提問者：szjp012015-09-06 00:00
燒機油的原因有以下這些： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。 5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。 9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。 12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節(jié)氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。 以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？ 不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動機。但是，大修發(fā)動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發(fā)動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。 為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發(fā)動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
回答者：yxc0232016-09-06 00:00
老王 關于您咨詢的問題，伊蘭特正常的保養(yǎng)里程應該是5000公里左右。至于您說的換黃殼的問題，黃殼也有很多標號，價格差距較大，不知您想換哪種的。
提問者：tutou123452013-07-30
一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙
提問者：yunyun32016-05-01
首先你要準備個能盛五升液體的接油盤（桶、盆），準備一個17-19號（事先要了解自己車型油底殼螺絲的大�。┟坊ò馐趾鸵粋�機油濾子拆裝扳手（專用的，需要購置，不很貴，汽修用具店有售），準備一個適用于本車型的機油濾芯和一塊干凈
提問者：冰都是熱的2016-02-29
支持國產！機油都差不多的，再說了國產的也不錯的
提問者：2013-03-27
換什么機油主要是看季節(jié)和你所在地方的氣候路況等，根據不同的情況選擇不同的粘性。這方面不太適合在網上詢問，還是去問你們當地的汽車維修廠和美容店吧。 至于品牌方面，美孚、殼牌這些就可以了。
提問者：goodchen19752013-08-08
現代原廠機油75元一桶，不含機油濾清器，現代的機油濾清器15元一個，現代原廠的機油濾清器的孔里面是紅色的，副廠的是黑色的，副廠10元一個。你也可以選紅殼機油，85元一桶。紅殼足夠了，大約跑到6千公里就可以換了!想省一點7
提問者：licunyan19872013-09-04
