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發(fā)動機漏油是一種常見的故障之一，不必太過驚慌！任何一款車都有可能漏油，搜索一下網(wǎng)上就知道了。沒有任何一款車敢于承諾不漏油或者漏油換車。但是還是有必要了解發(fā)動機漏油的幾個常規(guī)問題：一、發(fā)動機漏油有什么危害？ 主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導(dǎo)致機油不足進而導(dǎo)致發(fā)動機受損。不是漏油導(dǎo)致，而是因為漏了以后機油壓力不足了導(dǎo)致的，所以只要密切注 意機油位即可。由于307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低于正常位的情況發(fā)生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。 對于新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。二、嚴格和發(fā)動機滲油區(qū)分開！ 首先發(fā)動機漏油和發(fā)動機滲油是兩個概念：發(fā)動機漏油是屬于一種故障現(xiàn)象，發(fā)動機滲油，隨著發(fā)動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現(xiàn)象，它不是一種故障現(xiàn)象。滲油主要體現(xiàn)在機油并未快速減少，但是發(fā)動機密封處可見少量油跡，但發(fā)動機護板或地面未發(fā)現(xiàn)明顯 油跡。 三、發(fā)動機漏油的原因： 原因比較多，主要有以下幾種情況： 1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油； 2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油； 3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油； 4、發(fā)動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油； 5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油； 6、曲軸前油封損壞漏油； 7、曲軸后油封損壞漏油； 8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油； 9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油； 10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油； 11、機油散熱器密封不嚴漏油； 12、機油濾哺器密封不嚴而漏油； 13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油； 14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。 和配件和工藝相關(guān)的主要問題： 1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳。 2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。 3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。 4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。 5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。 6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥�油滲出。 7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。五、并非漏油，但可能被混淆的幾種狀況：1、換機油時，導(dǎo)致部分機油粘上部分部位，4S并沒有細心擦拭干凈，這可能導(dǎo)致車主以后誤認為漏油，這種油漬如在換機油后很久才發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)出陳舊型痕跡，干燥，而非鮮亮液體狀態(tài)。2、機油加多了，則可能由于機油壓力大通過透氣孔將部分多余機油滲出，變速箱油也如此，應(yīng)注意機油加的量應(yīng)保持在正常刻度內(nèi)，加多了對發(fā)動機也并不好，應(yīng)要求4S將多余機油抽出。3、 及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油并未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處于正�？潭�。另外多數(shù)車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由于新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續(xù)性的，是否漏油的判斷標準仍然應(yīng)參考以上標準。 我親眼見過一輛車，微微滲油，未經(jīng)處理此后也不再出現(xiàn)，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多余量（應(yīng)該是高溫高壓出去后遇冷凝結(jié)），這兩種情況對車都沒有影響。六、修理： 不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的！比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液面，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。 結(jié)論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準：機油不少就不用管

回答者：牛車網(wǎng)2016-02-11 00:00