提問者：13929016887a2016-07-15 00:00
很多方面的原因，首先是晚后于外國汽車企業(yè)幾十年上百年，這一點是很重要的，人家在生產(chǎn)汽車技術(shù)很成熟的時候，我們還只能生產(chǎn)馬車。再一個就是技術(shù)落后，這一點范圍較大，包括設(shè)計研發(fā)理念有限、材料技術(shù)指標低、生產(chǎn)工藝精度低、再有就是體制問題，這個就大了。其中很重要一點在于人，設(shè)計研發(fā)人員水平確實有限，這一點和我們的汽車工業(yè)起步晚有很關(guān)系，這個原因?qū)е聡藢ζ嚨睦斫獠粔蛏钊�，對于一個行業(yè)一個產(chǎn)品不能很好理解，也就沒法設(shè)計研發(fā)�，F(xiàn)在我們所謂的“自主研發(fā)”什么什么，基本上都是從國外同類產(chǎn)品抄來的，這一點如果你不是修車的、不是對車研究很深的話，一般人是不會知道的，不夸張地說，現(xiàn)在市售的九成以上國產(chǎn)汽車的所謂自主研發(fā)引擎，基本上都能找到國外品牌的相同或極為相同的型號。材料就更不用說了，現(xiàn)在有些常規(guī)材料國產(chǎn)的可以達到國際標準，但一些特別的合金材料，或一些特殊要求的材料就差一些了，結(jié)合精度問題，我們搞技術(shù)的人都知道，國產(chǎn)名牌的工具，在材料硬度和尺寸精度方面，要落后于歐美及日本的進口工具，可想而知，連工具的品質(zhì)都保證不了，那用這些工具、機床設(shè)備生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，其精度也好不到哪兒去，加上材料品質(zhì)低，這樣生產(chǎn)出來的引擎和汽車，怎么能和國外的相比。其實主要原因還是人本身，想往好做，就能做好，不想往好做，就做不好，以前看過一個國人和德國人做事的理念差異，德國人做事，只有成和不成兩個可能，而國人做事，會有非常好、一般好、還行、說得過去、湊合、哎就這么地吧等等太多種可能。行了不說了，再說有些人該噴我了。
回答者：林rocky2016-07-17 00:00
新年快樂!中國當然可以生產(chǎn)汽車發(fā)動機! 東風康明斯發(fā)動機有限公司 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 西安康明斯發(fā)動機有限公司 濰柴動力股份有限公司 道依茨一汽(大連)柴油機有限公司 中國重汽集團濟南動力有限公司
提問者：weimeiYINA2014-05-22
汽油機方面，非常落后，你看看目前國產(chǎn)自主品牌的車幾乎全部使用三菱在國內(nèi)生產(chǎn)的20年前技術(shù)水平的4G64發(fā)動機就明白了。柴油機方面在重型卡車方面還勉強可以，但是適應(yīng)國際潮流用在轎車上面的輕型環(huán)保柴油機則基本為0。
提問者：asrtj63786292013-03-26
陜汽不做發(fā)動機，濰柴卡車發(fā)動機最牛，玉柴客車的發(fā)動機不錯了，此外還有大柴、錫柴，都是一汽的配套廠，另外重汽現(xiàn)在也有自己的發(fā)動機了，杭發(fā)也給重汽供貨。
提問者：haimi4642013-10-10
有的，現(xiàn)在純國產(chǎn)的發(fā)動機不少。 比亞迪、長城、一汽奔騰、吉利和奇瑞都有自己的純國產(chǎn)發(fā)動機。這里面當然存在著借鑒其他的進口發(fā)動機。但是這些技術(shù)已經(jīng)都被我們國家自己掌握了。 比較好的有吉利仿豐田的8A-FE發(fā)動機。動力性
提問者：nkcc6l1p2013-04-06
現(xiàn)在來說，吉利，奇瑞，比亞迪，中華這四家，而其他的都幾乎是用三菱4G16或4G18發(fā)動機或它的技術(shù)，紅旗HQ430是用豐田發(fā)動機的。
提問者：lin022chen2013-04-08
我們可以拒絕使用三菱發(fā)動機嗎？ 隨著自主造芯熱的興起，中國轎車核心技術(shù)話語權(quán)的爭論進入了一個新的階段。在以發(fā)動機為代表的核心技術(shù)領(lǐng)域，拿來主義已經(jīng)不是中國自主企業(yè)的混世之道，更多的企業(yè)認為，只有
提問者：jmdethr2013-02-07
