的到來，如果需要急加速超車，需要再降一個擋，上了4000轉以后才會有一個小爆發(fā)。但我想花7萬買家用車的人不會天天這么耍車，穩(wěn)妥省油才是購車追求的基本方向。 我個人認為，這個價位，該車的動力系統(tǒng)的應用還是超值的。
回答者：guiyzrw93912016-10-18 00:00
我們測試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發(fā)動機，使用雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（DVCP），和雙級可變進氣道（VIM）技術，采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，最終可達到81kW的最大功率和146
提問者：doddqe2013-11-27
通用全球最新技術平臺研發(fā)的 生產線在上汽的青島基地 和通用一慣的風格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩(wěn)定性和使用壽命方面卻比全鋁的強。 未來這個生產線會搬到柳州五菱生產基地。
提問者：dsnpql2013-09-05
1.5L發(fā)動機是用五菱自主研發(fā)的高性能VVT發(fā)動機，性能比榮威和凱越的先進不少，能省不少油，動力還很充足。1.8L發(fā)動機用的是克魯茲的。
提問者：wodfsdfefy852013-09-06
新凱越的發(fā)動機是S-TEC,是P-TEC發(fā)動機的改進型，燃油更經濟。上海通用泛亞研發(fā)中心針對新凱越開發(fā)了1.5 升DVVT 直列四缸發(fā)動機。它采用雙可變氣門正時技術，配合可變進氣歧管系統(tǒng)一起實現(xiàn)了高效率、低消耗、低噪音的
提問者：zden37392014-09-06
用的是通用1.5的兩款發(fā)動機，自動擋帶DVVT，手動擋不帶，區(qū)別不是很大
提問者：wowgym2013-09-04
三菱的啊，寶駿技術沒人家好
提問者：apww12242013-06-14
