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廠商越來越狡猾，你永遠(yuǎn)猜不到他們在哪里動(dòng)了手腳，昨天放心的車子，不代表今天也可以放心;今天沒發(fā)現(xiàn)問題，不代表明天不出新問題。 東風(fēng)日產(chǎn)有個(gè)自主品牌叫做啟辰，出了兩款車叫D50和R50，雖然廠家說這兩款車是為中國“全新設(shè)計(jì)開發(fā)的”，但大家都知道這是日產(chǎn)老款頤達(dá)騏達(dá)的“夕陽紅”版，專為在中國車市上發(fā)揮余熱而來。相比于其它合資品牌退而不休、“多代同堂”的做法，日產(chǎn)老車變啟辰，貌似更有創(chuàng)意，至少車頭車尾造型小變一下，內(nèi)飾也重新設(shè)計(jì)，新鮮感還是有一點(diǎn)的。 不過，這又帶來一個(gè)新問題，“換標(biāo)減三萬”的啟辰兄弟與日產(chǎn)老TIIDA，品質(zhì)上還能保持一致嗎? 多代同堂的合資車，比如豐田花冠與卡羅拉、福特兩代�？怂埂�現(xiàn)代的三代伊蘭特，盡管換代車上市后，老車型免不了做些減法，比如內(nèi)飾用料稍差一些、個(gè)別零部件標(biāo)準(zhǔn)放寬一些，但基本上你還可以認(rèn)為車還是那部車。這好比一個(gè)女人到了更年期，總要鬧點(diǎn)小毛病，不過女人還是那個(gè)女人，風(fēng)韻猶存。 雖然東風(fēng)日產(chǎn)宣稱啟辰是為中國用戶全新開發(fā)，但經(jīng)銷商們卻巴不得說啟辰就是TIIDA的換標(biāo)版，并且很貼心地為買家們提供換回NISSAN標(biāo)的服務(wù)。很多買家之所以買啟辰，就是沖著日產(chǎn)老TIIDA的名聲去的，盡管外表略有變化，盡管內(nèi)飾簡陋了一些，但買家們以為這個(gè)啟辰就是老TIIDA的化身，本質(zhì)不會(huì)變。 確實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還不具備從“本質(zhì)上”新造一款車的能力，所謂“合資自主”，不過是些描眉畫眼的小動(dòng)作。現(xiàn)在啟辰品牌下的車型，無非是把日產(chǎn)的過氣車型弄過來，在無關(guān)緊要的地方稍稍改動(dòng)一下，這就是所謂“全新開發(fā)”，目前已經(jīng)上市的車型是老款TIIDA的拉皮版，據(jù)說下一步就是要讓已經(jīng)game over的瑪馳也換標(biāo)重生。其實(shí)簡單對比一下啟辰和TIIDA的主要數(shù)據(jù)就知道，變的都是皮毛，比如前臉、尾燈和內(nèi)飾;不變的部分才有技術(shù)含量，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、車身框架、底盤懸掛等等。稍稍有點(diǎn)挑戰(zhàn)性的動(dòng)作，東風(fēng)日產(chǎn)就不敢染指，比如TIDDA車身過窄，你問問東風(fēng)日產(chǎn)，是不是有膽試著加寬一點(diǎn)? 啟辰的經(jīng)銷商和車主們愛說，啟辰就是TIDDA“換標(biāo)減3萬”，標(biāo)確實(shí)換了，車燈內(nèi)飾之類的地方也變了，但這樣就能讓TIDDA降3萬塊錢? 除了整容和換標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)的“自主”開發(fā)團(tuán)隊(duì)最重要的任務(wù)就是降低成本。成本怎么降?你指望他們優(yōu)化設(shè)計(jì)或者改進(jìn)生產(chǎn)流程是不現(xiàn)實(shí)的，他們所能做的，是誰都能想到的一招:降低零部件采購價(jià)格。 如果沿用日產(chǎn)即有的零部件采購體系，降低成本基本沒戲，于是，東風(fēng)日產(chǎn)的“自主研發(fā)”團(tuán)隊(duì)一項(xiàng)重要工作就是在日產(chǎn)的供應(yīng)體系之外，尋找合適的零部件替代品。從公開的報(bào)道看，啟辰兄弟成功地替換掉大約三成TIDDA的零部件，而售價(jià)也降低了差不多三成。 