最佳答案

在豪華車領(lǐng)域，三四十萬元左右的低端產(chǎn)品不算少，為什么單挑林蔭大道和克萊斯勒300C呢？主要是因?yàn)閮烧叨际敲老弟�，可比性更�?qiáng)一些，作為美系豪華車兩個(gè)風(fēng)格各異的代表，對(duì)于青睞美國車的消費(fèi)者來說有時(shí)候選擇起來有點(diǎn)左右為難，對(duì)愛車的人來說又難分雌雄。而且，后來者林蔭大道甫一上市，就把克萊斯勒300C視為假想敵，處處顯示自己的優(yōu)勢(shì)，無論是在造型風(fēng)格、動(dòng)力性能、功能性裝備、性價(jià)比諸方面都處心積慮，試圖壓過對(duì)手。那么，兩者到底孰優(yōu)孰劣呢？ 300C個(gè)性有余；林蔭大道大而無當(dāng) 克萊斯勒300C引進(jìn)國內(nèi)大約在2005年，雖則如此，迄今為止，它仍然是國內(nèi)最具有個(gè)性外觀的豪華車。前衛(wèi)和復(fù)古兩種相矛盾的氣息在這里匯流，竟然如此完美和諧。300C不僅僅是一乘大氣磅礴的坐騎，更是充滿征服欲望的武庫。這些細(xì)部特征體現(xiàn)在頭部、照明系統(tǒng)、車頂、尾部等處，無需細(xì)說，即使站在百米之外，仍可感受到它不怒而威的氣勢(shì)。 如果說300C的造型有些夸張，那么別克林蔭大道則代表了美國車的另一脈，鋒芒內(nèi)斂，尊貴盡顯，十分符合商務(wù)人士的審美格調(diào)�？傮w而言，林蔭大道沒有300C那么張揚(yáng)和吸引眼球，甚至犧牲了原來的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)去追求豪華公務(wù)艙的形體。從外形尺寸來看，林蔭大道確實(shí)占據(jù)上風(fēng)，長(zhǎng)寬高（mm）為5175×1898×1480，比300C大一圈，在同級(jí)別車型中位列之最；軸距達(dá)到了3009mm，比300C短41mm。據(jù)此可以分析，林蔭大道用外形尺寸帶來的龐大身軀制造了一種視覺上的優(yōu)越感，空間顯得更為寬綽。沒辦法，國人也喜歡寬大，盡管有時(shí)候這種相差無幾的小差別實(shí)際上并沒有什么用處。 300C動(dòng)力強(qiáng)勁；林蔭大道動(dòng)靜皆宜 克萊斯勒300C有三種排量車型，分別為2.7L、3.5L、5.7L，前兩者采用具有主動(dòng)進(jìn)氣增壓功能的V6發(fā)動(dòng)機(jī)；后者采用具有MDS可變排量技術(shù)的V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，該種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室是半球形的，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提升性能，該技術(shù)多應(yīng)用于賽車。 林蔭大道有2.8L和3.6L兩種排量，采用AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在相近排量下，林蔭大道雖然沒有300C輸出的功率大，最高車速也不及，但提速性能卻比300C好，油耗也更經(jīng)濟(jì)。以3.6L為例，林蔭大道的百公里加速時(shí)間僅為7.8秒，比300C快2.3秒。在動(dòng)力表現(xiàn)上，林蔭大道略勝一籌。 操控方面兩者各有千秋，都較為注重高科技的應(yīng)用，林蔭大道的優(yōu)勢(shì)在于更側(cè)重電子功能�？巳R斯勒300C擁有源于戴姆勒技術(shù)的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，獨(dú)特的可潰縮傳動(dòng)軸與戴姆勒后驅(qū)完美結(jié)合。林蔭大道采用最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺(tái)，連同先進(jìn)的GMLAN高速電子智能化全車局域網(wǎng)控制系統(tǒng)，擁有平穩(wěn)精準(zhǔn)、完美利落的高速彎道性能。前者性能穩(wěn)定，就像移動(dòng)的行宮；后者動(dòng)靜皆宜，風(fēng)行水上。 300C舒適前衛(wèi)；林蔭大道內(nèi)外兼修 在乘坐舒適性上，由于300C采用了很多戴姆勒的技術(shù)，因而運(yùn)動(dòng)中頗有奔馳的味道。