提問者：sh5oj4652016-03-02 00:00
最新改款的速騰 確實改善了之前板車的后懸掛，變?yōu)槎噙B桿的獨(dú)立懸掛，在操控和舒適性上會稍微有所改善，但是你說的要怎么開，我有點(diǎn)理解不了，畢竟定位在這里，只是普通的家用轎車，價格和性能也就放在那里， 這樣的車子，你想要飚車 那也要看對象 是吧 首先中規(guī)中矩的開，只能說 1.4T的會比1.6的動力更強(qiáng)，只能說這款車 現(xiàn)在在同級別的的家用轎車中操控 什么還算可以！ 至于過彎速度不能超過多少，這個我沒辦法給你準(zhǔn)確的答復(fù)，因為沒人會去實驗過彎多少速度會翻車，對吧！只能說中規(guī)中矩的開，保持在40碼左右的過彎速度，車身還算是比較穩(wěn)健的！ 剎車的軟硬， 首先 手動檔的剎車普遍要你自動檔的軟，德系的車的剎車 也一貫做的比較重， 只要你慣了就好，等你開慣德系車了，哪天讓你開韓日系的車，你還決定剎車太輕 覺得不自在呢，是吧 至于車子的缺點(diǎn)，畢竟速騰在 市面上已經(jīng)經(jīng)歷了那么多年，小毛病 基本是沒多少，最重要的就是如果你選擇DSG變速箱的話，有可能會出現(xiàn)問題，畢竟7速的變速箱大眾的技術(shù)還不完善！ 另外就是 德系車的油耗比韓日系車要略微高點(diǎn) 還有就后期的維護(hù)費(fèi)用 現(xiàn)在也有點(diǎn)小高！ 別的也沒多大的問題，個人建議，供你參考！
回答者：nofkg2016-03-04 00:00
好是可以的,一般路面上行駛感覺不出于獨(dú)立懸掛的有啥區(qū)別,除非是高速過彎才感覺的出不同,還有就是過坑洼路面板車懸掛的新速騰舒適度相對獨(dú)立懸掛的車差多了。
提問者：2014-09-18
后懸架縱梁強(qiáng)度不夠，容易斷裂，已經(jīng)召回了。
提問者：yvoj27012015-11-18
速騰的底盤不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨(dú)立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發(fā)生。 速騰車是個很經(jīng)典的車，至于非獨(dú)立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨(dú)立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
新速騰后懸掛，多連桿獨(dú)立懸掛。舒適性操控性都加強(qiáng)很多。全新速騰在車型尺寸方面的確較老款有了非常明顯的提升，進(jìn)而使得車內(nèi)空間的表現(xiàn)也有了較大幅度的改善。以前單由配置豐富被評為A+級車的老款速騰華麗地轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢栽谲嚿沓叽纭⑷?/p>
提問者：bigfaint2016-03-03
懸掛是屬于底盤結(jié)構(gòu)，基本后期不可更換！目前針對大眾速騰維權(quán)事件，大眾官方也回應(yīng)這個問題了，后懸掛無法后期更換！所以老款速騰的兄弟們開車的時候心里總感覺有點(diǎn)別扭~怕斷軸什么的，其實幾率沒那么大的，正常駕駛就可以~
提問者：exmdavwn2016-07-11
