提問者：cgmszskpkp2014-03-25 00:00
故障現象:裝用A340型自動變速器汽車行駛過程儀表盤上O/D OFF指示燈常亮換檔沖擊較大 故障檢修: (1)首先檢查自動變速器內變速器液壓油液壓油面正常并且油質較好檢查并調整好節(jié)氣門拉索 (2)把點火開關轉ON位置按下變速桿上O/D主開關儀表盤上O/D OFF指示燈滅用導線跨接故障檢查插接器TE1及E1兩端子時儀表盤上Check警告燈顯示正常代碼而O/D OFF指示燈常亮閃爍輸出故障碼說明發(fā)動機控制系統(tǒng)工作正常無故障同時也說明自動變速器控制系統(tǒng)電路有障礙或者ECU自動變速器控制電路有故障 (3)把點火開關轉ON位置先把變速桿放P檔位置起動發(fā)動機發(fā)動機起動;熄火把變速桿放N檔位置起動發(fā)動機發(fā)動機起動;熄火把變速桿分別放R、D、2、L檔位置時發(fā)動機能起動說明自動變速器空檔起動開關工作正常按下變速桿上O/D OFF主開關儀表盤上O/D OFF指示燈受O/D OFF主開關控制而始終都亮著說明O/D OFF指示燈顯示電路有故障按下變速桿座上變速器運行方式選擇開關時儀表盤上PWR綠色指示燈亮關閉此開關PWR綠色指示燈熄滅說明自動變速器運行方式指示電路正常 (4)完成上3項檢查工作進行道路試車汽車行駛過程特別急加速、減速過程變速器換檔遲緩沖擊較嚴重檔位變換平穩(wěn)并且儀表盤上Check警告燈有時候偶爾閃爍幾次又熄滅;O/D OFF指示燈常亮通過試車發(fā)現故障確實存 (5)全面檢查自動變速器控制電路及主要控制元件從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器檢查冷卻液溫度傳感器各種溫度下電阻值變化檢查結冷卻液溫度傳感器正常檢查完畢之裝回冷卻液溫度傳感器 放出自動變速器內液壓油拆下油底殼發(fā)現油底殼內無任何機械雜質變速器內非常干凈油泵吸油濾網也干凈無堵塞取下1號電磁閥、2號電磁閥及鎖定電磁閥線束插頭用數字萬用表檢查電磁閥電阻值13Ω左右(正常值11-15Ω);電阻值正常;直接用12V電源驅動電磁閥各電磁閥活動正常無堵塞及卡滯現象電磁閥工作正常檢查完畢插上電磁閥線束插頭裝好油底殼并加注自動變速器油至量油尺上刻線位置 從儀表盤上拆下組合儀表從儀表盤右側雜物箱面拆下ENG/AT控制ECU從變速器上拆下空檔起動開關及2號車速傳感器線束插頭;用數字式萬用電表全面檢查自動變速器控制線路經過全面檢查、測量發(fā)現些控制導線存下列線路故障:?? (1)從發(fā)動機控制ECU線束插頭上THW端子冷卻液溫度傳感器線束插頭上THW端子之間導線因絕緣層破損造成導線出現瞬間短路(搭鐵)現象使冷卻液溫度信號傳輸紊亂 (2)從空檔起動開關線束插頭上S2端子ECU線束插頭上相應S2端子之間導線因導線絕緣層破損使導線出現瞬間短路故障造成自動變速器2號電磁閥能正常工作 (3)從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子控制ECU線束插頭上相應SP2端子之間導線因導線絕緣層破損使導線出現瞬間短路(搭鐵)故障使2號車速傳感器向ECU傳輸車速信號正常 (4)從組合儀表上O/D OFF指示燈控制ECU線束插頭上OD2端子之間導線短路并且O/D OFF指示燈端導線對地短路(搭鐵)造成O/D主開關能控制O/D OFF指示燈并且控制ECU上OD2端子能接收O/D主開關開關信號 針對上檢查出來線路故障用萬用電表逐段地查找出導線斷路及短路具體位置把導線接好包扎好再用電表復查次確認導線導通良好用絕緣膠布包扎好線束并靠地固定好插好ECU及所有控制元件線束插頭固定好ECU并裝好所有附件及裝飾件之作O/D OFF開關試驗:按下變速桿上O/D OFF主開關時儀表盤上O/D OFF指示燈熄滅O/D開關信號電路接通;釋放O/D主開關時儀表盤上O/D OFF指示燈亮O/D開關信號電路被切斷說明O/D OFF指示燈線路已恢復正常 檢修完畢清除故障碼進行道路試車經過100km連續(xù)行駛試驗汽車行駛過程自動變速器檔位變換十分平順無任何沖擊汽車行駛平穩(wěn)汽車做急加速和減速時變速器反應快自動變速器控制系統(tǒng)故障被徹底排除試車結束再利用故障自診斷系統(tǒng)調取故障碼結儀表盤上Check及O/D OFF指示燈都顯示正常代碼表明自動變速器控制系統(tǒng)工作正常無故障
回答者：wu.xiaofang2016-03-25 00:00
豐田皇冠3.0直列6缸電噴發(fā)動機是老款的.電腦出問題很有可能.到4S店去看看把
提問者：e0o5dffa2013-06-16
不同的車型有不同的對法，不過基本差不多，以嘉年華為例： 首先需要準備配氣正時裝配的專用工具，一共有2件：一是凸輪軸正時的校正板（福特的專用工具號為303-376，以下簡稱1號專用工具）二是曲軸TDC正時的對正螺栓（
提問者：4792738lcn2014-04-23
燈亮表示 牽引力控制 關閉,即使當前處在關閉態(tài),車速達到一定速度(40或50) 牽引力控制 會自動開啟(燈熄滅);此刻,因某一輪打滑,此輪上的轉速傳感器撿出打滑,系統(tǒng)會干預油門(斷油),以此消除打滑; 牽引力控制 之所以
提問者：rtai83zjg2013-07-25
VSC開關(亮了就是關了，發(fā)動機故障燈同時亮可能是那里有問題…！去4S電腦檢測一下)，默認是開著的。如果要關閉，請按照以下方法： 1. 確定車輛已經停穩(wěn)并且停車制動踏板是松開的 2. 啟動發(fā)動機 3. 踩下停車制動
提問者：dpidbm2013-07-03
您好，混合氣過濃了，發(fā)動機混合氣過濃有以下幾種原因可以導致：ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當
提問者：wh6737146682014-08-20
一般6缸是，以梅花間竹式的噴，不會是同時的。 比喻為 12 34 56 工作時是145一次，236一次，一上二下的。
提問者：zhang043035702014-10-27
