提問者：10_10_102016-01-18 00:00
為了從一個比較客觀而且簡單的角度去對兩臺車的車身剛性進行測試，我們都分別把新邁騰與新帕薩特都升起1/4個車身，通過開關(guān)后門的順暢度，從側(cè)面來了解在加長軸距后，兩款車的車架的扭曲程度。新邁騰的車身升起后開關(guān)門動作明顯比在平地上干涉，在開門的時候需要更大的力氣才能把門拉出來，而我們打開新帕薩特的后門發(fā)現(xiàn)新帕薩特開關(guān)門的順暢度明顯比新邁騰更好，也從側(cè)面表明，新帕薩特比新邁騰的車身剛性更高。NMS的設(shè)計之初就是以2803mm的長軸距出現(xiàn)，對車身的抗扭曲性能方面已有充分的考慮，因此新帕薩特在這種情況下表現(xiàn)更好也不足為奇。而邁騰是在一汽進行了加長，所以剛性不如新帕薩特，更不如德國帕薩特B
回答者：dskk07292016-01-20 00:00
1.6的和1.8的怎么比?科魯茲耗油,這沒辦法,發(fā)動機調(diào)教就是高轉(zhuǎn)速的調(diào)教..翼神1.8的,4B11原裝進口發(fā)動機...底盤... 翼神的evo平臺的底盤...完勝了...空間.. 看參數(shù)知道,科魯茲比翼神小一個碼,..
提問者：zroor0012013-07-24
樓主喜歡獅跑沒錯，但是沒全面了解他就不對了。拋開車身的剛性不說，樓主知道獅跑是什么懸掛嗎？我不知道4S店是如何口若懸河，口吐白沫的跟你炫耀獅跑是如何的先進。但是，事實是---獅跑是前麥佛遜，后雙連桿懸掛。其中后雙連桿懸掛
提問者：CAROCHE5552016-12-26
日常行駛，前部碰撞是最常見的交通事故，前部潰縮吸能表現(xiàn)良好、車身剛性高的車型相對安全。在這次的安全碰撞測試看來，東風風神A60安全保護達到了較高的水準，發(fā)動機艙潰縮，發(fā)動機下沉，減小了對駕駛艙的沖擊；車身A、B柱無明顯變
提問者：hgt9a6fch2013-03-28
Evo.1：1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本
提問者：m1560002013-08-02
別克昂科雷車重2.3噸，軸距超過3米，屬于全尺寸SUV。 XC60車重1.9噸，軸距2.7米多。從尺寸上遠小于昂科雷。 一個常識是，如果技術(shù)差的不是太遠，級別不同的車安全性是不用比的，毫無疑問大級別的更安全。 沃爾
提問者：xjksjkxkjx92013-03-22
靈活，經(jīng)濟（不包括購買和保養(yǎng)……汗一個），品牌，工藝，安全（網(wǎng)上有碰撞測試，smart的車身剛性高到變態(tài)），個性，個性，個性，個性，個性……（瀑布汗啊，實在說不出別的了），性價比不高，但的確是好車
提問者：fettquhf2013-03-28
