最佳答案

1 傳動系包括：離合器總成，變速器總成，萬向傳動裝置[后驅]，主減速器總成，以及半軸。車輛點火起步時，發(fā)動機與傳動系、行駛系的動力傳遞線路如下：發(fā)動機--離合器--變速器--傳動軸[后驅]--主減速器--半軸--車輪。 變速操縱桿處于空檔時，發(fā)動機與變速器的動力連接中斷。而處于檔位時，發(fā)動機與整個傳動系、行駛系處于連接狀態(tài)。 熄火空擋滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸。 熄火帶檔滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸--變速器輸入軸--離合器--發(fā)動機。 由此可以看出：空擋滑行沒有發(fā)動機的連接，不會對車輪滾動產(chǎn)生阻礙。而帶檔滑行則由于存在發(fā)動機的連接，車輪滾動反拖發(fā)動機運行。而發(fā)動機內(nèi)部活塞在壓縮沖程中，存在相當大的阻力，所以，相應對車輪來說承受很大的阻力。 2 小車轉向與制動的助力裝置大多是液壓控制和真空控制。轉向助力的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機熄火會使轉向沉重。而剎車助力真空源設在節(jié)氣門后的進氣管上，若沒有真空儲罐，發(fā)動機熄火就不會形成真空，此時踩剎車會費力，有些車會制動失靈。 熄火空檔滑行的結果是：無發(fā)動機制動，一旦失去了轉向助力和剎車助力，兩者操縱時都會變的或沉重、或失靈。若滑行速度過快，在緊急轉彎或緊急制動的情況下，瞬間難以適應。即便能夠控制，可長距離的下坡也會使剎車片急劇高溫，制動效能會降低，剎車片過度磨損，嚴重時導致剎車失靈，難免造成車禍。 3 帶檔滑行是指具有一定速度的運動車輛慣性條件下產(chǎn)生的轉矩通過車輪依次傳遞給主減速器、帶檔位的變速器、離合器，最后傳遞給發(fā)動機。 4 車輛慣性產(chǎn)生的轉矩通過主減速器后，再通過變速器的檔位嚙合齒輪，由于傳動比不同，相同車速下，5檔傳出的轉矩大于1檔傳出的轉矩，表現(xiàn)在克服發(fā)動機阻力后有不同的滑行效果。 5 只有達到較高速度的車輛可以帶檔延續(xù)滑行，且在5檔上。若在1檔上，滑行距離將縮短。因為相同速度下，在5檔比1檔容易克服發(fā)動機阻力。同理，低壓縮比的發(fā)動機比高壓縮比發(fā)動機更容易帶檔滑行。 總之，在沒有持續(xù)外力的條件下熄火帶檔滑行無疑是踩住了剎車。對車輛的發(fā)動機、傳動系沒有大損害，屬于逆向傳動而已。速度較高時會出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象，偶爾不會有大的危害。帶檔滑行中，配氣機構在發(fā)動機的帶動下仍然工作。因此轉向與制動系統(tǒng)正常。需要指出的是車輛行駛當中，出現(xiàn)剎車失靈的情況下才可使用熄火帶檔制動[熄火帶檔滑行]。正常行駛中，這種做法毫無意義。 -------------------------------------- 對于自動變車應了解以下幾點常識： 1 在熄火的狀態(tài)下滑行，機油泵不會正常工作，不能對變速器內(nèi)部的旋轉零件進行有效可靠的潤滑、循環(huán)冷卻與過濾。 2 當機油泵停止工作后，無論換檔手柄在任何檔位[P檔除外]，變速器內(nèi)部的所有離合器、制動器處于無油壓控制狀態(tài)。熄火滑行使得齒輪傳動裝置伴隨著變速器輸出軸、車輪自由高速旋轉，除P檔外，任何檔位的熄火滑行，齒輪傳動運動狀態(tài)完全相同。 3 熄火滑行使變速器內(nèi)部的齒輪磨損加劇，離合器片、制動器片、單向離合器也會嚴重磨損。磨損使這些執(zhí)行元件持續(xù)高溫，且得不到良好的潤滑和冷卻，造成摩擦片燒毀、ATF油變質、失效得嚴重后果。 4 熄火滑行使轉向、制動系統(tǒng)無法正確操作，甚至喪失能力，易發(fā)生交通事故。對于3秒內(nèi)的突發(fā)事件，無法反應面對。 5 熄火滑行等同于沒有拆掉傳動軸或沒有使驅動輪脫離地面的事故車被牽引。 綜上所述，自動變車是禁止熄火滑行。

回答者：guiyurw55282016-07-03 00:00