提問者：Althea1w2013-06-08 00:00
RT
查看氣源,拔掉氮?dú)鈾C(jī)氧分儀取樣氣管，靜置空氣中2分鐘，顯示儀表為20.8%左右，允許誤差存在，即輸入氣體純度準(zhǔn)確。你充的是合格純度的氮?dú)�，不然是氧分儀被有意調(diào)了零點(diǎn)，充的是純度不合格的氮?dú)狻?這是低質(zhì)輪胎制氮機(jī)慣用伎倆，把我們逼得沒有出路，一臺(tái)設(shè)備，進(jìn)口分子篩就要2000多元。 實(shí)際要達(dá)到安全純度，必須使輪胎內(nèi)氣體無氧含量達(dá)到5%以下，這樣才可以避免輪胎溫度過高發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成的爆胎。 有疑問zhenghuaguo1@126.com。
回答者：MJY云2016-06-08 00:00
同樣氣壓的輪胎，在夏季長時(shí)間高速行駛之后，充空氣比充氮?dú)獾臍鈮焊?.3個(gè)左右大氣壓，而且充入氮?dú)膺�能降低輪胎溫度，保證輪胎壓力的穩(wěn)定，減少爆胎幾率，減小行駛噪音。
提問者：jacy20082013-05-23
冶金北路 達(dá)活泉西門往南大概500米左右 鄧祿普輪胎專賣店可以的我在哪里充過的
提問者：BB86818BB2013-07-16
差不多了，3個(gè)月加一次氣，輪胎總要跑一些氣的。 如果你不用長期跑長途，可以考慮直接加空氣，方便一點(diǎn)，便宜一點(diǎn)。
提問者：942dno1s4dn6l2013-05-08
氮?dú)獗绕渌鼩怏w達(dá)到飽和溫度的時(shí)間長，所以車輛行駛短時(shí)間內(nèi)氮?dú)獾臏囟容^低膨脹較小，爆胎的幾率也較小。但長時(shí)間行駛后達(dá)到飽和溫度后是一樣的膨脹。充空氣后會(huì)降低氮?dú)獾募兌龋s短達(dá)到飽和溫度的時(shí)間。充氮?dú)鉀]有太大的實(shí)際意義，只是
提問者：58車2013-07-08
輪胎充氮?dú)馇靶璩檎婵眨瑢⑤喬?nèi)原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。相應(yīng)的輪胎內(nèi)的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達(dá)到輪胎內(nèi)外分壓平衡。因此，實(shí)際上為:輪胎充氮?dú)馑璧牡獨(dú)?/p>
提問者：jtxkgo2016-03-15
胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手，尤其是在夏天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70％。俗話說：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎的主要?dú)⑹帧保ブ饕怯捎谳喬鈮哼^低或
提問者：lirunlirun2013-04-03
