提問者：guangzhouliang2014-09-25 00:00
皇冠和銳志之間的關系比任何兩輛車一汽豐田更密切，因為他們來自同一個平臺，同時也為同級別，是豪華中型轎車，共同底盤，變速箱，發(fā)動機等諸多配件，價格相互重疊。銳志下一汽豐田精心包裝的宣傳是在玩一種韻味十足車型的運動：對個性化，年輕的人群最喜歡的設計手法;皇冠是審慎的商用車已經(jīng)采取了任務：開冠，當然，運動的成功，事業(yè)，商務人士注重生活的質(zhì)量。 銳志皇冠VS 僅僅只有“看”的車，這個師的角色可以從自己的獨特的外觀，不同的飾品，配置欣賞的列表。然而，這一切都發(fā)生在你的發(fā)動機點火瞬間...... 皇冠（皇家轎車）和銳志（PREMIUM）使用相同的電源“心臟”：V6頂置雙凸輪軸VVT-i發(fā)動機，3.0升超大根據(jù)最高排量爆發(fā)出最大輸出功率為170千瓦和為300Nm。當油門滑微型停車場銳志暴露在發(fā)動機的微明，而冠仍然是平靜的。在空閑狀態(tài)下，兩車的效果，實現(xiàn)安靜時近似熄火。 他們拿的都是相同的3.0L V6心臟冠輪設定太軟了口氣，不像是開放的后輪驅(qū)動車。與此相反，許多銳志懸掛堅韌，反過來VSC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)，類似于ESP系統(tǒng)）系統(tǒng)，TRC的情況下（牽引力控制系統(tǒng)，類似于TCS系統(tǒng)）系統(tǒng)，銳志體只允許有一個小滑。從我們的角度看照片，車身的側(cè)傾也非常薄弱，輪胎與路面之間只有微弱的抗議。凸度輥時，中東和激流回旋，當你想想在溝過坎，官方機構(gòu)，溫柔的震動，因為這可以在皇冠保持丟分理解比更明顯。除了舒適，色調(diào)學校懸架，可調(diào)式表冠也偏舒適性，并沒有給我們帶來非常精確的指向感。幸運的是激烈駕駛激流回旋類不經(jīng)常出現(xiàn)在日常駕駛。然后我們有一個高速，開放式的共同意志速度120公里每小時以上。 大頭看著冠，不能認為它在高速性能非常不錯了。它速度快，換擋平順，超車只是有點深的時候，有權(quán)力的源源不斷的從后座推油門：降檔速度，超車，一連串動作一氣呵成，不會有絲毫的猶豫，你喜歡這款車成為了后視鏡縮小圖像。在高速超車兩個重要因素：抗側(cè)傾和高速穩(wěn)定性，官方也表現(xiàn)得不錯。在高速路段，我們輕輕松松開到180KM / H，并沒有感到不穩(wěn)定或速度過快不信任的感覺 - 良好的操控駕駛車輛的時候，你會覺得速度慢。指針穩(wěn)定在2500區(qū)域，以3000轉(zhuǎn)，再深的油門，還是很輕的發(fā)動機功率擠出更多。隨著包裹在良好的推背感，我們在交通穿梭的方式，很快真皮座椅到達了目的地。以后 - 了銳志，一些完全不同的感覺：皇冠銳志相對更靈活的方向盤，變速箱設置也更直接冠相反，它是后輪驅(qū)動的電子系統(tǒng)無太多的干擾，給人一種不由自主的超速沖動的想法。當然，這只是1595千克車專注于六缸發(fā)動機的眼睛是什么，只是給我們更多的驚喜期待之中的感覺少了一點意外。 總結(jié)，我一直在說官方活動，這是以前，我們的心進去，比較印象。你真的要比較的參數(shù)頭部運動，銳志的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小的方向盤更加靈活，輕便，關閉電子系統(tǒng)后，已經(jīng)有很多的駕駛樂趣。然而，更多的只是相對而言，超車的速度和線路的穩(wěn)定性能給意想不到的驚喜輥之外的感情，當表冠在高速時，方向盤感覺并不輕等特點之間的差異。這是新皇冠給我們的禮物：穩(wěn)定，而且還能夠享受運動。
回答者：a7908997582016-09-25 00:00
機油異響雖然不多，但是還是有幾種情況的異響，異響也有可能和怠速抖動完全沒有關系。 怠速抖動: 1、經(jīng)過磨合的發(fā)動機是會存在很輕微的抖動，尤其是低價位的車抖動更明顯，這是跟他發(fā)動機的精度和發(fā)動機的減震有關系。 2、抖
提問者：xieliang11202013-10-25
馬捷斯塔是頂級皇冠，配備、技術都遠遠領先于國產(chǎn)皇冠，與紅旗HQ3共用一個平臺 全新的Crown Majesta為豐田頂級車系 全新的Crown Majesta為豐田頂級車系，象征著車主的個人威望。整輛車的設計糅合
提問者：zjt667905802013-11-17
1、外觀:白膜是否完整、洗車后有無劃痕、車漆、輪轂、胎毛、輪胎方向2、前后左右四角按(別按機器蓋子),跳動小于2次,這是檢查懸掛減震系統(tǒng)3、內(nèi)部裝飾:座椅、中控、方向盤、門窗升降、門窗密封條4、空調(diào):按鍵靈活、快速制冷、
提問者：wuer5122017-01-02
您好，混合氣過濃了，發(fā)動機混合氣過濃有以下幾種原因可以導致：ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當
提問者：qw1112233552014-10-15
更換 兩前輪制動分泵
提問者：mzyl2013-05-19
您好，混合氣過濃了，發(fā)動機混合氣過濃有以下幾種原因可以導致：ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當
提問者：wh6737146682014-08-20
