提問者：dmpcc2016-11-14 00:00
汽車空調制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括四個基本過程：1．壓縮過程：制冷劑R134a在蒸發(fā)器中吸收車內熱量而氣化為低壓低溫的制冷劑蒸汽，然后被吸入空調壓縮機。2．放熱過程：壓縮機在發(fā)動機驅動下旋轉，將制冷劑R134a蒸汽壓縮成高壓高溫的氣體送入冷凝器；制冷劑被環(huán)境空氣冷卻，在冷凝器中放出熱量后，由氣態(tài)冷凝成液態(tài)3．節(jié)流過程：液態(tài)制冷劑經儲液器過濾除去水分后，高溫高壓的制冷劑通過節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進入蒸發(fā)器。4．吸熱過程：低溫、低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)，又被吸入壓縮機，開始下一個循環(huán)的工作。如此周而復始地循環(huán)，使車內溫度降低。
回答者：qvrq59602016-11-16 00:00
汽車空調制冷系統(tǒng)采用的節(jié)流部件有兩種：一是膨脹閥，二是感溫器。1、膨脹閥有內、外平衡式和整體式兩大類，它們的工作原理基本相同。平衡式膨脹閥由內外平衡器、壓力平衡彈簧、膜片、推桿、針閥、調整螺釘等組成。它安裝在蒸發(fā)器的入口
提問者：a436257502013-05-14
汽車空調制冷慢原因： 制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多,一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的,因為在 空調系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而會影響其散熱量,即散熱量多制冷量
提問者：xzqk1322016-12-01
汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地
提問者：hlh7522013-02-28
R134a，分子式 ： CHF2CHF2 （四氟乙烷） ，分子量 ：102.03 沸點 ：-26.26℃ ， 臨界溫度 ：101.1 ℃ ，臨界壓力 ：4067kpa。HFC134a，分子式：CH2FCF3（四氯乙烷0,
提問者：綺南ksvsymtds2016-05-19
汽車空調制冷量的計算方法：1，制冷量是指空調進行制冷運行時，單位時間內從密閉空間、房間或區(qū)域內去除的熱量總和，法定計量單位為W（瓦）。制冷量大小是衡量空調大小最重要的指標，制冷量大的空調適用于面積較大的房間，例如15平方
提問者：bbhyy922014-09-13
可以這樣認為。汽車空調的空調泵是靠汽車發(fā)動機來帶動工作的，如果發(fā)動機的總動力越大，則分配給空調泵的動力就越富足，對汽車行使動力的影響越小。汽車空調的制冷效果好壞與壓縮機效率、發(fā)動機動力性能、蒸發(fā)器冷凝器換熱面積大小、環(huán)境
提問者：mkilo0959672016-11-17
