提問者：2013-11-20 00:00
1.車輛的動力性指標(biāo) 汽車動力性指標(biāo)有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標(biāo)的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運(yùn)輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。它的測定是在微風(fēng)甚至無風(fēng)條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結(jié)果。在實(shí)際運(yùn)行中，由于道路、氣候條件和受車輛本身技術(shù)狀況所限，最高車速是極難達(dá)到的。 （2）最大爬度在滿載無拖掛，在干燥硬實(shí)路面的條件下，車輛節(jié)氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。 （3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步后，以最大加速強(qiáng)度變換至最高檔，使車輛達(dá)到某一預(yù)定距離（如400m）或預(yù)定速度（一般為最高車速的 80%）所需的時間，它表明車輛迅速達(dá)到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節(jié)氣門全開，全力加速到某一規(guī)定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車并行的時間越少，行車的安全性越高。 2.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數(shù)或千克數(shù)（即L/100km或kg/100km）來表示。 3.制動性能 汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發(fā)揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強(qiáng)制地迅速地降低車速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據(jù)駕駛員所需制動意圖動作，充分體現(xiàn)制動的隨動性能，增強(qiáng)行車安全感。 4.汽車噪聲 汽車噪聲對人類環(huán)境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現(xiàn)在開始十分重視噪 聲的環(huán)保檢測。 GB 7258-1997 標(biāo)準(zhǔn)提出：客車的車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于82dB（A）汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器采用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，它對低頻噪聲衰減較大，而對高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近于人的主觀感覺。 對原要求加速時車外最大噪聲值檢測，在新的標(biāo)準(zhǔn)中不作要求。 5.排氣污染 目前，因?yàn)榻^大多數(shù)汽車是燃用石油產(chǎn)品：汽油和柴油，所以內(nèi)燃機(jī)的排氣因?yàn)槿加筒煌耆紵腿紵磻?yīng)的中間產(chǎn)物，產(chǎn)生一定量的有害氣體。汽油機(jī)以一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達(dá)廢氣總量的5%，柴油機(jī)則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約占19%，它們大部分具有毒性，或有強(qiáng)烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環(huán)境，有害于人類健康。 在GB7258-l997 前言中提出：“為了加強(qiáng)對機(jī)動車排氣污染物的排放控制，應(yīng)使用所引用機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的最新版本”。 汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調(diào)整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護(hù)自然環(huán)境盡自己的一份職責(zé)。
回答者：2016-11-20 00:00
怎樣才算一套好的汽車音響，在IASCA的標(biāo)準(zhǔn)里，它包括好的聲音品質(zhì)，安全的電路，完整的安裝，美觀的工藝，獨(dú)一無二的創(chuàng)意，精確的頻率反映，爆棚的聲壓。 只可惜中國的車主們是世界上最忙碌的人群，他們渴望一套無論外觀到內(nèi)
提問者：upcs34862014-01-10
我的大致思路：首先說明為什么要思考這個問題正文部分架構(gòu)：1、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素很多2、所有因素列出來3、所有因素舉例說明4、現(xiàn)在流行的幾種節(jié)油理念（技術(shù)），各種技術(shù)使用情況舉例說明，如：什么車用了什么技術(shù)。ps：行車電
提問者：uiefefvbog2016-12-26
更多的西方國家人們考慮到交通不斷擁擠和油價不斷攀高的實(shí)際，均把注意力轉(zhuǎn)向兩廂小車。現(xiàn)實(shí)的東西往往更具有生命力。人因可愛才美，不因美才可愛，車也同樣。選車之初往往是視覺起作用，用車已久往往是感覺起作用，更好用的車才是真正的
提問者：pf903321142013-04-26
不光是汽車音響，所有的音響對效果的評價都是很主觀的，很多音響數(shù)據(jù)檢測一點(diǎn)沒問題，但聽起來就是感覺不好，最明顯的例子就是很多國產(chǎn)音響，論參數(shù)比進(jìn)口音響好多了，許多歐美音響檢測參數(shù)很不理想，但聽起來就是好聽，就是這個道理。所
提問者：123456luodi2015-05-23
既然討論“性價比”，那么就默認(rèn)是乘用車范圍內(nèi)來說說吧。 首先我還是主要從實(shí)用角度出發(fā)來評價，至于“品牌”，“拉風(fēng)”，“顯示身份”這些中國特色的購車訴求，由于主觀因素很大，暫時不討論。（雖然很普遍）@安全&質(zhì)量實(shí)際上這一點(diǎn)
提問者：芣信峫2014-10-08
1.車輛的動力性指標(biāo) 汽車動力性指標(biāo)有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標(biāo)的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運(yùn)輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問者：fan00q2014-02-28
