提問者：P5AFeBw8c2015-02-15 00:00
當(dāng)然是朗逸了，采用大眾當(dāng)家的TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)加7速DSG雙離合變速器，懸架做的也很好，很堅固，安全性較高，其他幾款車都是采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力上九和朗逸有不小差距，也比較耗油，卡羅拉和思域等日系車也是采用自家的自然吸氣發(fā)動機(jī)，適合家用，悅動是韓系車，整體配置與懸架的調(diào)教上不如日系車和德系車的好，科魯茲的發(fā)動機(jī)和變速器都很普通，五速的手動變速器沒什么特別之處。所以建議你試試大眾的朗逸，性價比很高的。希望我這些可以幫助到你。
回答者：jiuoyz2016-02-15 00:00
前 后懸掛是完全一樣的 ，知識英朗增加 瓦特連桿的懸掛技術(shù) ，相比之下更加出色。別克英朗： 前麥弗遜獨(dú)立懸掛 后扭力梁式半獨(dú)立懸架 瓦特連桿的懸掛。科魯茲后懸掛為： 后
提問者：shgmgg2013-07-11
你好，科魯茲用的是前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：扭力梁式半獨(dú)立懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式
提問者：ljwxj2013-07-02
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉(zhuǎn)向的靈敏度和懸掛的側(cè)向支撐都比高爾夫6的獨(dú)立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
聽說的能信么？要是這么容易斷軸，還有人說科魯茲安全？
提問者：yiciyici1232013-08-24
你的小克斷軸了嘛?建議直接問當(dāng)?shù)?S。這個很貴，一個小克的朋友高速斷了。4S免費(fèi)更換，據(jù)他說得14000.
提問者：puikr1i5mhq92013-10-31
下擺臂是雙層鋼沖壓件。
提問者：xcllsp2016-09-11
