提問者：桔梗BIN2013-04-01 00:00
預購車一部，不知道是東風雪鐵龍性能好，還是標志性能好！
簡單的說: (一)C2和東風標致206是同平臺生產(chǎn),所以兩者的差別更多地體現(xiàn)在外觀造型、內(nèi)飾風格以及內(nèi)部配置上。發(fā)動機方面,東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發(fā)動機,和206的發(fā)動機相同,但具體參數(shù)的調(diào)校上會存在差異。標致206在擁擠的城市中行走經(jīng)濟性上優(yōu)勢并不明顯,而C2講究的是“低轉(zhuǎn)速下大扭距”,技術上來講C2的調(diào)校更適合在交通繁忙的城市中行走。 (二)標致206: 1、外觀:標致前臉帥得沒法說,很多人都沖著這張臉去的。從側面看,倒是稍微淡薄些,主要是C柱顯得單薄。從后面看跟凱越很像,尾燈稍微樸素了一些。 2、操控:據(jù)說買法國車,就買個底盤,其過彎能力還是蠻強的,側傾比golf要小,避震偏硬。用的輪胎是固特異185的。底盤做了鋼網(wǎng)的保護,比完全裸露的日本同級車要好一些。206的變速箱一般,離合行程不是非常流暢,踩下去的過程中有時候松有時候緊。檔位還算清晰,就是行程過場,進擋過程中有強烈的拉扯感。動力足夠了,可以用加速有力來形容(以1.6排量來說)。 3、內(nèi)飾:整體還算可以,但內(nèi)飾問題又是網(wǎng)上的批評最多的問題之一,當然這跟其價位有關。整個中控臺全塑料,尤其是向前突起,感覺特突兀,感覺還是沒有走出那種經(jīng)濟型小車的通常弊病(嘉年華、sail系列)。付駕駛前面的儲藏箱很大,還有冷藏功能,挺不錯,呵呵。座位也還算不錯,應用了人體工學原理,腰部很舒服。206有些內(nèi)飾很不人性化,比如中控都在駕駛員右后方,駕駛員得手伸到后面去才能控制。而且中控上鎖只能自動,真不知道法國人是怎么想的。 (三)C2:個人則覺得沒206好。 第一:對于緊湊型小車的這個細分市場,目前有多款車型在進行激烈的競爭。有經(jīng)濟實用的廣本FIT,有激情時尚的大眾新POLO勁情,有個性時尚的樂風,還有越戰(zhàn)越勇的雅紳特,以及同門的孿生兄弟標志206等等,可以說他們各自在外型和配置以及操控性能上各有特色,吸引著不同喜好和駕駛體驗的購車朋友。而C2和同門標志206太過于同質(zhì)化,明顯讓C2顯得特色不足。出自同一個平臺同一個國系的C2和206,底盤、發(fā)動機、變速箱等核心設備完全一樣。不少網(wǎng)友反映C2不過就是206的馬甲而已,一點也不為過。雖然在外型上,C2想刻意營造與206不同的風格,突出雪鐵龍的雙人LOGO品牌,但是卻在不知不覺中營造了和206如出一轍的前燈和尾燈,同門相斗,同室操弋在所難免。而206已經(jīng)在市場上的表現(xiàn)越來越頹勢,換個馬甲出來,大家愿意為這馬甲買帳嗎? 第二,C2的核心技術裝備有些跟不上發(fā)展趨勢。我們知道現(xiàn)在用戶對汽車變速廂的要求也越來越高,什么CVT無極變速了,手自一體了已經(jīng)在不少同級別車型中得到運用,如FIT的CVT,POLO的6檔手自一體。最近,美國更是公布了近2年要實現(xiàn)六速變速作為標配的規(guī)定。而C2作為206的升級產(chǎn)品,其變速箱和標志206沒有區(qū)別,1.4甚至還使用了手動四速變速箱。誰都知道4速可以為廠商節(jié)省不少成本,但是對于消費者來說,4速不僅在操控性駕駛樂趣上大大降低,而且也降低了其燃油的經(jīng)濟效能。C2做為一款緊湊型的新車上市,技術上卻跟不上時代的要求,甚至有些落后。 所以個人認為還是買獅子(206)好。
回答者：tong78322016-04-01 00:00
自動擋正確開車技巧 �、� 起步時 常見錯誤方式：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。 正確開車方式：先接通電源(不打著發(fā)動機)-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之后由N
提問者：tlantics2016-04-17
手自一體變速器，它屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。一般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。②R倒車檔。③N空
提問者：eeymyszd62013-08-06
車友你好！提車時除了點清車輛的各種證件，尤其是合格證，隨車保養(yǎng)手冊，三包憑證和工具等外，重點注意如下幾點中的4和5這兩點： 1，從外觀上看，油漆沒有任何腐蝕過的痕跡。 2，從油漆接口打開門，看門縫里面有沒有新舊顏色之
提問者：sfgpvvjd2015-03-29
帶檔滑行省油 發(fā)動機噴油方式有二種，一種老式的化油器，一種是現(xiàn)代的電噴控制，化油器的車空擋比帶檔滑行節(jié)油，但現(xiàn)在基本沒有化油器的車了。 電噴的車，噴油量由電腦根據(jù)車速和檔位控制，空擋時電腦會判斷車怠速，怠速對應一個噴
提問者：qianjuewei2015-11-03
沒有的�，F(xiàn)在越來越多的車子都沒有水溫表了，而是采用電腦控制的風扇且無級調(diào)速，發(fā)動機水溫高、缺水都會報警。這應該算是技術進步，不過不便之處就是熱車的時候沒有一個直接的參考，但是可以看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。
提問者：中國青島農(nóng)民2013-09-04
跑高速，C3-XR都表現(xiàn)的淡定從容。以120km/h巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不過2500rpm，風噪和胎噪都控制的不錯，穩(wěn)定性也很好，車內(nèi)比較安靜，談話什么的 都不受干擾。
提問者：sdrtthd922015-04-23
