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越野車，必備的是四輪驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有這個(gè)就談不上越野。 實(shí)際上，越野車，就是四輪驅(qū)動(dòng)車，或者叫全驅(qū)動(dòng)。因?yàn)橛械拇罂ㄜ囀橇�輪或者更多，不一定是四�?qū)，可能六驅(qū)。從前美國(guó)的道奇，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中和朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲很多，全國(guó)很普遍，一直用到70年代才報(bào)廢，這種車就叫“十輪卡”。它是三橋，后面八個(gè)輪胎，一共十個(gè)輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。 全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開(kāi)困境，否則就要等人家來(lái)拖了。 越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無(wú)前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問(wèn)題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。 差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會(huì)以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問(wèn)題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無(wú)意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。 有了全驅(qū)，就可以離開(kāi)公路越野了，但是通過(guò)能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。 首先，基本知識(shí)就是底盤(pán)要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。 從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo):接近角，離去角、通過(guò)半徑。 接近角，就是汽車能上到(這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒(méi)有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。 而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。 離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開(kāi)多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒(méi)有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開(kāi)墻。 兩輪，與車底部最底點(diǎn)(通常是傳動(dòng)軸)，三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過(guò)半徑。這個(gè)決定能過(guò)多大的堤型障礙。如果車的通過(guò)半徑太大，那么通過(guò)一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來(lái)，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。 最壞的例子，是歐藍(lán)德，這樣的車，毫無(wú)越野能力可言，雖然是四驅(qū)，但是底盤(pán)太低，這三個(gè)指標(biāo)都談不上，因此不可離開(kāi)公路到地形復(fù)雜的地方，大草原可以。 中間的例子是切諾基，與212也不能比。底盤(pán)低，上面三個(gè)指標(biāo)就低。 還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級(jí)的車三門(mén)，為的是加長(zhǎng)輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒(méi)有我，不共戴天。 有句經(jīng)典公式:越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說(shuō)奧拓具有同等越野能力，而是指越野車手們?nèi)ネ娴牡胤剑?9%都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質(zhì)、農(nóng)林、救援、道路工程等專業(yè)必需，一般的游玩用不著這些實(shí)質(zhì)指標(biāo)。 第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。 為什么大家認(rèn)定小小的212是油老虎?因?yàn)樗�配備�?0多千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續(xù)幾公里的長(zhǎng)坡是不可能靠慣性來(lái)解決的。真正的越野車必然是油老虎，為大坡設(shè)計(jì)的212越野車的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平，二者不能比。

回答者：2016-09-27 00:00