提問者:2015-02-18 00:00
汽車剎車片的材質(zhì)根據(jù)車型不同有以下材質(zhì)制成。剎車片軟硬與材質(zhì)無關(guān)。它取決于剎車片的摩擦系數(shù)。一般來說,摩擦系數(shù)越高的剎車片越“軟”,因為在制動時需要的力量小。反之摩擦系數(shù)越小就越“硬”,因為在制動時需要的力量越大。剎車片的軟硬是一個相對的概念,并不是越軟越好,或者越硬越好,太軟了不耐磨,太硬了容易發(fā)生噪音。具有跟該車型相適應(yīng)的摩擦系數(shù),軟硬適中,才是最好的選擇。一般摩擦系數(shù)在0.38-0.42之間是最合適的! x車片的材質(zhì): A 石棉型剎車片(由于有致癌危險已經(jīng)為NAO型取代) B 無石棉摩擦材料分為以下幾類: 。╝) 半金屬摩擦材料,應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30%~50%左右的鐵質(zhì)金屬物(如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉)。半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。其特點:耐熱性好,單位面積吸收功率高,導(dǎo)熱系數(shù)大,能適用于汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺點! 。╞) NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉-非鋼纖維型摩擦材料,但現(xiàn)盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維(以無機纖維,并有少量有機纖維)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊,離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。 。╟) 粉末冶金摩擦材料。又稱燒結(jié)摩擦材料,系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合、壓型,并在在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件。如:飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優(yōu)點:使用壽命長;缺點:制品價格高,制動噪音大,重而脆性大,對偶磨損大! 。╠) 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕,特別適合生產(chǎn)飛機剎車片,國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴,故其應(yīng)用范圍受到限制,產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中,除了碳纖維外,還使用石墨,碳的化合物。組分中的有機粘結(jié)劑也要經(jīng)過碳化處理,故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
回答者:2016-01-14 00:00
球墨鑄鐵 。有個性,本來還想再說點,因為我就是負責(zé)這個的。
提問者:o9fid9sh2013-06-15
剎車片一般2萬公里就要換了!輪胎一般等到花紋磨得快看不到就要換了!有條件的話在5-6萬公里就可以換了!汽車剎車片從類型上分有 -用于盤式制動器的剎車片 -用于鼓式制動器的剎車蹄 -用于大卡車的來令片 從配方技術(shù)上
提問者:gSE9dS87h22014-07-07
剎車片的材質(zhì)分類,簡要來說,可以分為四類:1、石棉剎車片(由于環(huán)保和溫控問題,已遭淘汰);2、半金屬混合物剎車片(噪音大,對剎車盤傷害巨大);3、NAO型剎車片(較少的熱衰減,噪音小,少磨損,性能佳,主流選擇) ;4、碳
提問者:峻急菌2016-10-15
可以分為石棉形和無石棉形的有機物的兩種
提問者:lcd1392014-07-08
低金屬配方復(fù)合材料。主要以樹脂為基體,有機纖維和金屬纖維作為增強體,加上摩擦和潤滑的材料制作而成。希望你能滿意。
提問者:xijiebailei2015-08-09
你好。剎車片的材質(zhì)分類,簡要來說,可以分為四類:1、石棉剎車片(由于環(huán)保和溫控問題,已遭淘汰);2、半金屬混合物剎車片(噪音大,對剎車盤傷害巨大);3、NAO型剎車片(較少的熱衰減,噪音小,少磨損,性能佳,主流選擇) ;
提問者:yiming7182016-10-18