有報(bào)道說，東風(fēng)日產(chǎn)對啟辰品牌的要求是，“把品質(zhì)做到天花板上，把成本做到地板上”，售價(jià)降了三成，不知道算不算把成本做到了“地板”上，但要說把品質(zhì)做到“天花板”上，這話東風(fēng)日產(chǎn)自己能不能信呢? 盡管看上去有些弱不禁風(fēng)，盡管跑在高速忽忽悠悠的，日產(chǎn)的TIIDA總體來說還不失為一款家用好車，比如它的縱向空間比較寬敞，比如它的可靠性比較好，很少出毛病。不知道東風(fēng)日產(chǎn)所謂的“天花板品質(zhì)”到底高到什么程度，是不是比TIIDA還要高，但就啟辰上市一年來車主們的反映來看，比起TIIDA已是大有不如啊。 啟辰D50、R50最近正在鬧“生銹門”，車門上門鎖位置附近容易出現(xiàn)銹點(diǎn)，門的下邊緣也可能出現(xiàn)成片的銹跡，看上去跟江淮汽車的生銹門有點(diǎn)類似，不知道是否也是沒有使用鍍鋅鋼板的后果。雖然上市時(shí)間不長，啟辰汽車這個(gè)“門”那個(gè)“門”的已經(jīng)鬧了不少，比如變速箱油封漏油、發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)、汽油泵無故漏氣聲、中控臺(tái)莫名異響、雨后外后視鏡往車身上滴黃水等等，這些毛病大多數(shù)并沒有在TIIDA車身上出現(xiàn)過，貌似跟更換零部件有關(guān)。 車價(jià)降三成，如果毛病同時(shí)多了三成，這種結(jié)局是不是讓人哭笑不得? 東風(fēng)日產(chǎn)的“自主”研發(fā)團(tuán)隊(duì)蹣跚學(xué)步，外觀和內(nèi)飾改得山寨一點(diǎn)，倒也無關(guān)緊要，但要是把原型車改出一堆毛病來，實(shí)在是不好交差。 要是把板子都打在“自主”上，確實(shí)也不公平。這個(gè)團(tuán)隊(duì)主要的任務(wù)就是探路，他們打著個(gè)“自主”的漂亮旗號(hào)，試探著如何讓合資車的成本降下來。如果失手，有“啟辰”這種新的“合資自主”牌子頂著，“日產(chǎn)”這塊招牌絲毫不會(huì)受損;如果找到了又便宜又好用的零部件，不但可以讓日產(chǎn)的過氣老車再狂賺一把，還可以把這些零部件納入到日產(chǎn)采購體系中，增強(qiáng)日產(chǎn)的競爭力。 “啟辰”首先是個(gè)好幌子，它可以讓老車型簡單整容后，用“自主”新品牌體面地賴在車市上;“啟辰”又是個(gè)“臨時(shí)工”，干得好是因?yàn)橛袀�(gè)好領(lǐng)導(dǎo)，干砸了，又可以給領(lǐng)導(dǎo)頂包。 所謂“合資自主”，大抵不過如此。他們的產(chǎn)品品質(zhì)不如“合資”，他們那點(diǎn)可憐的研發(fā)能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如那些真的“自主”。不管愿不愿意承認(rèn)，這些“合資自主”存在的意義主要是讓老車型發(fā)揮余熱，好比老領(lǐng)導(dǎo)到了退休年齡再到下屬的協(xié)會(huì)干幾年會(huì)長。這種做法未必見得比“多代同堂”高明多少，區(qū)別僅在于，那些車保留了“調(diào)研員”待遇等著混退休。 至于想通過“合資自主”掌握研發(fā)能力的想法，確實(shí)太天真了些�？拷o人家淘汰的老車型拉拉皮，能培養(yǎng)出什么樣的研發(fā)能力?你也就能干點(diǎn)無關(guān)緊要的邊角活兒，想跟人家探討一下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之類的核心技術(shù)問題，鬼才理你!教會(huì)徒弟，餓死師傅，“合資自主”可以有，靠“合資”培養(yǎng)自主研發(fā)能力，這個(gè)真沒有。 買家要擦亮眼睛，時(shí)刻不忘一分價(jià)錢一分貨的古訓(xùn)，在購買一些“合資自主”時(shí)還須謹(jǐn)慎行事。如果買個(gè)過氣的合資品牌，至少不會(huì)跟原來的東西差得太多，因?yàn)檫@些合資大佬還怕砸了自己的金字招牌，“合資自主”就不同了，它們很可能充當(dāng)著為合資車降低成本探路的角色，試探成功，皆大歡喜，試探出了問題，就要由“合資自主”和車主們扛。合資的外方完全可以說:看，你們造車就是不行，好好的車，到你們手里都給糟蹋了。

回答者：gzf22016-03-21 00:00