提問(wèn)者：happymouse3652013-09-11 00:00
咨詢類(lèi)型:初次購(gòu)險(xiǎn) 我的車(chē)型:本田 飛度
傳動(dòng)系的布置型式機(jī)械式傳動(dòng)系常見(jiàn)布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)�？煞譃�: 1.前置后驅(qū)-FR:即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)和部分客車(chē)都采用這種型式。 2.后置后驅(qū)-RR:即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車(chē)上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車(chē)也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車(chē)箱面積，還可有效地降低車(chē)身地板的高度或充分利用汽車(chē)中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多。 3.前置前驅(qū)-FF:發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) 這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車(chē)質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑;下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車(chē)質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車(chē)現(xiàn)象�，F(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)采取這種布置型式。 4.越野汽車(chē)的傳動(dòng)系 越野汽車(chē)一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車(chē)輪上。目前，輕型越野汽車(chē)普遍采用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車(chē)采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式;重型越野汽車(chē)一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。 5.中置后驅(qū)-MR: 即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似F1賽車(chē)的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動(dòng)機(jī)”，即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類(lèi)似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是:軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車(chē)。 6.四輪驅(qū)動(dòng)-4WD 無(wú)論上面的哪種布局，都可以采用四輪驅(qū)動(dòng)，以前越野車(chē)上應(yīng)用的最多，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車(chē)出于提高操控
回答者：kristylan2016-09-12 00:00
汽車(chē)類(lèi)高級(jí)技術(shù)人員應(yīng)掌握的汽車(chē)底盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修、檢測(cè)、故障診斷與排除等知識(shí)，是汽車(chē)構(gòu)造的底盤(pán)部分、汽車(chē)故障診斷與汽車(chē)維修其內(nèi)容。1、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述；2、離合器構(gòu)造與維修；3、手動(dòng)變速器構(gòu)造與故障維修；4、
提問(wèn)者：koqu642122016-08-29
主要課程：《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及檢修》、《汽車(chē)電器與輔助電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車(chē)行駛轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)》、《汽車(chē)綜合故障診》等。
提問(wèn)者：d641842262016-05-04
考汽車(chē)維修技師等級(jí)的論文可以嗎？ 如果可以的話我可提供 詳情QQ：422581970
提問(wèn)者：mpnl11602014-03-08
行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng) 如果在行車(chē)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車(chē)身有輕微的抖動(dòng)或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車(chē)主盡快去做一個(gè)四輪定位和動(dòng)平衡，如果車(chē)輛不跑偏做一下輪胎動(dòng)平衡即可�！ ⊥庖环N狀況則較為嚴(yán)重
提問(wèn)者：pocu02212013-07-17
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱(chēng)為汽車(chē)的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車(chē)具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及保證牽引力與車(chē)速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車(chē)能倒車(chē)，以及左、右驅(qū)
提問(wèn)者：sosnow1734872013-07-09
常見(jiàn)行駛系的組成 常見(jiàn)的行駛系有輪式、半履式、車(chē)輪-履帶式及水路兩用式等多種類(lèi)型，但應(yīng)用最為廣泛的顯然是輪式行駛系。 汽車(chē)行駛系的組成及功用 輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪組成�！ 」τ茫�1，通過(guò)車(chē)輪與路面
提問(wèn)者：zhibai84582013-01-14
