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從第一眼看到寶馬新7系，相信每個人都不會認(rèn)錯這是一款寶馬車型。新7系的雙腎形前格柵進(jìn)一步增大，但是格柵的面積看上去已經(jīng)占了整個前臉的1/5面積，除了有散熱等實際功效之外，個人覺得這個明顯的改動就是要告訴人們新7系的與眾不同。而大燈組里的遠(yuǎn)近光燈罩也一如以往的寶馬車型所擁有的凌厲眼神，而上一代明顯的橫條式轉(zhuǎn)向燈的位置，現(xiàn)在已經(jīng)是作為燈眉的造型出現(xiàn)。而由新3系小改款后出現(xiàn)的LED轉(zhuǎn)向燈也毫不意外地融入到新7系身上。 　　相比車型家族中的3系和5系，新7系在車身線條上的著墨并沒有很明顯，相對簡潔的線條設(shè)計只是為新7系修長的車身作了錦上添花之用。較為特別的是新7系將前后門的把手都融入到了腰線之中，而前格柵、窗框、A柱上面等等一些位置的鍍鉻裝飾也是這個級別車型的指定動作�！　∽蠲黠@的外觀改變莫過于尾燈的變化。上一代車型異形尾燈造型在剛出現(xiàn)時就出現(xiàn)了兩種截然相反的聲音，而這次新7系的尾燈設(shè)計再一次成為大家關(guān)注的焦點。現(xiàn)在的設(shè)計更加輪廓簡潔，尾燈組里面的線條即使在大白天也顯得非常吸引，與新3系的尾燈設(shè)計風(fēng)格如出一轍，使用了不規(guī)則線條勾勒出的L型尾燈看得出是設(shè)計師心血之作。 　　在車尾還有一個地方是值得大家留意的，以往的德系車型都是喜歡將排氣管收藏得嚴(yán)嚴(yán)實實，從正常角度是不會看得到排氣管的造型。但從新7系身上發(fā)生了明顯的改變，可能是受到現(xiàn)今豪華車型也強(qiáng)調(diào)運動感的風(fēng)氣，新7系不但將雙出的排氣管放到了顯而易見的位置，甚至也用了鍍鉻的裝飾將其強(qiáng)調(diào)了一下。如果沒記錯，這種設(shè)計是由豐田銳志第一個采用的，看來即使是貴為寶馬，也還是會不恥下問的。 集豪華和高科技于一身的內(nèi)部配置——　　車廂內(nèi)部當(dāng)然就是集豪華和高科技于一身了，觸手可及的真皮、木材和操作感極為高檔的按鍵包圍了車上的4位乘客。中控臺一如寶馬家族的簡潔和科技感覺，整個中央部分由空調(diào)出風(fēng)口隔成了上下兩部分，上部的屏幕可以看成是我們平日電腦的顯示器，而鼠標(biāo)、鍵盤等輸入工具就放在了下半部。雖然有I-Drive系統(tǒng)的存在，但中控臺上的按鍵也是會顯得密密麻麻，不過都是一些常用的空調(diào)和音響按鍵，花不到5分鐘就可以熟練實用�！　⌒�7系上的I-Drive系統(tǒng)應(yīng)該特別的說明一下，這個當(dāng)初被譽(yù)為"只適合機(jī)械人使用"的控制系統(tǒng)，從當(dāng)初的被人嫌棄到逐漸被認(rèn)可，甚至連不少對手也紛紛效仿，發(fā)展到新7系的最新一代I-Drive系統(tǒng)更是有劃時代的改進(jìn)。其實改變只是增加了幾個快捷按鍵，但這小小的改變就使這套系統(tǒng)的人性化和易用性有了質(zhì)的飛躍。像音響、GPS和菜單后退這類常用的功能都增加了一鍵式的按鍵，不再需要拿著那個小轉(zhuǎn)盤左旋右擰的。相信以往I-Drive系統(tǒng)的用戶使用過這些按鍵后，肯定會致寶馬4S店詢問能不能將自己的I-Drive也改成這個版本。　　除了I-Drive系統(tǒng)的改進(jìn)，新7系的排擋桿也重新地回到它原來的位置。上代車型將排擋桿移到方向柱上的設(shè)計不是說不好，甚至也受到了不少對手的效仿，但排擋桿還是放在它應(yīng)有的位置才會用得更為順手。