最佳答案

你好，你可以對(duì)比下，我覺得獅跑比較好，這是智跑的性能，1、動(dòng)力:智跑使用現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的Thetall發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩種排量，配雙CVVT和VIS技術(shù)，規(guī)格不可謂不高，變速器則是6速手自一體，科技感絲毫不弱于人。事實(shí)上，智跑的這套動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同，調(diào)教也是大同小異。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120Kw，為同級(jí)車型同排量之最，升功率達(dá)到60Kw，僅比2.4L版本低8Kw，能滿足日常所需。 2、內(nèi)飾:智跑外觀是吸引人走進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是讓人驚嘆。沒錯(cuò)，就是驚嘆。與筆者一起試駕的是一位58車同行。坐進(jìn)車內(nèi)，還沒等筆者感慨，他的聲音已經(jīng)傳來:“真是做得太漂亮了!”確實(shí)，智跑分層式中控臺(tái)、全景天窗、分配合理又極富質(zhì)感的按鈕、烘托家居氛圍的背景燈以及提升檔次感的鍍鉻件，給人非常好的第一印象。能夠第一眼打動(dòng)人的SUV內(nèi)飾很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。 3、外形:智跑“三圍”分別為長(zhǎng)4400mm、寬1855mm、寬1660mm，軸距2640mm。就尺寸和車內(nèi)空間而言，智跑與對(duì)手相當(dāng)，不顯小，但也明顯感覺不到更寬敞。一直延續(xù)到后排的全景天窗非常氣派，提升車內(nèi)開揚(yáng)感的同時(shí)，也提升了車內(nèi)的檔次感--有無ESP，乘客不知道也不會(huì)在意;有無全景天窗，卻一眼便知。 4、整體:智跑的設(shè)計(jì)完全顛覆了現(xiàn)款獅跑的風(fēng)格，小尺寸側(cè)面車窗還保留了概念車的風(fēng)韻，位置也更高，也也賦予了車內(nèi)成員更好的視野。更高的側(cè)面腰線一直延伸至前燈的上沿，這樣的設(shè)計(jì)使得SL的側(cè)面充滿了力量感。前臉的設(shè)計(jì)也更加大膽前衛(wèi)，前燈與格柵共同組成了一個(gè)大的弧形，與下方的保險(xiǎn)杠和霧燈形成基本對(duì)稱的視覺對(duì)比。這是獅跑的性能新獅跑和上一代產(chǎn)品相比，有了很大的變化。除了外形更時(shí)尚之外，其整體結(jié)構(gòu)更有了根本的改變:由原來h形大梁底盤結(jié)構(gòu)，變成了一體化車身結(jié)構(gòu)，新獅跑因此成為純種的都市時(shí)尚緊湊型suv。 新獅跑有3種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(shí)(cvvt)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.7lv6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但目前國(guó)內(nèi)只引進(jìn)了裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。2.7lv6引擎采用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設(shè)計(jì)與途勝同排量發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同。該發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達(dá)241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速來看，是一款針對(duì)高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速保持在600rpm，此時(shí)不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動(dòng)，而是表現(xiàn)出了類似小轎車一樣的平靜。對(duì)于這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說，2000~2500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是很省油的。正常行車時(shí)，變速箱會(huì)在3500rpm左右區(qū)間升擋;猛踩油門進(jìn)入“kickdown”模式時(shí)，變速箱降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達(dá)241n.m的最大扭矩，在車速達(dá)到140km/h都有不錯(cuò)的加速性。 而與動(dòng)力相互配套的剎車系統(tǒng)采用了四輪盤式設(shè)計(jì)，配合四通道設(shè)計(jì)的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統(tǒng)，實(shí)際的表現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)偏軟，偏向于循循漸進(jìn)風(fēng)格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前后座多級(jí)可調(diào)，帶有預(yù)收緊功能的安全帶。在韓國(guó)本土，頂配版2.7l獅跑標(biāo)配了正面、側(cè)面四個(gè)氣囊。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后為了保留價(jià)格優(yōu)勢(shì)，氣囊數(shù)縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動(dòng)安全性日受關(guān)注的今天，這種縮減配置的舉動(dòng)一方面失去了整車性價(jià)比，另一方面也為獅跑本身降低了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢(shì)，新獅跑也改變了老款獅跑采用的h大梁結(jié)構(gòu)及硬軸后橋的設(shè)計(jì)，采用的是一體化承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛的轎車化設(shè)計(jì)�？傮w上懸掛設(shè)定偏重于乘坐舒適性，但在高速時(shí)過彎較顯吃力同時(shí)側(cè)頃也比較明顯。獅跑采用了與途勝相同的四驅(qū)系統(tǒng)，即采用電子控制的borg-warner交互式扭矩管理系統(tǒng)，以分配前后軸的動(dòng)力，當(dāng)路面狀況改變時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50:50。這種設(shè)計(jì)要比本田crv等車型上的粘性分動(dòng)器設(shè)計(jì)更先進(jìn)。 除了氣囊之外，韓國(guó)本土標(biāo)配的esp車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統(tǒng)， 依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。 對(duì)于城市休閑suv的市場(chǎng)定位，車內(nèi)空間和可變化能力顯得至關(guān)重要。獅跑長(zhǎng)、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現(xiàn)代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內(nèi)空間方面，獅跑1785mm的車內(nèi)寬度使得在后排滿員乘坐時(shí)也沒有明顯的局促現(xiàn)象。1033mm的車內(nèi)高度，前排乘客頭部空間尚可但在后排稍顯急促，180cm的身材坐進(jìn)去恐怕略感壓抑。 在內(nèi)部空間變化方面后排座椅不但可以按6:4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活;后尾門的風(fēng)擋玻璃可以打開，放取小物件時(shí)不用開門很方便， 新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤(rùn)，顯得更時(shí)尚精致，但又不失大氣。同時(shí)在燈光輪廓設(shè)計(jì)上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現(xiàn)了硬朗作風(fēng)。高挺的前端、傾斜角度較大的前風(fēng)擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動(dòng)感，而厚厚的前后保險(xiǎn)桿，則讓人感到一種內(nèi)含的力量。同時(shí)在尾部的設(shè)計(jì)，立體感較強(qiáng)的后尾燈設(shè)計(jì)讓人想起了沃爾沃的xc90�？烧�體看來獅跑的外觀雖采用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質(zhì)。 新獅跑的內(nèi)飾風(fēng)格可以用“簡(jiǎn)約”來形容--淺色內(nèi)飾也是流行的選擇。中控板沒有采用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設(shè)計(jì)在韓國(guó)車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設(shè)有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的;采用電動(dòng)門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼;地圖燈總成座上還集成了電動(dòng)天窗開關(guān)和眼鏡盒，

回答者：huwkdx2016-01-21 00:00