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問答

自動擋汽車早上需要預熱嗎?

提問者:ebe1zj2kqjp2014-11-03 00:00

最近天氣比較冷,請問早上出車前需要預熱嗎?如果要的話怎樣預熱效果最好?

最佳答案

汽車為什么要預熱呢?到底預熱多長時間呢?是怠速預熱還是行走預熱呢? 這些問題自從有汽車以來就一直困擾著車主們,甚至有些汽車說明書明確寫著“本車不需要預熱,啟動即可行駛”的字樣,有些汽車說明書明確寫著“本車啟動要預熱,否則會造成故障”,這就讓人更加摸不著頭腦,網(wǎng)上文章眾說紛紜,使許多車主無所適從。 那么怎樣做才是正確的呢? 首先我們要對汽車做個簡單的了解,我們都知道發(fā)動機的零件都是金屬制造的,金屬有個物理特性就是“熱脹冷縮”,而發(fā)動機是在熱態(tài)下工作的,所以發(fā)動機所有運轉的零件之間都必須預留間隙,這個間隙就是留給零件膨脹的空間,(例如:曲軸與軸瓦之間,缸套與活塞之間等),這個間隙也是潤滑油流動的空間。如果沒有間隙發(fā)動機就會“受熱抱死”。 我們都知道任何設備的運轉零件之間間隙越大,磨損越快,間隙使機件游動產(chǎn)生敲擊,所以磨損加劇,所以要使設備壽命長,就要控制早期磨損,如果磨損間隙越來越大,最終就沒法控制了。所以汽車的70%以上的磨損發(fā)生在冷啟動階段就是這個道理。換言之控制了冷啟動磨損就等于延長了發(fā)動機的壽命。 早上汽車啟動后,噪音會很大,原因之一就是機油沒有完全到達摩擦表面,第二就是間隙大零件敲擊,第三是怠速轉速過高。 因為氣溫低會使啟動困難,所以發(fā)動機電腦會根據(jù)氣溫調整怠速,氣溫越低怠速越高。 此時混合氣濃度也較高,由于氧傳感器溫度低,不能馬上工作,所以發(fā)動機此時為開環(huán)工作狀態(tài),廢氣排放狀態(tài)最差(冷啟動后尾氣味道很大),發(fā)動機此時為最惡劣的狀態(tài)。 冷啟動的惡劣情況有以下幾點: 1.發(fā)動機機件之間間隙大,易發(fā)生敲擊磨損。 2.潤滑油未及時到達零件之間,發(fā)生干摩擦現(xiàn)象。 3.怠速較高,使敲擊頻率增高,使磨損加劇。 4.混合氣較濃,進氣管,氣門背面易產(chǎn)生積碳。 5.發(fā)動機開環(huán)工作,廢氣排放惡化,縮短三元催化器壽命。 那么怎樣才能控制這些惡劣現(xiàn)象呢?怎樣做才是正確的呢? 1.使用低溫粘度低的潤滑油,例如5W30或5W40的潤滑油,這種機油會迅速進入摩擦表面,將機件隔離,由于進入較快,就縮短了干摩擦的時間。 2.使用正廠的機油濾清器,濾清器的透過流量決定了機油進入摩擦表面的速度,劣質的機油濾清器透過性較差,低溫時機油粘度高,會延長流動的速度。優(yōu)質濾清器會使機油快速通過,迅速進入摩擦表面,就快速控制了磨損。 3.將預熱過程分為兩段:怠速預熱+行走預熱。怠速的發(fā)動機轉速很高,混合氣很濃,我們無法控制,但可以控制怠速預熱時間,怠速預熱時間是給潤滑油充分潤滑的時間,其后是行走預熱時間,行走預熱可以使發(fā)動機快速升溫,進入閉環(huán)工作狀態(tài),快速補償間隙,待水溫達到正常,發(fā)動機才進入正常的工作狀態(tài),行走預熱過程也宣告結束。 4.控制怠速預熱時間,請記住這個公式:以一分鐘(60秒)為基數(shù)加減環(huán)境氣溫。 氣溫在零度以上:用60減去氣溫,例如:氣溫30℃,60-30=30秒(預熱時間) 氣溫在零度以下:用60加上氣溫,例如:氣溫-30℃,60+30=90秒(預熱時間) 順便提醒一下:水溫未達到正常值,在行走預熱階段,發(fā)動機轉速控制在3000轉以下,將會大大延長發(fā)動機的壽命。

回答者:akphilip2016-11-03 00:00

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