排擋桿的造型沿用了X5上開始出現(xiàn)的電子控制模式，只要使用了一次，就會被這種相當(dāng)人性化的設(shè)計所吸引，只需手腕輕輕一動就完成了整個檔位調(diào)整動作，不知道這個設(shè)計會不會又被其他人模仿呢？　　前后排的4張可以有N多個角度電動調(diào)節(jié)座椅無疑令"開寶馬、坐奔馳"這句老話可以改成"開寶馬也可以坐寶馬"。先說前排，前排座椅的可調(diào)部分無疑是更為細(xì)致。駕駛者所有與座椅接觸的身軀部分都有角度和支撐力可以調(diào)整，甚至高大如姚明也能找到合適的坐姿。后排的舒適性也當(dāng)然不遑多讓，新7系的后排通常是車主的的位置，照顧老板的需要當(dāng)然更為重要。　　進(jìn)入國內(nèi)的新7系加長版所增加的140mm空間全部運用在后座的腳步空間，后座的空間感是不容置疑的了，雖然后排座椅的調(diào)節(jié)受空間所限相對少了一點，但是可調(diào)的傾斜角度和坐墊長度要找到一個半躺的造型也非常容易。后排的另一個尊享功能是兩位乘客都分別有3個獨立空調(diào)出風(fēng)口和通風(fēng)座椅，由上中下三個方向提供最舒適的空氣調(diào)節(jié)。令人一試難忘的動力表現(xiàn)——　　擁有全球十佳引擎的車型會不會讓你特別關(guān)注呢？只要你感受過2008全球十佳引擎之一、代號N54B30的寶馬直列6缸3.0L雙渦輪增壓引擎之后，被它深深吸引的就絕不止我一個人。新7系進(jìn)入中國銷售的車型都有的"名不符實"，740Li和750Li的排量分別只有3.0升和4.4升，之所以與以往的命名方式有所區(qū)別，原因就是寶馬已經(jīng)開始重回渦輪增壓引擎的行列�！　∵@次我們所試駕的新740Li，就搭載了上文所提及的直列6缸3.0L雙渦輪增壓引擎，，最大功率輸出240/5800 KW/rpm，最大扭矩為450/1500-4500 N·m/rpm。其實單是按照功率輸出的比例，不少渦輪增壓引擎也能做到。但從1500轉(zhuǎn)開始就有450 N·m輸出絕對不是隨便就可以做到，即便是要推動740Li接近2噸的身軀也同樣能讓你著迷。這款引擎特別之處就是真真正正將渦輪遲滯減若到難以發(fā)覺的程度。在駕駛過程中我們都是要抱著無論如何也要找出渦輪遲滯的心態(tài)，才勉強(qiáng)發(fā)覺在起步一霎那到1500轉(zhuǎn)之間有那么一丁點遲緩，只要指針跨過1500轉(zhuǎn)這個關(guān)口，你就再也不會察覺它會有任何渦輪增壓引擎的痕跡。要知道，新7系加上我已經(jīng)超越2噸了！　　之后的加速感覺就不用太多描述了，本來寶馬的直六引擎已經(jīng)是鬼斧神工，任何轉(zhuǎn)速下都能給予直接的反應(yīng)。加上渦輪之后，這種強(qiáng)有力的直接反應(yīng)被放大了至少一倍。能作出0-100公里加速時間為6.2秒（官方成績?yōu)?.0秒）已經(jīng)很能說明問題�！　〔灰�被出色引擎的光芒蓋過了變速箱的功勞，6前速的手自一體變速箱對于引擎的積極反應(yīng)起的作用就如左右手一般合拍。同時還有新7系的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)作為最上層的總控，這個行駛動態(tài)系統(tǒng)分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動和超級運動四種模式，每種模式的調(diào)整都會通過電腦對引擎反應(yīng)、懸掛阻尼等作出明顯的改變。新7系的懸掛可以通過駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)的液壓防傾桿進(jìn)一步加強(qiáng)，減小快速過彎和突然變向時的車身側(cè)傾。