提問者：ymzx4212013-04-26 00:00
行駛舒適性與駕馭操控樂趣兼?zhèn)? 由于此次推出的2011款邁騰[綜述 圖片 論壇]，只是在外觀及內(nèi)飾方面做了部分改變，而整個(gè)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)與老款車型相比并無任何不同之處，因而我們沒有對(duì)其整體性能再做數(shù)據(jù)測試，但其整體表現(xiàn)應(yīng)和老款車型保持一致。2.0TSI車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.37秒，加速距離112.34米；180m繞樁用時(shí)11.1秒；100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離42.42米。 在正常行駛狀態(tài)下使用D擋時(shí)，邁騰的這臺(tái)6速DSG雙離合變速箱會(huì)隨著車速的變化，將擋位隨之逐級(jí)提升，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低的范圍內(nèi)，從而將燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳程度。筆者認(rèn)為，即便不使用手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式（S擋），這臺(tái)2.0TSI引擎所提供的動(dòng)力輸出，也完全能夠讓邁騰行駛在城市道路上時(shí)表現(xiàn)得游刃有余。如果想要超越前方車輛，只需深踩油門便可以“竄”過去，當(dāng)然這得益于其引擎扭矩峰值輸出所需的較低且寬泛的引擎轉(zhuǎn)速區(qū)間。 如果您想偶爾在高速公路上或是路況允許的條件下，體會(huì)運(yùn)動(dòng)模式（S擋）或手動(dòng)擋所帶來的快感，那么就選擇好正確的地方，盡情的享受吧！2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器的幫助下，在1800rpm到5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均能提供280N·m最大扭矩，同時(shí)在5000rpm時(shí)可爆發(fā)147Kw峰值功率。如果您是第一次駕駛它的話，那順暢、迅猛的提速感覺起初也許還會(huì)讓您感到一點(diǎn)點(diǎn)緊張，不自覺的將雙手握緊方向盤。但此時(shí)邁騰的這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)卻依然表現(xiàn)得沉穩(wěn)、自如，即便將轉(zhuǎn)速逼近5000rpm紅區(qū)，也并未有聲嘶力竭的吼聲。而這時(shí)候從渦輪泄壓閥里傳出的“嘶嘶”聲，會(huì)強(qiáng)烈的刺激著你的腎上腺素。 除了出色的速度表現(xiàn)之外，邁騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給與駕控者的各種信息回饋也很到位。與眾多日系車相比，邁騰的方向顯得有些稍沉，然而這樣設(shè)計(jì)的好處在于當(dāng)車輛保持長時(shí)間高速行駛時(shí)，沉穩(wěn)的方向盤會(huì)給與駕駛者很大信心，完全不會(huì)擔(dān)心一個(gè)細(xì)微的抖動(dòng)便會(huì)影響整個(gè)車輛行駛方向。另外，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也相當(dāng)精準(zhǔn)，并且左右曠量甚小的設(shè)計(jì)方式能夠讓操控者時(shí)刻明確車輛行駛的真實(shí)方向。 看過動(dòng)力及傳向表現(xiàn)后，我們再來說說它的乘坐感受。在整個(gè)測試過程中，我們分別在平穩(wěn)駕駛和激烈操控兩種行駛方式下對(duì)2011款邁騰的乘坐感受進(jìn)行了體驗(yàn)。當(dāng)以緩和的駕駛狀態(tài)行駛在路上時(shí)，它能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供較好的舒適性感受，對(duì)溝坎或減速帶所帶來的顛簸過濾的也比較到位；而當(dāng)我們暢快淋漓的駕馭它飛馳時(shí)，硬朗的懸架又能為駕乘者提供良好的性能表現(xiàn)，足夠的支撐力可讓其在高速并線或過彎時(shí)使側(cè)傾程度降至最 編輯總結(jié) 縱覽2011款邁騰的整體表現(xiàn)，可以看到其在外觀及內(nèi)飾方面的變化并不大，但對(duì)比較注重“體態(tài)”和“五官”的國內(nèi)消費(fèi)者來說，這些細(xì)節(jié)方面的改變很可能會(huì)對(duì)其市場表現(xiàn)產(chǎn)生一定推動(dòng)作用。而其在動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)方面與老款車型相比卻沒有讓眾多關(guān)注他的消費(fèi)者感到興奮，但2.0TSI引擎與6速DSG雙離合變速箱這套完美的動(dòng)力傳動(dòng)組合，將會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)使這款車成為眾多同級(jí)車型中的焦點(diǎn)人物。
回答者：oi79qg69wa2016-04-26 00:00
優(yōu)點(diǎn)：先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng),147KW（200匹馬力）2.0TSI+DGS的黃金組合，目前國內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)缺點(diǎn)：根據(jù)德國人人人平等的造車?yán)砟�，車�?nèi)后排空間相對(duì)同級(jí)別的車稍小。PQ46平臺(tái)的優(yōu)良血統(tǒng)，激光焊接車身使得汽車
提問者：ewfteg2016-07-01
試駕過幾次2015款的大眾邁騰，給我的感覺就是動(dòng)力足、操控好，2.0T的動(dòng)力200匹馬力，147kw的功率，相信這動(dòng)力應(yīng)該也是沒的說吧。比起1.8的7速干式離合器，又讓人省心不少。對(duì)于操控指向什么的還是蠻精準(zhǔn)的，高速狀態(tài)
提問者：fupmk43322015-11-28
總體上還是不錯(cuò)的，要是非要說點(diǎn)不足那就是機(jī)油損耗比較大。常常聽身邊的朋友說邁騰燒機(jī)油，開始沒有注意，首保完了之后跑了大概4000公里，機(jī)油燈亮了，才發(fā)現(xiàn)我家小邁也燒機(jī)油，不過問題不大，后備箱里備上點(diǎn)就可以了，這個(gè)不是
提問者：wujaikai2015-12-20
邁騰采用大眾最新研制的PQ46平臺(tái)，是在先前的PQ35平臺(tái)的基礎(chǔ)上更新?lián)Q代，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888，采用大眾1.8排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI(缸內(nèi)直噴)技術(shù)，屬于大眾旗下PASSAT第六代產(chǎn)品，也就是我們所說的PASSA
提問者：噠噠噠瑜瑄2014-11-02
性價(jià)比一般，配置要略低于價(jià)格 但分跟誰比唄 要是跟雅閣凱美瑞比 肯定是性價(jià)比相當(dāng)?shù)? 比性能呢 同級(jí)別就沒有能超過邁騰的 看重視啥了 買個(gè)德國車安全，省心
提問者：Seay152222014-06-25
A4L 2.0T 最高配的價(jià)格是39萬不到一點(diǎn)。進(jìn)口邁騰3.2 的價(jià)位是在40萬多一點(diǎn)， 對(duì)于買這個(gè)價(jià)位車的人來說，這3萬的差距不大。 A4L 是新出來的，外觀和動(dòng)力的配置都不錯(cuò)。最高配的車型，所有的
提問者：rlzx0012014-06-23
