提問者：wwefq3nj902016-12-18 00:00
您好，希望以下回答能幫助您經(jīng)典福克斯的后懸掛，實(shí)際上是，刀鋒式獨(dú)立懸掛，就是雙叉臂獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)前懸掛基本都是用雙叉臂，所以過彎能力超強(qiáng)，福克斯這個(gè)只不過這個(gè)懸掛一個(gè)臂長一個(gè)臂短，英文為Short Long Arm（SLA)全稱為：長短臂刀鋒式懸掛帶后副車架+后防傾桿，該懸掛源之于福特WRC賽車基因,完全是為運(yùn)動(dòng)而生，懸掛成本較高，所以說�？怂菇^對(duì)是一款物超所值的車，對(duì)車尾以及過彎時(shí)車身側(cè)傾具有很高的控制能力，該懸掛較硬，過坑時(shí)較顛.一般4連桿以上的才能叫做多連桿式懸掛，該懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。例如馬自達(dá)全系基本是前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的配置基本就是運(yùn)動(dòng)型懸掛，操控以及過彎能力不是一般的強(qiáng)。如您還有疑問可繼續(xù)追問。
回答者：XIADODOLOOK2016-01-09 00:00
可以改!!!不過價(jià)錢可以買輛新的了!!!
提問者：pwipe20mhfx82013-10-10
從13款下半年生產(chǎn)的奔騰B50后懸掛的橫向穩(wěn)定桿已經(jīng)蕩然無存了
提問者：ypmdan2015-03-10
樓上瞎說，b50為大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，一般，這個(gè)價(jià)位選擇還是很多的，換一個(gè)。 B50搭載了一款與速騰以及新寶來一樣的大眾1.6升兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在參數(shù)進(jìn)行了一些修改（發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)了調(diào)），奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點(diǎn)
提問者：SydneyWang2013-11-24
新款的后懸掛跟老款的一樣。。奔騰近期最大的變化，是B70的前懸掛系統(tǒng)，從老馬自達(dá)6的雙球頭，變成了睿翼的單球頭了。。別的基本沒變。。
提問者：xlxjxijvy2015-04-07
后懸掛方面： 現(xiàn)代的朗動(dòng)？應(yīng)該就是普通的扭力梁懸掛。 克魯茲的，應(yīng)該是在扭力梁的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)瓦特連桿。。這樣基本上不怕拖曳臂的那個(gè)橫向過載下toe不理想的問題。。 B50，用的就是�？怂巩�(dāng)年宣傳的co
提問者：qzlili02082014-01-17
你好 奔騰B50車優(yōu)點(diǎn)就是中型車的軸距，主打緊湊級(jí)別的市場.口碑好.性價(jià)比及高。 如果經(jīng)常跑高速 遺憾就是馬力小了點(diǎn)(小馬拉大車)。如果城市代步 絕對(duì)夠用。 城區(qū)到處都是紅路燈 就算是法拉利之類的車也只能"一步一
提問者：sseeeieh772013-09-19