通過傳感器確定目前作用于汽車的橫擺力，迅速和精確地轉(zhuǎn)動前后防側(cè)傾穩(wěn)定桿中的電機(jī)，形成適當(dāng)?shù)姆醋饔门ぞ厥蛊�車保持穩(wěn)定�！　「鱾�模式改變的細(xì)致程度連每腳油門的轉(zhuǎn)數(shù)上升或者是輾過每個路面起伏的感受都會有所不同，絕對能適應(yīng)新7系駕駛者的各種駕駛需要。在超級運動模式之下，車身穩(wěn)定系統(tǒng)甚至?xí)�適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉，允許車輛動態(tài)有少許的失控發(fā)生。就是說在高手駕馭之下，新7系要作出華麗的漂移動作也不是難事。在進(jìn)行加速、剎車測試時740Li完全不像一輛5米長、2噸重的豪華房車——　　低至1500轉(zhuǎn)就能發(fā)揮最大扭力的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及性能良好的6前速變速箱是做出6.2秒加速時間的最大功臣，但是要記得，新7系可是超過2噸的大塊頭�！　�寶馬一向?qū)τ趧x車的硬件配置較為"吝嗇"，較多時候只配用前后單活塞配備大尺寸剎車碟。但即便如此，從來沒人會對寶馬的剎車效能有所懷疑。新7系在接連的加速和減速測試之中，剎車的效能基本上沒有什么衰減，依然是漸進(jìn)而有力。編輯結(jié)語——　　究竟是做新7系的駕駛者還是做后座VIP？在試駕后我們發(fā)現(xiàn)這個問題其實是雙向的，既然是付出了135萬成為新7系車主，當(dāng)然不能放過新7系帶來的所有快感。畢竟能帶來令人興奮駕駛感受的豪華房車并不多。難得新7系依舊能將卓越操控性和尊貴豪華感融合在同一輛車之中，又怎能放棄呢？附：全新BMW 7系價格表全新BMW 7系價格表車型價格（人民幣)BMW 730Li 領(lǐng)先型91.8萬元BMW 730Li 豪華型101.8萬元BMW 740Li 領(lǐng)先型116.8萬元BMW 740Li 豪華型135.5萬元BMW 740Li 尊貴型141萬元BMW 750Li 領(lǐng)先型196.2萬元BMW 750Li 豪華型211萬元BMW 750Li 尊貴型220萬元售116.8萬元 寶馬740Li領(lǐng)先型國內(nèi)上市在今年1月份寶馬在國內(nèi)推出全新7系豪華轎車后，寶馬中國又在近期推出了寶馬740Li領(lǐng)先型，指導(dǎo)零售價為人民幣116.8萬元，為的就是可以給消費者提供更豐富的選擇。 全新寶馬7系參數(shù)表 詳細(xì)價格最高可打8.8折 車 型740Li豪華型740Li尊貴型750Li領(lǐng)先型750Li豪華型750Li尊貴型尺 寸長寬高 5212/1902/1478(mm) 軸距3210mm發(fā) 動 機(jī)直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī) 4氣門技術(shù) 可變氣門正時系V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī) 4氣門技術(shù) 可變氣門正時系功 率240/5800(kw/rpm)300/5500(kw/rpm)扭 矩450/1500(Nm/rpm)600/1750(Nm/rpm)變 速 箱6速手自一體懸 架輕質(zhì)雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架/整體鋁制后懸架 后空氣懸架系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)車身水平速 度最高車速：250km/h 0-100km/h加速：6.0秒最高車速：250km/h 0-100km/h加速：5.3秒油 