提問(wèn)者：zzf20092015-12-30 00:00
比三大件的哪個(gè)方面？ GS4不了解 S5我的就是，二代是全新自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，此1.區(qū)別與市面上大部分的自噴發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)增壓的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化率高油耗低動(dòng)力強(qiáng)渦輪介入早是此款發(fā)動(dòng)機(jī)主要特征，科技力量是無(wú)限的，配合DCT自主研發(fā)的雙離合變速器，用江淮自己的話說(shuō)叫白金組合，我試駕過(guò)，加速給力，平順性能也滿意，比6MT強(qiáng)多了，說(shuō)實(shí)話6MT的變速箱江淮沒(méi)匹配好，低速比較難開(kāi)，底盤(pán)就不用說(shuō)了，江淮是卡車(chē)的，常年出口汽車(chē)底盤(pán)，很硬朗的地盤(pán)，80過(guò)萬(wàn)穩(wěn)穩(wěn)的
回答者：zhouchencoo2016-12-30 00:00
s5是瑞鷹換代產(chǎn)品，借鑒了現(xiàn)代Ix35，智跑相關(guān)技術(shù)�？吹乇P(pán)近似于ix35，已經(jīng)脫胎老圣達(dá)菲。整體設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。但是動(dòng)力系統(tǒng)引用有問(wèn)題，采用自主開(kāi)發(fā)的1.5T，
提問(wèn)者：月光們2013-04-03
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)來(lái)看2400轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，廠家數(shù)據(jù)一向只說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，一般沒(méi)有多少轉(zhuǎn)介入的參數(shù)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，廢氣就已經(jīng)在推
提問(wèn)者：zhouzhicai2015-02-27
瑞風(fēng)S5搭載的1.8T渦輪增壓動(dòng)力，采用DOHC、16氣門(mén)、渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率為120/5200kw/rpm，最大扭矩為235Nm/2000~4000nm/rpm。從最大扭矩的起始轉(zhuǎn)速來(lái)判斷，渦輪介入轉(zhuǎn)速很可能大
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-04-23
從這幾年的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌的進(jìn)步是很明顯的，價(jià)格相比合資車(chē)型有優(yōu)勢(shì)，配置也更加豐富，擁有很不錯(cuò)的性價(jià)比，這些成了吸引消費(fèi)者的有力因素�！ ≡谶@個(gè)大市場(chǎng)環(huán)境下，很多自主品牌吸收了合資經(jīng)驗(yàn)，連核心部分發(fā)動(dòng)機(jī)都是自主
提問(wèn)者：xiaoyu23420062016-01-27
2013.08.20試制2.0T+4AT和1.5T+6DCT 4S估計(jì)2014.03先出2.0T+4AT過(guò)渡，1.5T+6DCT還要緩下
提問(wèn)者：2013-09-04
你好。從各個(gè)方面的性能以及現(xiàn)有資料分析，哈弗要比江淮好得多，可以說(shuō)，哈弗就是新一代國(guó)產(chǎn)車(chē)的精品，不管是從車(chē)的內(nèi)飾，外形，以及動(dòng)力方面，都是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)車(chē)中的精品，哈弗畢竟也出來(lái)一段時(shí)間了，經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，，至于動(dòng)力方面
提問(wèn)者：不知道fuke2013-09-06
