提問者：adi2t7lr71q2013-08-27 00:00
比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發(fā)[4] 動(dòng)機(jī)，分別為1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8L自動(dòng)擋，配備CVT變速箱。官方稱，其百公里油耗為7.9L。 L3主力車型配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，與之匹配的是CVT手自一體無(wú)級(jí)變速箱，實(shí)行無(wú)齒輪變換，從而實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換擋沖擊，而出色的換檔方式也給駕駛者帶來(lái)了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。 而2011款手動(dòng)擋尊貴型采用的則是1.5L BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108馬力，最大扭矩為144Nm，最高車速為170km/h。除了搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成外，1.5L MT尊貴版和1.8L CVT版尊貴型在其他配置上完全一致。
回答者：h82006062016-08-27 00:00
氣門響。
提問者：2015-06-24
為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無(wú)級(jí)變速器+運(yùn)動(dòng)模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯—
提問者：cb0603640612015-06-17
不知道你的是不是新車，首先去4S店，看看他們?cè)趺凑f。這種情況一般的情況下，就是儀表出現(xiàn)了問題。關(guān)于空擋怠速顯示的數(shù)據(jù)，我們是不是這樣理解一下，就是車著著火，怠速不走，它不用油嗎？ 另外，不要太迷信電子顯示。我開本田奧德
提問者：aiqingliyouwo2013-06-07
比亞迪L3時(shí)尚動(dòng)感的外觀和充裕的空間受到了網(wǎng)友的好評(píng)；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，配置豐富實(shí)用；操控不錯(cuò)，底盤扎實(shí)；但動(dòng)力表現(xiàn)平凡，加速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大；比亞迪L3搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力輸出一般，提速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-03-11
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：monico9275382016-01-12
1、首先把火花塞換成NEMAK（或NGK，品牌很多，但一定不要買到假的）銥金火花塞，提升車輛性能、減少積碳、減少抖動(dòng)、提高低扭動(dòng)力、節(jié)省燃油等具有明顯正面作用。正常一只市場(chǎng)價(jià)80左右。一個(gè)缸一只。 2、加裝雷神電子整流
提問者：聰123abc_2013-07-02
