提問者:pamila20112013-04-25 00:00
一汽大眾cc磨合期在多少公里啊/ 應該注意什么? 磨合期N溜車對不對?高速跑多少最合適...我已經(jīng)猛加油很多次.要怎么補救?
關于新車磨合的話題已經(jīng)談論得太多了!不管有車的、還是沒車的,只要是對汽車有所留意的,都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合,許多人不明白到底在磨合什么,有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程,更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此,許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼,要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里,我們就來討論:新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外,還有哪些需要特別注意的事項? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程,一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。 在這磨合階段,人們自然會認為發(fā)動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合,這顯然不能說“錯”,但也不能算“對”,因為這些零部件之間的“磨”是一定的,而“合”實在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機械設計、加工工藝和裝配技術,這些零部件已經(jīng)沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么,到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動機內部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合! 在發(fā)動機中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高,高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用,兩者之間有一個活動間隙,而密封的實現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證;钊h(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成,顧名思義,氣環(huán)用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱,以免發(fā)動機功率下降、并且防止對機油造成污染),油環(huán)用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上,油環(huán)的作用是刮去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現(xiàn)象)。 從上面的介紹中要注意兩個要點:1)發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓;2)活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。因此,對活塞環(huán)來說,無論在“磨合”期,還是在以后的“磨損”期,它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙,這樣,活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑,而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發(fā)動機中,裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸,在圓度方面會有微小的差別,加上各自尺寸上的加工誤差,使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對高壓氣缸而言,這個間隙的影響著實不小! 新車出廠,發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合,接觸面存在著間隙,使氣缸內的壓力達不到設計要求,影響燃油的燃燒,發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳;經(jīng)過幾千公里的磨合,活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合,使缸壓達到了設計值,發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說:磨合期后,發(fā)動機的總體感覺會好些,油耗也有所改善!大修后的發(fā)動機有磨合階段,也是出自同樣的道理。 如何正確地使用和保養(yǎng)車輛,這里面有許多的內容,開車的人大多都知道,比如:一般不要超載;不要拖掛或牽引其它車輛或設備;要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油;經(jīng)常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經(jīng)常注意各個零部件的緊固情況。對發(fā)動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。 根據(jù)上面對磨合的介紹,有兩個注意事項是和磨合直接相關的: 1.避免高速 出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙,實際接觸的只是一部分區(qū)段和點。在磨合中,發(fā)動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能性,所以,一般廠家都會建議新車限速在80—90公里/小時。在80—90公里/小時的車速段內,無論足手動擋汽車還是自動擋汽車,按照正常換擋要求成自動速度切換點,發(fā)動機在這一車速段內的轉速在2500轉/分左右,最高也不會超出3000轉/分。這正是限車速的關鍵和實質:限制車速其實是在限制發(fā)動機的轉速!“在磨合期內不要人為地給發(fā)動機加高速”,這—點,希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車速不超過建議限速,發(fā)動機的高速運轉是無所謂的”,事實上這正好與限速的建議相違背。 同時,“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的,因動力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有,不要長時間地保持在某一車速上,不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋,雖然這不屬于磨合的內容。換擋以汽車速度為準,而不是發(fā)動機的轉速,以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳,各相應的車速段都是每個擋他的最佳設計效率區(qū)段!暗退賿旄邫n省油”的說法并不正確,因為不能在可能損害發(fā)動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發(fā)動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。 2.平緩地駕駛 在磨合階段,平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的,尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字,不要急加速,更要避免在最先的幾百公里內急剎車。 講到這里,不知道人家是否清楚了?其實,只要正常和正確地駕駛,就能順利度過磨合階段。況且,隨著機械制造技術的提高,新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合,新車磨合不再是“強制”性的,而是一個“建議”!當然,汽車對個人來說,算是一大財產(chǎn),最好還是按照“建議”來善待自己的愛車吧.
回答者:1346ae2016-04-25 00:00
影響就是費油。其他的沒有
提問者:a1688887212013-10-25
進口CC3.6屬于一款豪華、穩(wěn)重的轎跑車,而且動力性能毫不遜色,3.6FSI+6DSG保證了動力,4 Motion四驅系統(tǒng)能將四個車輪的動力自動分配調節(jié),油耗與過彎都得到保證,可調阻尼懸掛系統(tǒng)有兼顧了舒適與劇烈駕駛兩方面
提問者:uble0z5f2013-07-17
D檔就好了,偶爾超車的時候用用S檔,D檔定速巡航,相對還省油,除非您決定全程超速,呵呵
提問者:hfxmpe2014-01-22
以北京的道路交通來講,一般城市道路控制在11左右以你說的“跑高速”來講,道路順暢,不堵車的情況下到不了這個數(shù)字你可以參考一下這個:今年春節(jié)的時候,我的實際情況是個人開車習慣一般,給油較快,但不是猛給油那種,95號汽油,和
提問者:pingming0102014-11-25
從吉林到梅河路段的不大清楚,都是高速。 梅河段,一個收費站,10元; 柳河段,一個收費站,10元; 通化長流段,一個收費站,10元; 通化——集安,全程無收費站, 不過此路段山路崎嶇,路面窄,一定要記住兩點:慢
提問者:xuleijijiji2013-07-25
1.8T的就行,1.8T的適合市區(qū),也適合高速,動力很不錯的。在市區(qū)里跑CC的第二代ACC自適應巡航系統(tǒng)很能派上用場,ACC自適應巡航系統(tǒng)可以通過根據(jù)前后車輛的距離自動控制車速,保持前后車輛在安全距離內,避免急剎車帶來的
提問者:2014-11-11