內(nèi)部線條簡(jiǎn)潔明快，豪華車的韻味也強(qiáng)調(diào)得相當(dāng)充分。多功能方向盤上的音響、電話、導(dǎo)航和行車電腦控制鍵易于操作，儀表板采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)。300C有一整套先進(jìn)的車載設(shè)備，除配備前后窗式安全氣囊、四輪盤式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、應(yīng)急制動(dòng)助力器外，還裝有超聲波后駐車輔助系統(tǒng)、SentryKey停車怠速系統(tǒng)、安全警報(bào)器及鑰匙墜上緊急按鈕等。 林蔭大道的內(nèi)飾整體舒適豪華，做工精良，智能元素較多，比300C更豐富多彩，比如智能雙層天窗、GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)以及藍(lán)牙電話免提等人性化裝置，為駕駛者提供了便利。在智能化電子技術(shù)方面，林蔭大道領(lǐng)先同級(jí)車型。 在安全方面，300C如同身穿黃金甲，采用源于戴姆勒技術(shù)的安全車身框架，高腰線設(shè)計(jì)，五星級(jí)防撞車身結(jié)構(gòu)加六氣囊。林蔭大道使用承載堅(jiān)固、強(qiáng)悍的剛性車體，以及最高科技水準(zhǔn)的超強(qiáng)主、被動(dòng)安全系統(tǒng)給予配合及保障。 300C價(jià)格適中；林蔭大道售價(jià)靈活 在價(jià)格上，雖然林蔭大道只有2.8L和3.6L兩個(gè)排量，但在車型選擇上比克萊斯勒300C豐富，更有余地。其中林蔭大道2.8L舒適版價(jià)格32.88萬元，精英版36.88萬元，豪華版45.88萬元，既可以沖擊公務(wù)用車市場(chǎng)，又可以覆蓋多層次商用車市場(chǎng)。 再看克萊斯勒300C的價(jià)格你會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者一些相近之處。300C的2.7L價(jià)格為33.9萬元，林蔭大道2.7L舒適版是32.88萬元；前者3.5L價(jià)格為38.5萬元，而后者3.6L精英版為38.88萬元。很明顯林蔭大道的價(jià)格制定策略有參考300C之嫌疑。與其他對(duì)手（奧迪、凱迪拉克等）相比，300C的售價(jià)并不算高，對(duì)于5.7L車型，售價(jià)49.9萬元，林蔭大道的3.6L旗艦版價(jià)格為49.88萬元，價(jià)格相差僅200元，兩者都是各自的最高級(jí)別車型，也是配置最全面、最豪華的車型，但林蔭大道卻以小博大，在最高級(jí)別車型上取勝了。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位，考慮到消費(fèi)者的實(shí)際用途，3.5L左右的排量就夠用了，5.7L確實(shí)有點(diǎn)夸張。 克萊斯勒300C的目標(biāo)人群是“渴望創(chuàng)新的潮流引導(dǎo)者、中產(chǎn)職業(yè)階層、私營(yíng)企業(yè)家和高級(jí)管理人員”，較為注重私享功能。根據(jù)調(diào)查，300C的消費(fèi)群年齡相對(duì)比較年輕，這與其張揚(yáng)的外表不無關(guān)系。但從價(jià)格來看，國內(nèi)的年輕人顯然普遍還沒有這個(gè)消費(fèi)能力，它注定是少數(shù)人的寵愛，競(jìng)爭(zhēng)壓力不是很大。 林蔭大道的目標(biāo)人群是所謂的時(shí)代精英和業(yè)界領(lǐng)袖，用車子來展現(xiàn)榮耀、實(shí)力、影響力。由于林蔭大道其志不在做小眾車型，直接面對(duì)國內(nèi)的高檔消費(fèi)者，因而對(duì)豐田皇冠、奧迪A6等車型的沖擊較大，而后兩者都以該級(jí)別公務(wù)用車的標(biāo)桿產(chǎn)品自詡，林蔭大道如果在價(jià)格和配置上沒有優(yōu)勢(shì)就難以立足。因而，林蔭大道此次是有備而來，而且是志在必得，與克萊斯勒300C相比，自己的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)表現(xiàn)得十分明顯。

回答者：dsfffess2016-04-27 00:00