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　　德國(guó)大眾POLO 進(jìn)化史2007-08-25 14:40片： 　　第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德國(guó)，來(lái)自英國(guó)、法國(guó)和意大利的小玩具充斥小型轎車市場(chǎng)。大眾公司在1974年9月推出了劃時(shí)代的奧迪50希望以此來(lái)奪回市場(chǎng)份額。奧迪50車長(zhǎng)3.49米，最多可乘坐4個(gè)成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦的小配置。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當(dāng)時(shí)的確是一款安全實(shí)用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實(shí)用的小玩意讓這款車的售價(jià)有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。 　　因此，大眾公司開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實(shí)用的多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國(guó)誕生了。作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計(jì)等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，于是大眾公司在當(dāng)年立即推出了50馬力1.1升排量的升級(jí)版。 并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對(duì)第一代Polo的前保險(xiǎn)杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時(shí)的進(jìn)氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時(shí)速。 同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運(yùn)動(dòng)性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進(jìn)，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區(qū)別于普通Polo。此外，動(dòng)力輸出也升級(jí)至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產(chǎn)量就超過(guò)了50萬(wàn)輛。 大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過(guò)來(lái)的名為Derby的三廂車，實(shí)際上就是Polo的三廂變形車。 　　第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)介動(dòng)感，后備箱更加陡直，這樣的設(shè)計(jì)目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實(shí)用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。第二代Polo發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代相比沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的運(yùn)動(dòng)款——Polo Coupe。這款車以其簡(jiǎn)練的線條展示出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但絲毫沒有犧牲實(shí)用性。不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來(lái)，讓后備箱的容積增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款Polo Coupe GT最高時(shí)速能達(dá)到167km/h。截至1983年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。 　　為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版Polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型——Polo GT G40。這款特別車型作為限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)了500輛。排量1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓能夠在低轉(zhuǎn)速下提供較高的扭矩，踏下油門后加速感十足，而絲毫沒有增壓縮帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象。到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，而這100萬(wàn)的增長(zhǎng)僅用了短短3年的時(shí)間。 第一款裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo也于1986年末上市，這款柴油機(jī)排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變?cè)浇?jīng)濟(jì)了。 　　在Polo二代推出9年內(nèi)大眾公司并沒有做什么大的改動(dòng)，終于在1990年秋季做了全面的改動(dòng)。新改款的PoloⅡF(Fox)除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，并整合了前轉(zhuǎn)向燈。車身后部新設(shè)計(jì)的尾燈、保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。在1991年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，這100萬(wàn)的增長(zhǎng)用了5年的時(shí)間，比上一個(gè)100萬(wàn)要長(zhǎng)，這說(shuō)明車型需要更新?lián)Q代了。保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有所改進(jìn)，4款汽油機(jī)功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機(jī)功率為48馬力，比最初提高了3馬力。并且5擋手動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備. 　　在1994年8月的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo與此同時(shí)也宣告了一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)——小型轎車將越來(lái)越舒適、越來(lái)越安全、內(nèi)部空間也將越來(lái)越寬敞。Polo Ⅲ的車身強(qiáng)度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高，而此時(shí)前排安全氣囊也作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。