耗市區(qū)：14L/100km 綜合：7.7L/100km市區(qū)：16.4L/100km 綜合：8.5L/100km顏 色金屬漆：泰坦銀 寶石青 礦石白 開士米銀 太空灰色 神秘灰 帝王藍(lán) 普通漆：雪山白 黑色價 格135.5萬元141萬元196.2萬元211萬元220萬元配 置740Li豪華型比740Li尊貴型減少：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，主動防側(cè)傾系統(tǒng)，側(cè)視攝像，防紅外線/隔熱多層玻璃，平視顯示系統(tǒng)，環(huán)境燈，后排有繩手持話機(jī)。750Li領(lǐng)先型比750Li豪華型減少：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，側(cè)視攝像，擴(kuò)展空調(diào)，前排主動通風(fēng)式座椅，后排主動通風(fēng)式座椅，前排舒適型座椅，電動可調(diào)后排舒適型座椅，前座電動調(diào)節(jié)腰部支撐。750Li豪華型比750Li尊貴型減少：比750Li領(lǐng)先型增加：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，側(cè)視攝像，擴(kuò)展空調(diào)，前排主動通風(fēng)式座椅，后排主動通風(fēng)式座椅，前排舒適型座椅，電動可調(diào)后排舒適型座椅，前座電動調(diào)節(jié)腰部支撐。比750Li尊貴型減少：主動防側(cè)傾系統(tǒng)，陶瓷套件，專業(yè)級后排娛樂系統(tǒng)(9.2英寸顯示屏)，墨灰色白蠟?zāi)玖�狀高級木飾，方向盤加熱功能，運動型多功能真皮方向盤。[進(jìn)口試駕]如果從于1977年誕生的第一代寶馬7系算起，它的年齡比我還要小3歲，我不想說我很老，所以只能說它還比較年輕。不過，要追溯到它的前身——于1954年問世的BMW502，歷史就要悠久得多了。今天，穿過歲月長河的寶馬7系已經(jīng)演變至第五代，它帶來了耳目一新的感受，至于是喜歡還是不喜歡，那還要取決于你的眼光了。 華通汽車貿(mào)易公司是亞洲地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商之一，在天津港保稅區(qū)設(shè)立分公司,總部位于北京市朝陽區(qū)安定路1號，展廳環(huán)境、展廳規(guī)模在亞洲首屈一指，硬件設(shè)施，銷售人員素質(zhì)，維修技術(shù)人員水平，在整個汽車網(wǎng)絡(luò)堪稱典范，秉承著“同一星球，同一品質(zhì), 同一服務(wù)”的高水準(zhǔn)要求，確立“超越客戶期待”的服務(wù)理念，使品牌的內(nèi)涵得到最好的詮釋�！俺删头�務(wù)典范，追求永無止境”是我們的經(jīng)營宗旨，以服務(wù)核心流程為工作標(biāo)準(zhǔn)，從展廳內(nèi)精美時尚的車型展示，溫馨熱誠的交車儀式，到井然有序的維修車間，是購車、用車的有利保障。幾千種進(jìn)口原廠備件，確保車輛的正常行駛�！疤岣哂脩舴�務(wù)滿意度”是我們?nèi)�部工作的核心，為購車用戶、修車用戶量身打造多項個性化服務(wù)，內(nèi)容包括救援服務(wù)、上門服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、提醒服務(wù)等、并通過客戶服務(wù)中心把上述信息及時傳達(dá)給用戶，成為車主和我們鏈接的紐帶，傾聽用戶的意見和建議，反饋信息，讓您體驗到從這里得到的將不僅是一輛愛車，而是我們熱情、持久、誠信的服務(wù)。

回答者：cvb456ret2016-09-05 00:00