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1.公路分級(jí) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》沿革: 1956年草案、1972年版、1981年版、1988年版、1997年版、2003年版 《標(biāo)準(zhǔn)》將公路根據(jù)按使用任務(wù)、功能及交通量分為五個(gè)等級(jí)，即: 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 劃分等級(jí)目的:按需求建設(shè)公路 依據(jù):公路使用任務(wù)、功能、遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 (1)四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為25000~55000輛; (2)六車道:45000~80000輛; (3)八車道:60000~100000輛。 功能:專供汽車分向、分車道行駛的干線公路。 其它公路為除高速公路以外的干線公路(主要指一、二級(jí)公路)、集散公路(三級(jí)公路)、地方公路(四級(jí)公路)，分四個(gè)等級(jí)。這樣突出了使用功能，便于選用，也有利于與國(guó)際接軌，便于交流。 一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，根據(jù)需要控制出入，四車道一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為15000~30000輛，六車道25000~55000輛。 功能:一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。它實(shí)際上是有兩種不同的任務(wù)和功能:一種是具有干線功能，部分控制出入;另一種是可以采用平交的距離不長(zhǎng)的連接線等。一級(jí)公路強(qiáng)調(diào)必須分向、分車道行駛，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定一級(jí)公路一般應(yīng)設(shè)置中央分隔帶。當(dāng)受特殊條件限制時(shí)，必須設(shè)置分隔設(shè)施，不允許用畫線代替。 二級(jí)公路:供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為5000~15000輛。 功能:二級(jí)公路為中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路。 三級(jí)公路:主要供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為2000~6000輛。 功能:為溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。 四級(jí)公路:公各種車輛行駛的雙車道或單車道公路。一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為:雙車道2000輛以下;單車道400輛以下。 功能:為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。 2.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 定義:是指在一定自然環(huán)境條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系。 各級(jí)公路的主要技術(shù)指標(biāo):設(shè)計(jì)速度、車道數(shù)、路基寬度、停車視距、圓曲線半徑、最大縱坡。 設(shè)計(jì)速度是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中最重要的指標(biāo)，對(duì)工程費(fèi)用和運(yùn)輸效率的影響最大。設(shè)計(jì)速度是由前三個(gè)因素根據(jù)技術(shù)政策制定的。路線在公路網(wǎng)中具有重要經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義者，交通量較大者，地形平易者，規(guī)定較高的設(shè)計(jì)速度;反之則規(guī)定較低的設(shè)計(jì)速度。 3.公路等級(jí)的選用 公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路的功能和規(guī)劃交通量規(guī)劃，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)景發(fā)展、路網(wǎng)規(guī)劃、景論證后確定。 各級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限:高速公路和一級(jí)公路為20年;二級(jí)公路為15年;三級(jí)公路為10年;四級(jí)公路一般為10年，也可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。 對(duì)于一條比較長(zhǎng)的公路可以根據(jù)沿途情況的變化和交通量的變化，分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級(jí)。 對(duì)于分期修建公路工程，特別是半幅的高速公路，今后不提倡。對(duì)于某些由于建設(shè)資金不足等實(shí)際情況而確定需要分期修建的公路，一定要作好統(tǒng)籌安排，最好對(duì)前、后期工程進(jìn)行一次設(shè)計(jì)，使前期工程在后期仍能充分利用。 一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級(jí)，銜接處應(yīng)明顯易判斷。 1.3.2 城市道路分類與技術(shù)分級(jí) 1. 城市道路分類 按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，城市道路分為四類: 1)快速路 快速路為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)�？焖俾穼�(duì)向行車道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。在進(jìn)出口較多時(shí)，宜在兩側(cè)另建輔道。 2)主干路 主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能力主。自行車交通量大時(shí)，宣采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 3)次干路 次干路與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通作用，兼有服務(wù)功能。 4)支路 支路為次于路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 2.城市道路分級(jí) 除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為:I、II、III級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn);中等城市應(yīng)采用II級(jí)標(biāo)準(zhǔn);小城市應(yīng)采用III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)教材表1-2。 城市道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限，《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ37-90(簡(jiǎn)稱《城規(guī)》)規(guī)定:快速路為20年;次干路為15年;支路為10~15年。

回答者：aa28334872016-09-11 00:00