最佳答案

關(guān)于哈弗H5這款SUV的4驅(qū)車型具體性能配置這里不多說(shuō)，大家可以到很多汽車網(wǎng)站里查看。這里只是就其底盤升高的過(guò)程和注意事項(xiàng)加以介紹，希望對(duì)有做升高打算的車友們提供一些技術(shù)參考，當(dāng)然如果有不符合科學(xué)改裝的原則性問(wèn)題還請(qǐng)大家指教，本人將及時(shí)改正。 升高器材準(zhǔn)備：見(jiàn)下面各圖：一套4個(gè)升高用減震器，一套2個(gè)后懸掛升高彈簧，一只后懸掛可調(diào)式橫向拉桿（止推桿），一套4個(gè)（或兩個(gè)）懸掛限位膠墩增高墊片，一個(gè)后剎車油管固定位增高墊片。 先說(shuō)明：1、我的車升高的幅度為2英寸，也就是整體上大約5厘米的高度，所以升高配件也要選用2寸升高的，這里所指是前后減震器和后懸掛螺旋彈簧。 2、哈弗的底盤結(jié)構(gòu)目前已經(jīng)進(jìn)化到偏向“城市SUV”的特點(diǎn)，也就是更加注重城市交通狀況的適應(yīng)性，因此由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的局限，可改裝程度比較低。通過(guò)我自己的改裝過(guò)程，認(rèn)為升高高度不宜超過(guò)2寸，否則會(huì)對(duì)底盤配件產(chǎn)生不必要的損傷，縮短底盤配件的使用壽命的同時(shí)，也極大影響了駕乘安全性。 3、升高步驟：先調(diào)整前懸掛高度，然后做后懸掛升高改裝，最后更換“負(fù)值”輪轂加寬輪距。 前懸掛的升高調(diào)整方式比較簡(jiǎn)單，只要順時(shí)針擰扭桿調(diào)整螺絲即可達(dá)到升高的目的。有些車出廠時(shí)扭桿的安裝角度偏向于舒適性，所以角度偏低，僅僅靠擰動(dòng)調(diào)整螺絲的方法不可能大幅度升高前懸，因此要做下圖中的強(qiáng)制性提高角度過(guò)程。強(qiáng)制調(diào)整前懸扭桿彈簧角度的方法：頂起車身后，先完全松開(kāi)并取下“圖1”中的扭桿調(diào)整螺絲，然后向后方拉出扭桿彈簧（含調(diào)整部件整體）【圖2中步驟1】，再向內(nèi)側(cè)上方旋轉(zhuǎn)一定的角度后安裝回位即可【步驟2】。 由于扭桿前固定座和扭桿前端二者的結(jié)合方式為花鍵齒和花鍵套，所以旋轉(zhuǎn)扭桿的角度時(shí)，大約轉(zhuǎn)動(dòng)3格也就足夠了，多了將無(wú)法安裝回去，況且這3格已經(jīng)可以保證前懸產(chǎn)生3到4厘米左右的升高變化了。后懸掛升高主要過(guò)程：安裝升高彈簧、升高減震器和后橋可調(diào)式拉桿時(shí)，先拆掉原廠的減震器和后橫向拉桿，---------- 再拆開(kāi)后橋前方的縱向上下拉桿及橫向防傾桿（拆開(kāi)固定在后橋上的螺絲），讓后橋處于自由狀態(tài)后更換升高彈簧；---------- 之后安裝縱向拉桿及橫向防傾桿回位，------------ 再安裝后橋橫向可調(diào)式拉桿，----------- 最后安裝兩個(gè)升高減震器。 安裝橋后可調(diào)式橫拉桿以后，要把后橋調(diào)整到中心稍稍偏右的位置，這樣在后懸掛被壓縮時(shí)后橋會(huì)向左偏移回到中心位置。原因是“升高”后此拉桿的安裝狀態(tài)不是兩端水平的，是左面低右面高，那么后橋在向上移動(dòng)時(shí)由于拉桿以右端為軸心劃了一個(gè)弧線，也就是說(shuō)拉桿左端固定點(diǎn)向上的同時(shí)還會(huì)向左移動(dòng)。