最佳答案

近兩年來(lái)，藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光的接連失利，逼得東風(fēng)日產(chǎn)不得不拿出些真東西了。從天籟到騏達(dá)，雖說(shuō)產(chǎn)品線是搭上世界同步的末班車(chē)了，但價(jià)格卻依舊不夠親民，從天籟近段時(shí)間的一降再降就能看清其中端倪，這次，東風(fēng)日產(chǎn)又要說(shuō)服百姓拿出16萬(wàn)元的血汗錢(qián)去買(mǎi)個(gè)兩廂車(chē)，相信僅僅靠著騏達(dá)光鮮的外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 外觀標(biāo)新立異回頭率高 當(dāng)一輛風(fēng)格迥異的TIIDA從你身旁駛過(guò)時(shí)，你的目光會(huì)立刻被它迷惑，法國(guó)車(chē)？日本車(chē)？沒(méi)錯(cuò)，這是一部“混血車(chē)”。由于在設(shè)計(jì)騏達(dá)時(shí)大量吸取了法國(guó)雷諾轎車(chē)的風(fēng)格（雷諾已被日產(chǎn)收購(gòu)），所以讓我們看到了一輛不一樣的日本車(chē)，凌厲的車(chē)身線條，高挑的菱形大燈，動(dòng)感十足的前散熱格柵，無(wú)不在向人展示著其年輕的身份。 為了讓尾部看起來(lái)更陽(yáng)剛，TIIDA的C柱被設(shè)計(jì)得非常寬大，不過(guò)倒車(chē)時(shí)就麻煩了，因?yàn)槿�角形的尾柱就�?huì)影響到司機(jī)的視野范圍，以至于撞到東西了都無(wú)法發(fā)現(xiàn)；另外，前保險(xiǎn)杠下部離地面較近，在停車(chē)場(chǎng)或上下臺(tái)階時(shí)要格外小心，因?yàn)橐徊恍⌒木蜁?huì)被磕到。 內(nèi)部空間寬敞座椅舒適 騏達(dá)采用了引擎前移的設(shè)計(jì)理念，這樣可以將引擎艙最小化，機(jī)器占用空間小帶來(lái)的直接效果就是車(chē)內(nèi)人的空間加大，TIIDA的內(nèi)部確實(shí)非常寬敞，即使是四個(gè)成年男子一起坐進(jìn)車(chē)?yán)镆膊粫?huì)覺(jué)得擁擠。不過(guò)此種設(shè)計(jì)也有弊端，就是在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙的可緩沖空間變小了，所以歐洲注重安全的車(chē)型是很少使用這種設(shè)計(jì)的。 TIIDA淺米色的內(nèi)飾看起來(lái)潔凈、溫馨，方向盤(pán)手感細(xì)膩，但當(dāng)我想找個(gè)地方擱雜物時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物盒實(shí)在是少，這對(duì)于零用品較多的女司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)壞消息。 兩廂車(chē)的另一優(yōu)勢(shì)就是擁有多變的室內(nèi)空間，TIIDA的后排座椅既能4/6開(kāi)折疊，也可以在全部放平后形成一個(gè)獨(dú)立的行李艙，變成463升的儲(chǔ)物空間，但在滿乘的情況下，僅能騰出不到300升的后廂空間，比起飛度的后廂最大容積1323升小了不少，很難滿足遠(yuǎn)行或出游的需要。 動(dòng)力循序漸進(jìn)高速輕飄 坐進(jìn)車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，騏達(dá)是沒(méi)有啟動(dòng)鑰匙的，只要將它的智能遙控器帶在身上，擰一下方向盤(pán)下的旋鈕引擎就會(huì)應(yīng)聲而動(dòng)，很有科技感。掛上前進(jìn)擋起步。掛擋時(shí)看到騏達(dá)的自動(dòng)變速器只有“D、L”兩擋可供選擇，這樣會(huì)造成在連續(xù)下山路段無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)于前盤(pán)后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了不少負(fù)擔(dān)。 上了開(kāi)闊路后開(kāi)始全油門(mén)加速，這時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位以示配合，轉(zhuǎn)速表的指針一直沖進(jìn)了6000r/min的紅區(qū)才肯跳入下一擋位，從靜止加速到100km/h用了12秒的時(shí)間。全程雖沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感，但循序漸進(jìn)的加速風(fēng)格對(duì)于一般的城市駕駛也算夠用了。 不過(guò)，TIIDA并沒(méi)有繼承日系車(chē)省油的優(yōu)點(diǎn)，雖然說(shuō)明書(shū)上注明的油耗是百公里6升左右，但一天的路試綜合下來(lái)，不帶空調(diào)也要在9升以上。 另外，較高的車(chē)身導(dǎo)致車(chē)輛的高速行駛穩(wěn)定性偏差，尤其當(dāng)車(chē)速超過(guò)150km/h的時(shí)候，車(chē)身發(fā)飄的跡象比較明顯。 操控懸架偏軟側(cè)傾明顯 騏達(dá)雖然有法國(guó)車(chē)的血統(tǒng)，但卻沒(méi)有繼承法國(guó)車(chē)在底盤(pán)方面的造詣，在過(guò)彎極限時(shí)，底盤(pán)飄忽不定，再加上沒(méi)有配備任何行車(chē)穩(wěn)定程序，只要?jiǎng)幼魃钥欤�四條輪胎就會(huì)發(fā)出“吱吱”的抗議，滑向一邊，所以以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚身份入市的TIIDA其實(shí)并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性，在通過(guò)碎石路面時(shí)，大部分的顛簸都能被懸掛系統(tǒng)濾在車(chē)外。 要想讓消費(fèi)者用兩輛捷達(dá)的價(jià)格去買(mǎi)一輛兩廂車(chē)，那騏達(dá)的配置顯然還不到位�？纯窜�(chē)內(nèi)多處的選裝件預(yù)留位置，就明白東風(fēng)日產(chǎn)下一步的如意算盤(pán)了

回答者：木瓜奇跡97D2016-07-07 00:00