提問者：zoujianpiao2015-01-23 00:00
相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，從250Nm提高到380Nm。這意味著，DQ380可適用的范圍更廣，應用的車型也更為高級。當然還由于干式濕式的區(qū)別，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾的是，大眾并沒有對外公布具體的變速箱技術(shù)參數(shù)，不過我們可以通過已有的DQ200和DQ250的資料，來變相了解DSG雙離合干濕式的區(qū)別。濕式雙離合在變速箱油的用量和設計上與傳統(tǒng)AT變速箱類似，變速箱油需求量較大，因此設計了機油槽、壓力機油濾清器、機油冷卻器以及機油泵等等設備。而干式雙離合雖然少了以上各種機油機構(gòu)，但卻加入了機電控制模塊，并為此特意設計了獨立的雙油路結(jié)構(gòu)，還在這兩個油路中應用了不同的油液。油液用量上，干式雙離合僅需2.7L左右（雙油液量總和），而濕式雙離合則有7L之多。這也就是為什么召回的都是搭載7速干式DSG的車型。理論上講，濕式DSG擁有更多的變速箱油，在出現(xiàn)頻繁換擋（擁堵路段）而引起變速箱升溫的情況下，能夠比干式DSG更快的冷卻溫度，從而減小發(fā)生極端問題的幾率。而大眾方面也在經(jīng)歷過DQ200“召回門”之后，更加深入研究中國路況。據(jù)悉這款7速濕式雙離合DQ380是大眾專門針對中國路況研發(fā)而來的DSG。大眾DQ380變速箱是2014年10月才開始正式量產(chǎn)，由大眾變速器天津工廠生產(chǎn)，以后每年將可以為中國市場超過100萬輛大眾汽車提供這款新型變速器。以凌渡為例，1.8T車型將匹配DQ380變速箱。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產(chǎn)能，未來大眾集團（包括斯柯達、奧迪品牌）的多款車型也將有望實現(xiàn)換搭。而凌渡則是第一個吃螃蟹的先驅(qū)者。
回答者：Army71lv08az2016-01-23 00:00
雙離合的通病是，只能對升或降的單方面進行預判斷，這是這個變速器先天結(jié)構(gòu)導致的暫時還解決不了，部分廠家的提供的方案是給雙離合采用兩個模式的選擇一種是側(cè)重經(jīng)濟的頻繁升檔，預判斷一直在高檔位上另一種則是注重提速性，預判斷總在低
提問者：bolang1392015-07-17
菲亞特毛病多不多不清楚，但大眾小毛病也很多，這個dsg說是沒問題了，不過我朋友的邁騰，一年多 前兩天剛換變速箱。其實人無完人 ，車也一樣，選個自己喜歡的就行
提問者：CQDS22015-06-02
說完真是怕被噴啊，凌度上海大眾出產(chǎn)，大眾車整體還是很不錯的，但近些年大眾的DSG變速箱問題，燒機油問題，滲油問題，大小問題層出不窮，質(zhì)量有點堪憂，凌度這車怎么說呢，基本這些毛病都有過。凱美瑞，雅閣兩個車的特點就是皮薄餡大
提問者：xueqi55552016-09-12
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
提問者：vnessads2016-05-31
“不跟隨，不附和，不甘于平庸，不屑于流俗”的大眾凌渡又曝出新的消息，新車將會搭載7速雙離合變速箱（DQ380），并有望10月投產(chǎn)，上市日期則定在了2015年的1月。關(guān)于變速箱的問題，筆者單獨拿出來說道說道。在繼2013年
提問者：soqwqa2014-12-30
不好說 1.4的還是DQ200的干7。 這好像是個新變速器代號DQ3807速濕式雙離合 不過個人覺得大眾不會存在重蹈覆轍的做法。穩(wěn)定性有待考驗啊 建議 一年以后再考慮。
提問者：bankgfo2014-12-31