而如果開(kāi)始就把后橋調(diào)到中心位置，則會(huì)造成后懸掛被壓縮時(shí)后橋整體向左過(guò)度偏移，在一些老車油箱結(jié)構(gòu)老舊、容易變形壓扁的情況下，很可能導(dǎo)致后驅(qū)動(dòng)軸與油箱體發(fā)生刮擦，造成嚴(yán)重隱患。安裝可調(diào)拉桿時(shí)需注意鎖緊方法，必須用雙手操作兩個(gè)扳手來(lái)鎖緊。原因是拉桿兩端有橡膠襯套，如果單手操作則會(huì)因?yàn)橐r套變形而緩沖了手臂的鎖緊力量，因此在之后的行駛過(guò)程中尤其是顛簸路面上容易造成鎖緊螺母松動(dòng)，導(dǎo)致拉桿長(zhǎng)度發(fā)生變化、后橋偏移和底盤異響、兩端橡膠襯套損壞等等不利后果。后懸掛升高2寸以后，由于換裝的減震器也比原廠減震器高了2寸，理論上講壓縮后剩余高度也一樣要比原廠減震器高了至少1寸，因此要做增高后限位膠墩的工作，這很重要，因?yàn)橄尬荒z可以防止減震器被過(guò)度壓縮而損壞。但由于各個(gè)品牌的升高減震器型號(hào)壓縮后剩余高度不盡相同，所以具體要增高多少尺寸還是需要向減震器商家咨詢清楚，也就是減震器的具體規(guī)格要明白。圖中我安裝的增高墊片為1寸，也就是厚度2.5厘米左右的鋁塊，另外與減震器膠套接近的部位打磨掉，防止減震器壓縮后碰擦該部位。 如果更換的減震器套件中，前減震器也比原廠的高2寸，那么前懸掛限位膠墩高度也要做增高，原理同上。--------由于我換裝的前減震器與原廠高度相同，所以沒(méi)有增高限位膠--------當(dāng)然這是個(gè)例，正常情況下購(gòu)買的升高套件中的前減震器都是升高的，也都是要增高限位膠的。升高后懸時(shí)要注意的另外一點(diǎn)是后剎車油管長(zhǎng)度顯得不夠了，將會(huì)變得“緊繃繃”，尤其是在越野路面駕駛時(shí)，劇烈的后輪彈跳動(dòng)作可以導(dǎo)致剎車油管被“扯”斷，因此要把該油管的下固定點(diǎn)高度提升。提升方法是找一個(gè)孔距為5厘米左右的雙孔長(zhǎng)墊片，下面孔固定在原位，上面孔用來(lái)固定油管，這樣做的結(jié)果就是油管下固定點(diǎn)比原來(lái)高了2寸左右，讓油管不會(huì)因?yàn)楹筝嗩嶔ざ�被損壞。升高后，車輛重心整體上升，橫向穩(wěn)定性變差。為了解決這個(gè)問(wèn)題，所以要更換“負(fù)值”輪轂，也就是偏值（ET值）比原廠小的輪轂，讓車輪向外擴(kuò)，增加輪距，使左右車輪接觸地面的寬度更寬，以保證高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。原廠輪轂的ET值為+38，而升高2寸后建議使用+10以下偏值的輪轂，這樣改裝后輪距至少加寬了56毫米。我個(gè)人用的是ET0 偏值的輪轂，最終加寬幅度達(dá)到76毫米，這樣來(lái)對(duì)應(yīng)底盤2寸的升高，橫向穩(wěn)定性不變而且還有所增強(qiáng)，加上升高彈簧本來(lái)就比原廠硬，減震器阻尼也比原廠的大，所以彎道性能提升還是很顯著的。-----------上圖為使用ET0偏值輪轂的外觀效果。 升高后的車尾離去角度為38度，車頭的接近角度提高也很大。開(kāi)始時(shí)我自己并沒(méi)有把前杠下裙切割掉，但后來(lái)由于不久前的一次意外而撞壞了前杠下部與牌照底座，因此迫不得已做了“切杠”，這樣一來(lái)最終測(cè)量的車頭進(jìn)入角度也達(dá)到了38度。 目前車底盤的初始最小離地高度為250毫米，比原廠車高了6厘米，通過(guò)角也有一定增加。當(dāng)然由于哈弗車的軸距太長(zhǎng)（2米70）、底盤下橫梁的高度也比較低，所以通過(guò)性整體來(lái)說(shuō)提升還不夠大，不過(guò)對(duì)于發(fā)揮車輛越野性能空間的提升還是很明顯的。

回答者：d2458354212017-01-17 00:00