提問(wèn)者：doddqe2013-11-27 00:00
我們測(cè)試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使用雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（DVCP），和雙級(jí)可變進(jìn)氣道（VIM）技術(shù)，采用獨(dú)立點(diǎn)火線圈，能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間，最終可達(dá)到81kW的最大功率和146N.m的最大扭矩，基本和一臺(tái)普通的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)。 這臺(tái)六速手自一體變速箱應(yīng)該也比較熟悉了，是由東岳生產(chǎn)的代號(hào)為GF6變速箱，目前在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車(chē)型上都有使用。一臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)成熟的變速器，現(xiàn)在就看匹配是否默契了。 這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于寶駿630來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是將將夠用，不會(huì)有什么駕駛的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5G（實(shí)際為0.495G）左右，經(jīng)過(guò)兩次換擋后，基本維持在1.5G左右。 剎車(chē)成績(jī)也沒(méi)給大家什么驚喜，最短一次的距離為41.85米，雖然采用了四輪盤(pán)剎，但依舊沒(méi)能進(jìn)入40米的行列。想必這和輪胎有一定關(guān)系。但從剎車(chē)曲線你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整體的剎車(chē)曲線非常線性，看來(lái)駕駛舒適才是寶駿630所追求的
回答者：ZZ13991272852016-11-27 00:00
都是這樣的，不能改變的
提問(wèn)者：lztyio612013-03-25
1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是用五菱自主研發(fā)的高性能VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，性能比榮威和凱越的先進(jìn)不少，能省不少油，動(dòng)力還很充足。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)用的是克魯茲的。
提問(wèn)者：wodfsdfefy852013-09-06
首先我是寶駿630車(chē)主，黑人死一戶(hù)口本！我買(mǎi)的中配黑色：6.48萬(wàn)（團(tuán)購(gòu)4S店日照榮發(fā)優(yōu)惠2000現(xiàn)金，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：低配6.28萬(wàn)，中配6.68萬(wàn)，高配：7.38萬(wàn)，現(xiàn)在價(jià)格比較堅(jiān)挺，降價(jià)空間較小，可以選擇年后入手，或者團(tuán)
提問(wèn)者：coou199772015-07-24
寶駿630發(fā)動(dòng)機(jī)是通用全球最新技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的，生產(chǎn)線在上汽的青島基地，和通用一慣的風(fēng)格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結(jié)構(gòu)，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩(wěn)定性和使用壽命方面卻比全鋁的強(qiáng)。未來(lái)這個(gè)生產(chǎn)線會(huì)搬到柳州五菱生
提問(wèn)者：sthoy9jh32014-10-12
新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)是S-TEC,是P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，燃油更經(jīng)濟(jì)。上海通用泛亞研發(fā)中心針對(duì)新凱越開(kāi)發(fā)了1.5 升DVVT 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，配合可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)了高效率、低消耗、低噪音的
提問(wèn)者：zden37392014-09-06
正常，冷車(chē)剛發(fā)動(dòng)起來(lái)轉(zhuǎn)速高~如果響的厲害，建議檢查你的助力泵，應(yīng)該不是發(fā)動(dòng)機(jī)響·
提問(wèn)者：imdmq2013-12-21