升高了的車窗線條顯得更加和諧，而同色的保險(xiǎn)杠就好像Polo已經(jīng)更加成熟了。車身長(zhǎng)、寬、高的比例精準(zhǔn)和諧。與此同時(shí)，大眾車在外形上統(tǒng)一轉(zhuǎn)變，Polo三代與同時(shí)期的Passat一致地?fù)碛幸环�微笑的前臉。同時(shí)并沒有忽略空氣動(dòng)力學(xué)的影響，Polo三代的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.32。 Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小，但內(nèi)部空間卻比上代車型寬敞。其結(jié)果就是Polo三代擁有一個(gè)寬敞舒適的內(nèi)部空間，內(nèi)飾風(fēng)格及做工精細(xì)程度也可以和中級(jí)轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個(gè)車門。Polo三代發(fā)動(dòng)機(jī)從1.0升45馬力到1.3升55馬力，并引入了來(lái)自Golf的著名的1.6升汽油機(jī)，功率為75馬力作為Polo三代的頂級(jí)配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為64馬力。 　　作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統(tǒng)，推出了一款色彩研究車——Polo Harlekin(這個(gè)詞在德語(yǔ)里是指戲劇里的丑角、小丑)。顧客也對(duì)著款特別的車型產(chǎn)生了極大的興趣，因此從該車型推出就根本沒人擔(dān)心她的銷路。作為車身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起僅僅生產(chǎn)了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色，特別之處在于每一個(gè)車身組成部分如車體、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠可以任意選擇藍(lán)色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進(jìn)行生產(chǎn)噴漆，最后再由專門組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起，成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車，相對(duì)普通車來(lái)說(shuō)顯得有個(gè)性多了。另外也說(shuō)明了大眾Polo在制造工藝上體現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，因?yàn)槊恳徊考�都需�?zhǔn)確裝配。到了1995 年，Polo的第400萬(wàn)輛也誕生了。 　　在1995年秋，Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo，僅僅是出于實(shí)用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)替代了曾經(jīng)的1.3發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機(jī)可供選擇，功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的1.1升汽油機(jī)，功率為50馬力。同時(shí)還有一款引人注目的采用4氣門技術(shù)的1.4升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車，大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節(jié)省的1.7升SDI柴油機(jī)，功率為60馬力。作為第三個(gè)車身形式，Polo Variant旅行車在1997年7月首次亮相，這款車也是在小型轎車級(jí)別里第一輛5門旅行轎車車型。這一旅行車采用了Polo的平臺(tái)，底盤和技術(shù)都源于兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升，提供標(biāo)準(zhǔn)的5個(gè)乘客空間。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空間。同年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到了500萬(wàn)輛。 　　GTI三個(gè)字母最早用于大眾Golf運(yùn)動(dòng)車型，這一代號(hào)于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作為限量生產(chǎn)車型共生產(chǎn)了3000輛。作為最小的運(yùn)動(dòng)GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了4氣門技術(shù)，最大功率可達(dá)120馬力。裝備了更堅(jiān)固、更低的底盤的Polo GTI能在9秒內(nèi)即可加速到時(shí)速百公里每小時(shí)，這對(duì)于小Polo來(lái)講已經(jīng)非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由于Polo車型演變得日益繁雜，因此在1998年各種Polo的總產(chǎn)量就達(dá)到了600萬(wàn)臺(tái)�？萍嫉倪M(jìn)步使車型的更新?lián)Q代時(shí)間越來(lái)越短。 　　2002年大眾推出了第四代Polo，并與大眾旗下的西亞特Ibiza和斯科達(dá)Fabia公用平臺(tái)。這款POLO順利引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，在外觀上Polo四代顯得更為渾圓勻稱，圓形的頭燈則又追溯回到Polo一代和二代車型，只不過(guò)2大2小的圓燈的布局與早先的Polo有所不同。大眾公司在2003年推出了一款85馬力的1.4升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這種汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅大大降低了油耗，同時(shí)也大大提高了環(huán)保性能。在這代Polo身上，諸如ABS、助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊等設(shè)備已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝ESP、導(dǎo)航系統(tǒng)等，使小型轎車的舒適程度進(jìn)一步與中高檔車型接近。 　　2005年瑞士日內(nèi)瓦車展，恰逢P(guān)OLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設(shè)計(jì)的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈也做出了修改，稍后大眾推出了POLO GTI的直系后代，裝備150匹1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的POLO GTI開始全面投放市場(chǎng)，同時(shí)源自POLO改款車型的POLO GP確定引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，并定名勁情、勁取。

回答者：xujun6665552016-07-01 00:00