提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-03-01 00:00
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 故障檢修：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有些振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)喘息。只要能解決喘息問(wèn)題，怠速不穩(wěn)定的問(wèn)題自然也解決了。把解決喘息問(wèn)題作為主攻目標(biāo)，開(kāi)始診斷作業(yè)。 首先使用示波觀察儀檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，結(jié)果確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。接著檢查節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)怠速接點(diǎn)沒(méi)有接通，調(diào)整怠速開(kāi)關(guān)位置，使怠速接點(diǎn)能夠接通，發(fā)動(dòng)機(jī)喘息癥狀即消失。但怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然產(chǎn)生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過(guò)低�？紤]應(yīng)該增加排氣中CO的濃度，試著調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，即使把怠速調(diào)整螺絲調(diào)到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調(diào)查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號(hào)電壓以及進(jìn)、排氣閥間隙，都沒(méi)有異常。把空氣流量表拆下來(lái)進(jìn)行單體檢查，結(jié)果證明這個(gè)零件沒(méi)有問(wèn)題。 按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進(jìn)氣的小孔都堵上，可是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)仍沒(méi)有變化。把發(fā)動(dòng)機(jī)停下來(lái)，覺(jué)得還是某處漏進(jìn)了氣。決定變換一下檢查方法。 把與真空有關(guān)的管子都扭一下，在持拉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生變化，難道是這里嗎?再進(jìn)行一次相同的操作，突然發(fā)出像吹哨一般的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)“轟”地一聲停了下來(lái)。還是這根管子的問(wèn)題。沿著這根管子查找，管子接在加速?zèng)_擊控制閥上。加速?zèng)_擊控制閥裝在過(guò)濾罐上。仔細(xì)一看，加速?zèng)_擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒(méi)按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。松開(kāi)CO調(diào)整螺絲，調(diào)整到CO濃度為3%的點(diǎn)上。修理作業(yè)結(jié)束。 加速?zèng)_擊控制閥蓋浮擱著，這個(gè)閥蓋不能有效地密封的話，加速?zèng)_擊控制閥的進(jìn)氣口就不能關(guān)閉。任何工況，包括怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大氣都會(huì)通過(guò)加速?zèng)_擊控制閥的進(jìn)口進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致可燃混合氣空燃比過(guò)度稀薄，當(dāng)然排氣中CO的濃度也過(guò)低。 故障現(xiàn)象：一輛尼桑藍(lán)鳥(niǎo)牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)后起步，低速行駛時(shí)感覺(jué)汽車(chē)不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺(jué)；空轉(zhuǎn)時(shí)怠速抖動(dòng)；從怠速狀態(tài)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有“突突”聲，當(dāng)車(chē)速提高后又稍有好轉(zhuǎn)。 故障分析與排除：上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點(diǎn)火兩方面引起。該車(chē)采用SR20電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否發(fā)亮。結(jié)果沒(méi)有發(fā)亮，說(shuō)明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進(jìn)而用試總高壓方法檢查點(diǎn)火系，結(jié)果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗(yàn)，結(jié)果各缸高壓均正常。 拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極均有污物和積炭�；鸹ㄈぷ鞑涣蓟虿还ぷ鳎斐刹糠秩加蜎](méi)有充分燃燒而排出，從而在排氣管內(nèi)燃燒，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象；輕度出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)現(xiàn)象，怠速加速時(shí)發(fā)出“突突”聲,更換全部火花塞后，故障消失。
回答者：2016-03-01 00:00
1、為什么不建議你不需要怠速熱車(chē)來(lái)看看怠速熱車(chē)的缺點(diǎn)：1、對(duì)部分強(qiáng)化程度較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，不允許怠速長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑和冷卻條件比較差，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)怠速時(shí)才得到好轉(zhuǎn)。2、車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間處于
提問(wèn)者：conanQX2013-06-17
從上面的N檔直接往下拉就是D檔。要掛S檔就是在D檔的時(shí)候把檔桿向右推就是S檔。 再向左推就回到D檔。在S檔時(shí)候可以通過(guò)往前推加檔，往后拉減檔來(lái)手動(dòng)控制換擋。 一般來(lái)說(shuō)S檔確實(shí)要比D檔費(fèi)油，不過(guò)奧迪A4L 的S檔帶手動(dòng)
提問(wèn)者：seqing01162013-09-06
奧迪a4l起步需要稍微把車(chē)預(yù)熱一下，他車(chē)是在冬季，但期間不宜過(guò)長(zhǎng)。奧迪a4l停車(chē)不需要冷車(chē)。 電噴車(chē)在著車(chē)后，應(yīng)該稍微怠速預(yù)熱一下，這個(gè)時(shí)間大約在30秒內(nèi)，讓潤(rùn)滑油達(dá)到潤(rùn)滑面。然后，低速低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛，這樣行駛3分
提問(wèn)者：Wency7892014-10-23
樓上吃屎啦！靜車(chē)怠速有異響怎么會(huì)與平衡桿膠套有關(guān)呢！變速箱電磁閥怎么又會(huì)與打方向有關(guān)呢！自己不懂還罵別人4S店笨蛋，簡(jiǎn)直是笑死人。 樓主說(shuō)的：“怠速在駕駛室內(nèi)聽(tīng)到吱吱的異響聲，隨著打方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，聲音時(shí)有時(shí)無(wú)，怠速
提問(wèn)者：牛車(chē)網(wǎng)2013-07-28
A4L2.0T，注意:“T”!帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，原則上每次行使后停車(chē)等三分鐘再熄火;同樣的，原則上每次冷車(chē)發(fā)動(dòng)后怠速一分鐘再行駛。渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)(每分鐘1萬(wàn)轉(zhuǎn)以上)，其對(duì)工作溫度的要求也高于發(fā)動(dòng)機(jī)。
提問(wèn)者：xianjianaaa2014-01-22
通常吧，你如果是在車(chē)外左前輪處聽(tīng)到此聲音，那完全是正�，F(xiàn)象，因?yàn)槭请S速助力系統(tǒng)，配合液壓的聲音，如果是在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到此聲音那就應(yīng)該是問(wèn)題，奧迪A6L比這聲音還大，你現(xiàn)在屬于完全質(zhì)保階段，所以說(shuō)不管什么位置發(fā)生異常都可以找4S
提問(wèn)者：rmsyvq0840422013-11-06
