提問(wèn)者：kdapf2013-11-24 00:00
智能空氣懸架和傳統(tǒng)懸架的性能對(duì)比: 舒適性 1越野路面空氣懸架在越野模式下，路面沖擊柔和，而傳統(tǒng)懸架路面沖擊劇烈; 2高速路面空氣懸架在高速模式下，空氣懸架憑借氣囊低頻特性，最擅長(zhǎng)隔離高頻振動(dòng)，而傳統(tǒng)懸架在碎石路或高速公路行駛時(shí)，高頻共振明顯，有共振現(xiàn)象發(fā)生。 操控性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)重載時(shí)，自動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)到水平，前輪地面附著力充足，轉(zhuǎn)向良好，而傳統(tǒng)懸架重載時(shí)，車體仰頭，前輪附著力低，轉(zhuǎn)彎時(shí)指向性不好，如果是夜間，遠(yuǎn)光燈還會(huì)向上照射，為行車安全帶來(lái)隱患; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)60km/h繞樁時(shí)，重心低，低位氣囊硬，側(cè)傾支撐性好，順利通過(guò)，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，車身側(cè)傾大，指向性差，容易撞樁; 3裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)90km/h緊急并線時(shí)，重心低，氣囊硬，高速并線安全，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，高速路上緊急并線危險(xiǎn); 4裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)120km/h高速行駛時(shí)，重心低，氣囊低位硬，高速會(huì)車及側(cè)向風(fēng)晃動(dòng)小，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，高速會(huì)車及側(cè)向風(fēng)晃動(dòng)明顯。 越野性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，離地間隙高，不管碎石路還是駝峰路和車轍路通過(guò)性能好，而傳統(tǒng)懸架SUV通過(guò)性差; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，不管是越野還是下大臺(tái)階，離去角大，不“后顧”也無(wú)憂,不易托底; 3裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，不管是越野還是上大臺(tái)階，接近較大，“前瞻’暢行無(wú)阻,不易托底。 便利性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)，裝卸行李和重物時(shí)，將車高降至最低，省時(shí)省力，而傳統(tǒng)懸架SUV底盤較高，裝卸行李不便; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)，上下車時(shí)，將車高降至最低，讓貴賓和您輕松上下，優(yōu)雅自如,而傳統(tǒng)懸架SUV車身及座位較高，上下車不便。 安全性 空氣懸架的高速模式，可以把車身降低，降低重心，減小風(fēng)阻，側(cè)傾支撐性好，比傳統(tǒng)懸架更安全，更節(jié)油。
回答者：mzxshr22016-11-24 00:00
有保險(xiǎn)絲。最好的情況是燒了保險(xiǎn)，最壞的情況是燒總成。我有漢蘭達(dá)出過(guò)這個(gè)問(wèn)題，燒了總成，花三千多買行車電腦，但當(dāng)時(shí)車還有電，只是不斷報(bào)故障。你全車沒電應(yīng)該是燒了保險(xiǎn)，百十元的事。
提問(wèn)者：toyuqiang2015-01-31
攝像頭是關(guān)鍵，手機(jī)攝像頭像素有點(diǎn)低，排出來(lái)的影片質(zhì)量也有限，尤其是老款的手機(jī)攝像頭像素更低，不過(guò)應(yīng)該是可以用，只不過(guò)電池是個(gè)問(wèn)題，需要解決的應(yīng)該有幾項(xiàng)：1、電池連續(xù)拍攝7、8個(gè)小時(shí)以上是否能夠支持2、拍攝過(guò)程中手機(jī)會(huì)不會(huì)
提問(wèn)者：luuky002062014-06-30
在保險(xiǎn)杠底部左右各一個(gè)LED的日間行駛燈 那么它的開啟條件是需要在白天（有充足的亮度，在夜晚是無(wú)論如何也開啟不了的）在車輛熄火的前提下，將鑰匙擰到通電狀態(tài)，（注意不要踩住剎車按，那樣就啟動(dòng)了） 通電后在車輛的設(shè)置里有燈
提問(wèn)者：davidroche002013-04-25
需要，天窗已經(jīng)不再是豪華汽車的專利，現(xiàn)在很多經(jīng)濟(jì)型轎車也配備了天窗，購(gòu)車者只要多花上幾千元就能選配。但實(shí)際使用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，很多司機(jī)很少使用天窗，天窗也就成了多余的配置。其實(shí)，小小的天窗，用處卻有很多�！ ∫�、改變傳
提問(wèn)者：iyqoltxsfe2013-08-01
防盜鎖的燈
提問(wèn)者：Ericksman2014-07-09
對(duì)于現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋滑行既不省油也不安全。自動(dòng)擋車型不用說(shuō)，空擋滑行等于自殺。手動(dòng)擋車空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載，ECU判斷為怠速狀態(tài)，怠速旁通開啟，持續(xù)供油。而在一些情況下，特別是下大坡，帶檔滑行時(shí)ECU會(huì)停止供油，
提問(wèn)者：whatai2013-04-25
