提問者:kimurahyde2015-11-08 00:00
怎么說呢,各有各的好吧。最實在的建議是:先去看下實車,感受一下空間、內(nèi)飾,再試駕一下,最重要,了解一下當?shù)氐膬r格行情。 不知道樓主哪里的,本人南京的,以南京為例: 菲翔13.88w的勁享自動配置跟13款MG6 1.8t GT自動 接近,這兩款也是目前兩車型性價比最高,最受歡迎的兩款。這兩款指導價MG6比菲翔高出6千,但是南京菲翔一毛錢優(yōu)惠沒有,就是裸車13.88w,這個價格13款 MG6 TAT GT已經(jīng)可以落地了(包含11800購置稅+5000左右保險,裸車優(yōu)惠2w3)。就是說輛車的實際差價,菲翔比MG6高16000-17000。 菲翔還有13.33w的一款,配置跟勁享的比就少了一個天窗。MG6國內(nèi)全系天窗。 如果你們當?shù)匦星橐彩沁@樣,我覺得就需要權衡一下了。如果價格不是問題,下面是個人對兩款車的一點看法。 MG6 1.8T 160馬力,菲翔勁享 120馬力,動力上會有比較明顯的差距,ESP都有,菲翔少了個定速巡航,導航和彩屏都是木有滴,但都是可以加裝滴,不是大問題,我寧可不要原廠的。 另外就是后懸掛,菲翔是扭力梁不是獨立懸掛,不過個人認為這個見仁見智,扭力梁在緊湊車型中很普遍,好不好不能一概而論。日常駕駛感受來說,兩車都不錯。 至于質量,很難說,大家都在說廣汽現(xiàn)在對菲翔質量把控很嚴,發(fā)動機、變速箱是進口的,很用心是不用懷疑的,但是也有很多說變速箱冒煙的,可能被大眾DSG搞得草木皆兵,大家都很擔心這個雙離合的耐用性問題。好處是:我相信憑借小排量增壓+雙離合,菲翔的油耗應該會有一定優(yōu)勢。 而MG6,車型很成熟了,該暴露的小毛病都暴露出來了,廠商能解決的,在新款上都解決了。1.8t發(fā)動機力氣還是有的,只是確實比較老了,動力、油耗、噪音水平總的來說跟老帕薩特上的1.8t差不多。不過話說回來,領域到今天還是賣的很不錯啊。 愛信的五速手自一體也比較老了,但是勝在沒毛病,這款變速箱可謂萬金油,搭配了一大把車型,成熟可靠。 被動安全性,我相信菲翔會占優(yōu),菲翔是道奇Dart的換標車(當然國內(nèi)還換掉了后懸掛),dart在美國NHTSA碰撞測試拿到5星,我仔細看過MG6在ENCAP(拿了4星)中的碰撞視頻,我覺得憑MG6的表現(xiàn),放到NHTSA,也拿不到5星。但差距也不會大,這兩款車可算是半斤八兩吧。尤其到了國內(nèi),側氣簾都被減配掉了(只有死貴的頂配車才有),單憑這一點,5星已經(jīng)沒有了,所以在天chao,安全性YY一下,差不多就行,我們也不是專業(yè)人士,沒必要太較真。 內(nèi)飾上,我覺得屬于同一水平,網(wǎng)上菲翔的介紹文章還是“偏軟”(可見廣汽的推廣投入啊),以至于我第一眼看到菲翔內(nèi)飾的時候甚至有點失望,沒有網(wǎng)上介紹的那么“驚艷”嘛,就是很正常十來萬家用車的水準啊。感覺比新?怂购408還要略差一些(當然價格也低一些)。MG6也差不多,菲翔屬于粗設計,細做工;MG6屬于細設計,粗做工,整體處于同一水平:不掉價,也沒有驚喜。儀表臺頂部都是軟材質,中控都有部分鋼琴烤漆。座椅舒適度也差不多,都略偏硬,比較歐洲的感覺。長途可能這種座椅更好點。 空間也差不多,MG6主打黑內(nèi)飾,兩廂溜背造型+高腰線,后排可能感覺上會小一點,但是我認真的感受過,關鍵選車時榮威550我也去看過,后排空間感覺比菲翔還要略大一些。