您好，請(qǐng)檢查發(fā)電機(jī)皮帶，發(fā)電機(jī)，水泵，助力泵，這幾樣部件容易出現(xiàn)故障產(chǎn)生異響。關(guān)注車問診，了解更多汽車問題。
第一個(gè)是因?yàn)闄C(jī)器是靠電腦控制的，去4S店查查就知道了，反正是新車都有保修的。 第二個(gè)看看你的四個(gè)輪胎和它們周圍的東西應(yīng)該是有問題，最好還是趕快去4s店檢查檢查
L3搭載了BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī):總排量為1.8L，直列四缸/16氣門/水冷/雙頂置凸輪軸具有強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力性能。擁有同級(jí)車中最為強(qiáng)勁的動(dòng)力和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。在各種工況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能在最佳狀態(tài)下工作�？梢员ＷC其配載
車主您好，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的原因很多，當(dāng)出現(xiàn)儀表顯示這個(gè)黃色的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，說明您的愛車出現(xiàn)問題了，車身有10多個(gè)傳感器，這10多個(gè)傳感器都會(huì)導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮，所以說只有用電腦檢測(cè)才能知道是哪里出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，所以現(xiàn)在
源于本田發(fā)動(dòng)機(jī)原型
你說的問題明顯是離合器結(jié)合不良打滑，新車不該有這樣的問題啊
比亞迪自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)F3的1.5排量用的是東安三菱的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)6的2.0排量用的是自己的483發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4排量用的是東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)
這兩款車動(dòng)力系統(tǒng)都是一樣的，在動(dòng)力、操控和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面沒有太大的區(qū)別，所以您只要考慮一下外觀和內(nèi)飾就可以了，兩車相比較來說建議您選擇L3，L3這款車型做工更細(xì)致一些，整車故障率更低一些。
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)一輛比亞迪L3自動(dòng)擋轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮的問題，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)主要可能的原因包括：踏板位置傳感器故障、相關(guān)線束問題以及發(fā)動(dòng)機(jī)ECM故障。在逐一排查過程中，通過更換部件測(cè)試及線束接測(cè)試驗(yàn)證，最終確定為線束問題，更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束和儀表板線束后，故障得以排除。維修過程中遵循了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜...
比亞迪L3在顛簸路面行駛時(shí)，左前方會(huì)發(fā)出“咯曾咯曾”的異響。經(jīng)過檢查，可能的原因包括左前減振器總成異響、發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置變形或安裝不到位、左側(cè)擺臂故障以及車身鈑金開焊。維修過程中，首先檢查并更換了減振器上維修包和彈簧座，但問題未解決。接著檢查左側(cè)擺臂，發(fā)現(xiàn)變形并進(jìn)行了緊固更換，故障依舊。隨后，斷開左側(cè)發(fā)...
比亞迪L3發(fā)動(dòng)機(jī)詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架。對(duì)于比亞迪...
比亞迪F3起動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)右后下方。起動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)中的重要裝置，負(fù)責(zé)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)按照工作原理分為直流電起動(dòng)機(jī)、汽油起動(dòng)機(jī)、壓縮空氣起動(dòng)機(jī)等。在日常使用中，應(yīng)注意對(duì)起動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作，定期檢查、維修和保養(yǎng)，以確保長(zhǎng)久使用。為了完成這個(gè)任務(wù)，我首先閱...
