提問者：wangweirourou2013-11-14 00:00
兩個輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速差不多，轉(zhuǎn)彎的時候會不會有問題。 用兩個控制器一個轉(zhuǎn)把控制兩個電機(jī)。 今天試了一下向左轉(zhuǎn)彎的時候把左電機(jī)加載，左電機(jī)會轉(zhuǎn)慢，右邊電機(jī)會變快，這樣能不能形成差速
國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。
回答者：tidus801532016-11-14 00:00
建議使用高速無刷直流電機(jī) 可以用138的定子外徑的高速電機(jī)兩個 通過行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個電機(jī)一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過如果說改電動確實不劃算 浪費了汽油機(jī)啊 不如改混合動力吧 我看了市場上
提問者：gaoyanfang19922013-09-11
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系
提問者：bysclsbyxgs2013-10-27
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動：需要換電機(jī)，因為電摩的動力是靠后輪驅(qū)動�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機(jī)械部分大為簡化�！ �
提問者：qq1572766402015-08-02
中國大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動的習(xí)慣；實際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)
提問者：ytyxydyf0032013-04-02
風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān)，本來你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個實驗，因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實驗獲得，這個要比什么專家說的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