其實外觀看上去MG6也要大一些,有可能是鼓鼓的外形造成的視覺效果。 在15w以下價位中,要比空間,還是408和景程,雖然軸距差不多,但是408確實內(nèi)部空間更大些。408 2.0自舒和景程中配的跟菲翔勁享的價格接近(優(yōu)惠完后),配置也接近。MG6要便宜1w多點。追求空間的,不妨再考慮考慮408,新款內(nèi)飾質感也是不錯的,懸掛舒適度和韌勁都不錯(日常與MG6相比,408甚至略偏硬一些)。 林林總總寫了一堆,希望對你有幫助,我也是這樣過來的,糾結過MG6和菲翔,但是到SSSS店看過之后,立刻就明了了。408略貴,沒談到理想優(yōu)惠,景程老氣,科魯茲偏小,新?怂褂中∮仲F,老?怂梗嚎催^新福,實在不忍心再下手老福(再說也不便宜,跟科魯茲差不多),我是訂的MG6。也沒必要糾結,看看實車,喜歡哪個就哪個,跟著感覺走,這個價位上,都大差不差。 說MG6油耗高,我目前還不好告訴你,各種論壇里一大把,可以參考下,但是各人開油耗都不同。菲翔油耗不知到,其他幾個車型,告訴你一個神奇的數(shù)字,南京市區(qū),路況堵:科魯茲1.6自動,科魯茲1.8自動,老?怂1.8兩廂手動,老?怂1.8三廂自動,老馬自達3 1.6自動,伊蘭特悅動1.6自動,伊蘭特悅動1.6手動,油耗都是1塊錢一公里,全是93號油。除了老福三廂,其他車都是同事的,每天路線有不少重合的,時間段都是早晚高峰。我發(fā)現(xiàn)路況堵的情況下,油耗都差不多,包括手動的都不會更省油。就看后面我MG6跑到什么水平了。估計也差不多吧。
回答者:鐵中成烤漆設備2016-11-08 00:00
菲翔的后排空間確實比較失敗,2700的軸距,本來菲翔的后懸掛是準備用獨立的(獨立懸掛比較占空間),量產(chǎn)后變成扭力梁的了,但是空間卻還是獨立懸掛的空間。 180cm可能頭部比較吃緊,建議去看看實車。還有就是天窗,據(jù)網(wǎng)友反
提問者:cyrus00012013-11-16
只有動力總成是個亮點 其他的基本沒什么吸引力 后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級的?怂箤Ρ炔钐嗔 油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養(yǎng)可能也會比較貴 這樣養(yǎng)車成本沒降多少 動力的話 1.4T高功率版本參數(shù)是不錯
提問者:fmqftxcf2015-12-07
就是后面是 非獨立懸掛 類似于新速騰 新桑塔納這樣的扭力梁性質是一樣的,像這種后面非獨立懸掛,完全看廠家的調效,
提問者:hbukpkhtr2013-10-12
菲亞特你你也相信啊,車不怎么的,到4S店去看看吧,你開車有沒有托底過啊
提問者:馬自達T32013-11-02
說實話?怂沟暮蠖噙B桿懸架在同級別的車中是最好的,無愧于緊湊級別車的操控之王的名頭。但也不能說菲翔的后懸掛一無是處,非獨立的懸掛營造的空間后排空間更大,結構優(yōu)化良好,沒有獨立懸架那種神經(jīng)質的緊繃感。在城市道路中如果不是激
提問者:rydiqx2014-12-08
車友你好!【1】世嘉的后懸掛為拖拽臂懸架。它既有非獨立懸架的特性,也有有獨立懸架的特性處于二者之間。舒適度上超過了扭力梁非獨立懸掛!2】菲翔的后懸掛為扭力梁非獨立懸掛,和原先的新速騰采用的后懸掛幾乎一樣,舒適性上遠遠比
提問者:wwk00112014-12-08