提問者：qq7938888272013-10-17 00:00
用美孚1號(hào)5W30或者5W40行嗎，殼牌用灰超凡，還是藍(lán)超凡，推薦的原廠嘉實(shí)多磁護(hù)怎么是SM級(jí)的，用普通嘉實(shí)多磁護(hù)SN級(jí)行嗎
5W-30的吧，自然吸氣的30粘度夠用了，主要還是看手冊(cè)吧，手冊(cè)建議使用大眾啥認(rèn)證的呢?大眾的認(rèn)證有以下幾個(gè) VW500.00:除非車輛本身注明須使用其他規(guī)范之機(jī)油，否則可適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎。 VW502.00:針對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范，設(shè)用于諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經(jīng)常在市內(nèi)走走停停等駕駛環(huán)境中使用 VW503.00:本規(guī)范有2大重點(diǎn)，一是“加長換油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過180HP之性能引擎。依其特殊潤滑需求制定的特殊規(guī)范。 VW503.01:除了503.00所涵蓋的規(guī)范之外，加強(qiáng)了V8、W12等多氣缸、大排量引擎需求的潤滑等級(jí)。 VW504.00:汽油引擎規(guī)范中的最新標(biāo)準(zhǔn)，除涵蓋以上標(biāo)準(zhǔn)之外，還加強(qiáng)了節(jié)省燃油、清靜排氣、清潔引擎內(nèi)部等功效。 大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要求所使用的機(jī)油在CTS100(100度狀態(tài)下的粘度)>12 HTHS(150度狀態(tài)下的粘度) >3.5只要符合此要求的機(jī)油都可以使用在大眾車上面(包括沒有大眾認(rèn)證過的機(jī)油)還有就是看機(jī)油瓶上歐洲認(rèn)證AECE A3 B3/B4,只要此機(jī)油能夠達(dá)到歐洲AECE A3 B3的剪切力要求的都是能符合大眾汽車CTS100 和HTHS這兩個(gè)關(guān)鍵要求的。 根據(jù)以上，個(gè)人認(rèn)為最適合的應(yīng)當(dāng)是0W-30，一般0W-30的比5W-30的高粘度要高點(diǎn)，比40的低點(diǎn)。 根據(jù)認(rèn)證來選吧，至少是大眾的依據(jù)。
回答者：cb6mm288332016-10-17 00:00
為什么要調(diào)點(diǎn)火時(shí)間? 是感覺有爆震需要調(diào)整?是不是你的汽油標(biāo)號(hào)用得太低了?晶銳發(fā)動(dòng)機(jī)EA111的壓縮比是10.5:1，應(yīng)該用95#汽油，在國內(nèi)，適合的是97#。
提問者：caobinsy052422013-09-10
沒必要，你只要使用它推薦標(biāo)號(hào)的油就可以啦！97號(hào)汽油，就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。
提問者：kmixuejdjrxar2015-11-11
理論上來說,壓縮比超過10:1就應(yīng)該加97號(hào),不過為了適應(yīng)中國國情,這些發(fā)動(dòng)機(jī)也能適應(yīng)93號(hào),加高標(biāo)號(hào)容易積碳,加低標(biāo)號(hào)容易爆燃.理論是理論,實(shí)際上沒有實(shí)踐過,請(qǐng)實(shí)踐過的大大發(fā)言.
提問者：shui.02272013-05-22
發(fā)動(dòng)機(jī)晶銳 1.4L 自動(dòng)晶享版汽缸容積(cc)1390工作方式自然吸氣氣缸排列形式L汽缸數(shù)4每缸氣門數(shù)4壓縮比0氣門結(jié)構(gòu)DOHC最大馬力86最大功率(kW)63最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000最大扭矩(N·m)130最大
提問者：fgfuph9592015-08-13
上海斯柯達(dá)車型名稱：2009款 1.6L 自動(dòng)晶靈版官方報(bào)價(jià)：10.99萬排序：基本參數(shù)2009款 1.6L 自動(dòng)晶靈版車型名稱： 2009款 1.6L 自動(dòng)晶靈版報(bào)價(jià)： 10.99萬品牌： 上海斯柯達(dá)級(jí)別： 小型車發(fā)動(dòng)
提問者：fjehju2014-08-22
我覺得還是用97的好，有人算過，97和93用一樣的錢跑一樣的路。不過兩種千萬不能混加，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷。
提問者：akcek8869602013-05-10
