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外觀變化：只是細(xì)節(jié)之處加以處理 相比ATS無明顯變化相比進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS來說，國產(chǎn)ATS-L只是在外觀的細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，寬體式的前臉設(shè)計(jì)搭配著尺寸更大的進(jìn)氣格柵，使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條也從一定程度上提升了車輛的整體感。內(nèi)飾：豪華感依舊 方向盤瘦身如果要在內(nèi)飾之中找出最大的變化，那么毫無疑問是瘦身的方向盤，之前ATS上面那個(gè)粗壯的方向盤沒有運(yùn)用到ATS-L上，取而代之的是一個(gè)相對(duì)瘦小、更好握的方向盤。此外，內(nèi)飾采用了Alcantara材質(zhì)和Cut-and-Sew手工包覆工藝。側(cè)窗采用了雙層玻璃并且加厚至4.96mm，達(dá)到隔音隔熱的效果�？臻g體驗(yàn)：軸距加長85mm 后排空間提升明顯ATS-L的車身長寬高分別為4730mm/1824mm/1421mm，軸距為2860mm。從名字上就可以很容易的看出，ATS-L相比ATS最大的變化就是多出了一個(gè)“L”，加長之后的ATS-L在空間上的提升確實(shí)非常明顯，尤其是在后排的乘坐空間方面，足以和3系長軸版以及A4L相媲美。此外，該車在頭部空間方面也得到了提升，畢竟加長的根本目的就是兼顧日常駕乘、使乘坐更加舒適。車身尺寸對(duì)比車型 長（mm） 寬（mm） 高（mm） 軸距（mm） 凱迪拉克ATS-L 4730 1824 1421 2860 凱迪拉克ATS 4644 1805 1427 2775 寶馬320i 4624 1811 1455 2810 寶馬320Li 4734 1811 1453 2920 奧迪A4L 4761 1826 1439 2869 ATS-L相比ATS在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之處做出了一些處理，使加長之后的車身整體更為流暢、和諧。內(nèi)飾的豪華程度依舊延續(xù)了ATS的水準(zhǔn)，鋼琴烤漆以及打孔真皮座椅都讓內(nèi)飾整體盡現(xiàn)豪華氣息，此外全系標(biāo)配的BOSE音響非常厚道，高低配車型的差別只存在于揚(yáng)聲器的數(shù)量方面。空間的變化則是ATS-L最大的變化也是亮點(diǎn)之一，兼顧日常使用的改變讓ATS-L在國內(nèi)市場上更接地氣了。加長了之后，更加兼顧家用的同時(shí)會(huì)不會(huì)對(duì)原本純粹的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)進(jìn)行閹割？車身尺寸的變化會(huì)不會(huì)改變此前的運(yùn)動(dòng)機(jī)能？加長之后的ATS-L還是我之前認(rèn)識(shí)的那臺(tái)ATS嗎？在運(yùn)動(dòng)方面它到底做出了怎樣的讓步和妥協(xié)？這些問題一直縈繞在我耳邊，讓我們一起帶著這些疑惑繼續(xù)往下看。凱迪拉克ATS-L提供了兩種動(dòng)力選擇，分別為25T和28T車型，這兩款車型均搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，25T車型的最大輸出功率為169kW，峰值扭矩為353Nm，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒。而這次的試駕車為28T車型，該車的最大輸出功率為205kW，峰值扭矩為400Nm，而官方給出的破百時(shí)間僅需6.2秒。這臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩上相比進(jìn)口ATS都有所提升，最大輸出功率提升了2kW，峰值扭矩提升了47Nm。但與此同時(shí)，由于加長所以車身尺寸也產(chǎn)生了一定的變化，ATS-L相比ATS整備質(zhì)量增加了50kg，所以在自身重量的影響之下，駕駛這臺(tái)ATS-L并沒有感覺到比ATS更快。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺依舊屬于比較殘暴的那種，蓄力已久、一觸即發(fā)的感覺始終縈繞著我，隨著右腳對(duì)油門踏板的施壓，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)會(huì)毫不吝嗇的向你訴說自己澎湃的動(dòng)力。這臺(tái)代號(hào)為6L45的6速手自一體變速箱是通用專為后驅(qū)車所開發(fā)的，雖然6AT在現(xiàn)在已經(jīng)不是什么高級(jí)貨了，但是不得不說這臺(tái)變速箱還是表現(xiàn)出了很高的水平。無論是在換擋的速度還是平順性方面，這臺(tái)變速箱都可以交上一份滿意的答卷。在正常駕駛模式下，這臺(tái)6AT變速箱會(huì)以積極的換擋來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)油的目的。我認(rèn)為這臺(tái)6速手自一體變速箱最大的優(yōu)勢在于出色的換擋邏輯，它能夠成熟分辨出駕駛者的意圖，并在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋，并且這臺(tái)6速手自一體變速箱在穩(wěn)定性方面也不錯(cuò)。只是擁有出眾的加速能力和極速可不行，優(yōu)秀的制動(dòng)能力往往更加重要，在這一點(diǎn)上，ATS-L相比其它競爭對(duì)手存在著一定的優(yōu)勢。全系標(biāo)配Brembo四活塞剎車卡鉗，這項(xiàng)配置相比寶馬3系和奧迪A4L來說領(lǐng)先了不是一星半點(diǎn)，這個(gè)熟悉的Brembo字樣一般只會(huì)出現(xiàn)在高性能車或者跑車上面。出眾的制動(dòng)能力讓ATS-L盡情馳騁時(shí)免除了很多后顧之憂。說完了動(dòng)力，我們?cè)賮砜纯碅TS-L在操控上有著怎樣的喜與憂。值得注意的是，雖然ATS-L的軸距加長了85mm，但是其依托

回答者：xyz2193212016-05-25 00:00