提問者：oubixi20112017-01-12 00:00
目前的增壓技術主要有兩種：機械增壓和渦輪增壓。 但二者原理卻不同。 渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的設備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發(fā)動機上是白白浪費掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現(xiàn)象：就是在較低轉速下時，當踩下油門踏板，發(fā)動機不會有較大的動力提升，要等到轉速上升到一定程度（一般在2500-3000轉），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！ 而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發(fā)動機的廢氣驅動，而是直接由皮帶連接發(fā)動機的曲軸，由發(fā)動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發(fā)動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。但是機械增壓的最大優(yōu)點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是隨著轉速的升高效率也逐漸下降。這與渦輪增壓正好相反！
回答者：z8673289422017-01-14 00:00
渦輪增加是依賴發(fā)動機的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓 機械增壓是用一個電動機或者直接從發(fā)動機軸上取動力，帶動壓縮機增壓 表面上，渦輪增壓不用專門的電動機帶動，也不用另一條傳動系統(tǒng)，還利用了廢氣，最好
提問者：rmbjf2013-02-22
沒用進行電噴標定匹配，在同等路況車速負重油門開度情況下會感覺車子動力有提升，但車輛的油耗會增加，一些標定比較嚴謹的車子會包故障碼，起的作用比消耗的大。而且在安裝的時候要格外小心，很有可能導致自燃，在這種情況下汽車廠家可定
提問者：yafeiy19872013-04-28
騙人的東西。對進氣沒什么幫助，甚至會影響進氣的流暢。 發(fā)動機的空燃比(空氣燃油混合比例)是專業(yè)人士計算后再進行調試最后確定合理的設置，使用渦輪增壓或機械增壓來增加進氣量后，需要修改ECU(行車電腦)數據來增加噴油量，空
提問者：xxoo26612013-09-11
基本沒有太大效果，起步可能會有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進氣。不過應該1500轉之后就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因為電子渦輪的轉速根本達不到發(fā)動機高轉速工作時所需要的轉速。這時就不但不能增加進氣了
提問者：Stella50592013-09-11
二樓的說的對，正規(guī)的發(fā)動機渦輪增壓器是靠發(fā)動機的廢氣或者是發(fā)動機的本身的動力來驅動的，每份總的轉速高達12000/轉到28000/轉，一般增壓器在低速運轉的時候沒有什么特別的表現(xiàn)，只有發(fā)動機在高速運轉的時候才顯現(xiàn)出來有和
提問者：wq861112013-09-10
有效！不過你了解會有什么后果嗎？而且起車，熄火都會有說道，除非真的必要！
提問者：wkx7514102014-07-01
