提問者：hnlhy19812013-07-27 00:00
所在地北京。不要去什么汽車網(wǎng)站復制粘貼回答我。想看看懂車的人給點介意，保養(yǎng)啊，油耗啊，經(jīng)濟，安全啊等方面的建議，大眾DSG貌似現(xiàn)在有問題。。（期待詳細點的答案），滿意會追加分
考慮來考慮去還是推薦高6吧。首先排除的是馬3，這是款好車但長安的工藝確實不敢恭維，變速箱技術與其他車型比最劣勢。英朗外形空間不錯，內飾和動力也可以接受，不過周圍的人反映油耗表現(xiàn)不是太理想。騏達也可以考慮，但這款車的調教似乎偏舒適了一些，其實騏達的主打還是1.6自然吸氣，作為國內市場第二款帶T，首臺國產T的日產發(fā)動機，市場穩(wěn)定性及可靠性有待市場檢驗，1.6T的市場保有量還是比較小的，騏達的優(yōu)勢是省油和空間，外形還算運動，內飾做工也代表了這個級別上東風日產的最高水準。高6的銷量足以說明一切，外形內飾操控油耗幾乎都是這個級別上標桿級的。說到DSG，中國的城市道路路況是比較擁堵的，在堵車時雙離合的摩擦片經(jīng)常在1-2擋之間滑磨，使離合器片很容易燒蝕。有的駕駛員駕駛習慣也有些問題，較長時間停車也不推N擋，而是在D上踩剎車，這對離合器片也很不好，使其溫度升高。一般情況下離合器片是不會燒蝕的，溫度傳感器檢測到這個高溫后TCU出于對變速箱的保護，會出現(xiàn)動力中斷的情況，不可否認大眾的程序是有缺陷的，大眾對國內路況的認知還是不太全面。中獎的概率很低萬一出現(xiàn)也可以去4S升級程序。DSG是好東西，只是成熟度和可靠性仍有待驗證。在國內城市路況每天都經(jīng)歷超長時間的堵車是很正常的事，但這種情況在其他市場就很可能不會出現(xiàn)，至少頻率不會高。還有中國人開車的習慣問題，這對DSG都是很大的考驗。我們對于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術帶來的加速快感、駕駛樂趣的同時，容忍其偶爾可能會出現(xiàn)的“小脾氣”，是完全可以接受的。最主要的是大眾已經(jīng)延長質保到10年或16萬了。
回答者：閰遍摵2016-07-27 00:00
大眾高爾夫6 1.4TDSG保養(yǎng)費用和高爾夫6 1.4TMT兩車型的保養(yǎng)費用有小許區(qū)別的：DSG的后期保養(yǎng)費用稍微大點，而且DSG暫時只保10年16W公里，DSG要比手動的能省0.4個油耗左右； 它們相同的保養(yǎng)費用有以
提問者：沁舒kkajhjsu2015-04-19
家中購進新車，自然是一件很高興的事情，然而，在高興之余，您是否想過這樣一個問題：新車在磨合期需要保養(yǎng)嗎？我想，大多數(shù)新車主會認為不需要，而汽車美容養(yǎng)護專家的答案卻是需要，且需要很細心的保養(yǎng)。 新車磨合期，是指
提問者：王波8831632013-06-24
動力操控較好還得是高爾夫6 1.4T 速騰1.4T也試駕過感覺調教不是很好渦輪會突然介入，發(fā)動機動力輸出并不像高爾夫那樣很線性，（另外速騰就是高爾夫5代三廂版，買新不買舊自然買6代的） 日產騏達1.6T在海外是好車，
提問者：wsxhr92013-07-26
瑞陸峰ECU升級可以解決換擋頓挫感 動力效果也很明顯 高爾夫六做了很多車了 車主反應都很好 還節(jié)省一省油 品牌是沒的說 是意大利TopTuning 瑞士DigitalTuning 歐洲ECU調校巨頭的亞洲總代理
提問者：HUASHANG662013-11-09
現(xiàn)在很多人講磨合期都只是講發(fā)動機的磨合，其實這是不對的，汽車的磨合期不僅包括發(fā)動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合、車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統(tǒng)稱，下面我分別簡單介紹這些部件度過磨合期的時間。
提問者：falls92013-06-17
首先了解高爾夫6車型上的油耗對比:(現(xiàn)款為標準，除去2011款之前的1.6LDSG) 1.4TDSG舒適《1.4TDSG豪華<1.4TMT舒適<1.6LMT時尚<1.6LMT舒適<1.6LAT時尚<1.6LAT舒適
提問者：performan2014-04-04
