提問者：zs084853352013-06-07 00:00
比如下坡掛空擋，到坡底該看什么掛檔，這個車速和轉(zhuǎn)速的事我一直很糾結(jié)，希望高手可以幫幫忙。先謝謝了。還有如果從省油角度說，這個車速和轉(zhuǎn)速又應(yīng)怎樣？
扭力*轉(zhuǎn)速*n=功率 n為一個常數(shù)。功率，用來描述發(fā)動機做功的多少。如果功率越大，就證明發(fā)動機在單位時間內(nèi)做功能力越強，那么能給汽車提供的動能也越大。汽車自然也就跑得更快了。扭力是用來描述發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的力度。打個比方就好像我們用扳手擰螺絲，如果我們對扳手用力越大，那么螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用來描述一個旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動力矩的。我們從扭力的單位（牛*米）也可以很容易理解出它的意義。所謂XX牛米的扭力，就是相當(dāng)于給一個長度為1米的扳手施加XX牛的力去擰螺絲，此時螺絲就是受到了XX牛米的扭力開始轉(zhuǎn)動。這就意味著，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，根據(jù)牛頓定律就很容易得出，發(fā)動機扭力越大汽車加速越快，而且拖拽能力也越強。 轉(zhuǎn)速，我們平常描述它的單位是XX轉(zhuǎn)/分鐘。意思就是每分鐘曲軸轉(zhuǎn)XX圈。所以在檔位不變的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，汽車速度也就隨之提高了。 了解了扭力和轉(zhuǎn)速以后，我們再通過上式來分析扭力，轉(zhuǎn)速，功率三者的相互關(guān)系吧。從上式可以看出功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積。而發(fā)動機的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動機條件下汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說大排量的發(fā)動機功率都很大，因為發(fā)動機排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來的能量也就越大了。所以一臺發(fā)動機的功率取決于排量的大小和發(fā)動機把燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換成機械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉(zhuǎn)速就越低；扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。有了這個特性，我們就可以根據(jù)汽車的用途來調(diào)校汽車發(fā)動機了。 如果我需要這臺汽車跑得快，那么我就可以在設(shè)計調(diào)校的時候讓發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速提高，但此時扭力就會下降，所以加速能力也會減弱。 這樣我們就很容易理解，為什么貨車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速那么低（3000轉(zhuǎn)/分鐘左右）轎車的轉(zhuǎn)速那么高（6000轉(zhuǎn)/分鐘左右）的原因了吧。而即便同是轎車，根據(jù)用戶的需求，其扭力和轉(zhuǎn)速調(diào)校也有不同。大家都知道，美國車起步加速很有勁，可速度超過120KM/H再加速就有點困難了。但相同排量的歐洲車或者日本車，起步可能疲軟一點，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度還能感覺到車速在加快。所以很明顯，美國車的發(fā)動機偏向于低轉(zhuǎn)速，大扭力，因為美國車車身大，重量也大，必須要有很強的扭力才能牽引汽車靈活的運動；而日本車，本身車體小巧，所以可以使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，讓汽車加速的時間能持續(xù)更長跑得更快。更深一點了解的話，不同的發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速情況下，扭力也是不一樣的，這也跟發(fā)動機調(diào)校有關(guān)。如果這臺車注重頭段加速，那么在調(diào)校發(fā)動機的時候就要試圖讓扭力在低轉(zhuǎn)速時就開始爆發(fā)；如果要注重尾段加速，那么就要試圖讓扭力在高轉(zhuǎn)速的時候爆發(fā)。總之發(fā)動機的調(diào)校轉(zhuǎn)速，扭力的選擇配合，都是根據(jù)汽車的用途和針對的客戶群體來制定的。所以在選購汽車的時候，也可以根據(jù)自己的喜好或用途來比較不同品牌的發(fā)動機參數(shù)。如果經(jīng)常在城市開車，起步停車很頻繁的話，那就需要發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭力強勁；如果經(jīng)常駕車走高速，那就應(yīng)當(dāng)選擇高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，讓車在高轉(zhuǎn)速的時候更有勁。
回答者：a22687742016-06-07 00:00
二者都可以，這是各個人的開車習(xí)慣的問題，你看時速表就上20上二擋，30至40上三擋，50至60上四擋，80上五擋�？崔D(zhuǎn)速表就每2000至3000轉(zhuǎn)之間就可以上擋了，當(dāng)然也有不看的，有經(jīng)驗的司機可以聽聲音上擋的。如QQ小排
提問者：zhpa6phe2013-04-30
307是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 以前我也是2000就換 冷車時候頓挫感很明顯， 現(xiàn)在一般是2500~2600左右換 頓挫感好了很多 但是有時還是會有
提問者：zhuhai200509252013-09-07
可以啊，換擋的轉(zhuǎn)速一般2000轉(zhuǎn)左右或以上，并不根據(jù)車速和檔位不同而變化
提問者：2013-04-16
不同檔位的換擋汽車轉(zhuǎn)速不一樣以1.6排量為例，，1檔1500轉(zhuǎn)換2檔，2檔2000轉(zhuǎn)換3檔，后面都是2000轉(zhuǎn)換擋，就是比較經(jīng)濟的。。車速保持在80到100碼之間也是比較經(jīng)濟的。
提問者：汴梁古雄2014-02-13
我的就是伊蘭特1.6手動擋，2010款以后的伊蘭特用的發(fā)動機比原來第一批出伊蘭特的時候的小了，同樣的性能，耗油也小了，1-3檔，轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)，速度分別為20KM/H、30KM/H就可以（一檔是起步，速度當(dāng)然是0km
提問者：xmjfmf2013-11-20
1檔換2檔時，記住1800轉(zhuǎn)左右。 后面2200左右換擋合適。 離合千萬不要舍不得放。 油門稍微踩深點` 三厘米左右。 你會發(fā)現(xiàn)，“可肉啦”一點也不肉！ 花冠不是高轉(zhuǎn)機。 沒必要那么高轉(zhuǎn)速才換檔。 而且對車也不好
提問者：zheng3272013-04-25
