提問者：云港_aghsf8652014-08-17 00:00
1換2擋在1500-2300轉(zhuǎn)都試過，也試過輕給油，慢抬離合，但還是有頓挫感，新車剛提不到2個月，跑了600公里。高分答謝~
你好，你說的 這個現(xiàn)象應(yīng)該是你的操作問題。主要是一檔進二檔的時候，你進的太快!假如在平路行駛的時候，你試試進檔的時候，一檔摘下時，在空擋稍停留一會再進二檔，看看還有頓挫感么有。我說的 停留時間一般就是半秒，或者比你平時換擋時稍慢一點就可以了，當然了，在上坡行駛的時候，那就不要在乎頓挫感了，直接有多快拉都快吧。 其實，這個原因是因為一檔和二檔的速比相差比較大，一檔速比3.52，二檔2.042，三檔1.4，四檔1.0，五檔0.716，倒檔3.224，可以看到一檔和二檔的速比差在相鄰檔位里是最大的，所以，在一檔進二檔的時候，同步器需要將一二檔齒輪同步的時間最長，這就是有頓挫感的原因。 原來我在學(xué)習(xí)駕駛的時候，我的師傅就給我說過換擋的一個時間問題，這個時間不是指的換擋時機，而是指換擋時，從踩下離合器開始到抬起離合器整個操作過程的時間長短，一檔進二檔，就需要稍長時間，二檔進三檔稍短，后面的就可以直接拉進去了。 我自己的車就是頤達手動智能的。有什么問題我們可以繼續(xù)交流的。
回答者：sbciye2016-08-17 00:00
右前方有發(fā)動機的彈性懸掛點，有抖動的話會從那里感覺到。各車型的檔位齒比及發(fā)動機的扭力曲線不一樣，換擋時機也不同，建議再將轉(zhuǎn)速提高一點試試！
提問者：強耦合96992015-02-04
騏達車型作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型還是不錯的，CVT無級變速沒有換擋頓挫感，油耗低，市區(qū)大約7個油。座椅舒適度也不錯，靜音效果也是蠻好的。就是后懸掛有些偏軟，后視鏡的死角有點兒大。但總的說來是一款值得購買的車型
提問者：hrjxhlrc2016-04-01
對車有一定影響，不過還沒停說誰因為這種頓挫把變速箱搞壞了的。我自己開的就是騏達手動擋，感覺還不錯。關(guān)于離合松的快慢導(dǎo)致熄火的問題，我建議你試試這招， 每次松離合的時候不用全程保持緩抬，剛開始抬到大概三分之一的位置定住，可
提問者：vuciwdk2013-11-21
清理節(jié)氣門。節(jié)氣門在使用中，因積碳影響靈活性。積碳較多時，嚴重影響節(jié)氣門操控，會出現(xiàn)加油時猛然提速，減油時猛然減速的感覺，且怠速偏高，容易熄火等現(xiàn)象。節(jié)氣門清理比較普遍，一般運行2000公里左右就會有積碳產(chǎn)生，這個和個人
提問者：zhengwei212015-11-11
能加油腳力度均勻我新騏達沒問題啊 慢慢習(xí)慣油門均勻等自換擋
提問者：cp65012014-09-06
因為君威Regal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動變速箱。 有這樣的反應(yīng)是很正常的。大部分自動波的車都或多或少的有這種情況。沒有什么影響。 自動檔的變速箱或多或少的都會有點聲響和闖
提問者：hksange82013-06-16
