提問者：bixielang2016-03-27 00:00
不一定，一項技術(shù)領(lǐng)先不能代表整個日系和德系的紛爭。你看，德國人和日本人都有一個共同點，紀律性、堅忍和追求完美，在汽車制造這個領(lǐng)域體現(xiàn)出來的就是精致、注重細節(jié)、設計理念考慮得周到。不同點，日本人在現(xiàn)代發(fā)展過程中，十分注重數(shù)字化和電子化，所以日系車的電子設備和數(shù)字化設備非常的多，也很人性化，讓人感覺科技感十足，內(nèi)飾有時有點概念車的味道。但是我們大家都知道，無論是機械設備也好、電子設備也罷，越復雜的故障率就越高，因此日系車在這個方面出現(xiàn)問題的頻率也很高。再加上日本是一個資源嚴重匱乏的國家，為了節(jié)省油耗和鋼材，汽車的重量通常都很輕，車身用料極盡節(jié)省，存在一定的安全隱患。德國人追求品質(zhì)和可靠性，其汽車制造業(yè)在汽車的品質(zhì)和可靠性上也非常的注重，能簡單的盡量簡單，能夠少使用電子設備的盡量少使用電子設備，因此德系車的內(nèi)飾通�？瓷先ケ容^老氣，但是可靠性非常之高，絕大多數(shù)德系車從出廠到報廢，因本身質(zhì)量問題產(chǎn)生的大修幾乎為零。德國的資源非常的豐富，但是德國人對能源和原材料的節(jié)省也很下功夫，因此德系車雖然沒有日系車那么節(jié)油，但是也是各個國家汽車中比較省油的車系，其車身用料也非常足，安全性絕對比日系車高出很多，和美國車以及其他歐洲車系相比不相伯仲。從銷量來看，豐田銷量第一，通用第二，但是不能說明日本第一，美國第二。如果真正PK的話，還是從綜合實力來評價。當然，我開過日本車，也開過德國車，日本車舒適性好，養(yǎng)著便宜，德國車安全性，操控性絕對一流。不過從惜命角度來講，我還是選德國車。
回答者：春哥爆偽玉米菊2016-03-29 00:00
成本誤區(qū)一個是新技術(shù)，一個是新鮮感，而且還是進口貨，很多網(wǎng)友都“認為”雙離合變速器的成本會很高，至少不會低。熟悉雙離合變速器的人士應該了解，雙離合變速器是基于手動變速器核心原理開發(fā)的，結(jié)構(gòu)比普通變速器的行星齒輪組簡單。
提問者：淶源鋼廠95兵2013-04-17
您好，很高興為您解答�？赡苁请娔X板有問題，雙離合器間隙不對，導致離合器燒蝕，建議您去專業(yè)自動變速箱維修廠檢查一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
提問者：w0935w2015-10-17
DSG就是大眾的敗筆 兩款 一款是能承受大扭力350NM的6速DSG應用到18T以上車輛 問題相對少 但是美國已然召回了 另外一款就是7速DSG了 問題多如牛毛 換3個變速箱的人大有人在 技術(shù)可以說非常不成熟 絕對的不能
提問者：zxdadd2013-05-04
雙離合自動變速器的優(yōu)點是效率高，傳動損耗小，但同時又是它致命的缺點。傳統(tǒng)自動變速器因為液力變矩器的加入，在起步、停車、蠕動的情況下，多出的扭力通過液力的運動轉(zhuǎn)換為熱力，并通過散熱裝置進行熱交換，比較好地解決了這個問題，幾
提問者：a498254324aa2013-09-05
自動變速箱出現(xiàn)異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：pzqkz2016-09-05
酷尚是自動擋車型。 在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換
提問者：LX102885032013-06-16
